吉利與戴姆勒或?qū)⒃趪鴥?nèi)成立合資公司競爭對手卻是滴滴

　　吉利與戴姆勒終于有了實質(zhì)性的合作，這一次他們講目光放在了共享出行領(lǐng)域。

　　侯卓鎧

　　近日，有外媒援引知情人士透露，戴姆勒集團正在考慮與吉利在中國成立合資公司，雙方持股分別為50：50，而進軍領(lǐng)域則是當下火熱的網(wǎng)約車和共享汽車業(yè)務(wù)。同時這位知情人士還表示，戴姆勒方面希望雙方新成立的合資公司，能夠采用其與比亞迪合資的騰勢品牌汽車作為主力車型，不過目前尚未有確切消息。

　　為此界面汽車向吉利方面詢問此事，對方稱沒有接到這方面通知，并表示一切消息以官方發(fā)布為主。

　　自2018年2月吉利通過收購戴姆勒集團9.69%的股權(quán)成為其最大單一股東以來，雙方合作仍停留在資本領(lǐng)域，坊間也在一直關(guān)注有關(guān)雙方展開合作的最新境況，但是李書福在收購戴姆勒股權(quán)時曾表示，在傳統(tǒng)制造商單打獨斗面對具有新技術(shù)的新市場進入者已成為過去的時代，這些投資為雙方的合作奠定了基礎(chǔ)。而在剛剛召開的巴黎車展上，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈便表示目前正與吉利方面展開具備可能性領(lǐng)域的合作，并稱“雙方商談具有建設(shè)性”，可見戴姆勒與吉利的合作存在極大可能性。

　　目前吉利汽車在國內(nèi)的銷量一直穩(wěn)步增長，截至2018年9月，吉利汽車累計銷量113，6858輛，同比增長約37%，已經(jīng)完成其全年158萬輛銷售目標的72%，其擁有十足的底氣展開新業(yè)務(wù)拓展。并且其早在2015年底就戰(zhàn)略投資了互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺——曹操專車，成為國內(nèi)首個建立新能源汽車出行服務(wù)標準的專車品牌，平臺內(nèi)部集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃（由的藍租車提供）等業(yè)務(wù)板塊，截至2018年8月其完成了A輪10億元融資并在國內(nèi)20余座城市上線，擁有2.3萬余輛專車。

　　同時戴姆勒集團在今年7月發(fā)布聲明稱，管理董事會和監(jiān)事會已經(jīng)通過了新的組織框架調(diào)整方案，為了公司更好的發(fā)展，戴姆勒將分拆為三家公司，其中，梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車部門以及戴姆勒移動部門，都將成為獨立的法律實體，可見未來移動出行已經(jīng)上升成戴姆勒未來戰(zhàn)略的重心。

　　而在國內(nèi)網(wǎng)約車市場，有機構(gòu)調(diào)查表示目前中國出行市場的整體規(guī)模可達一天28億次，網(wǎng)約車出行的潛在市場需求約為一天9000萬，預計到2020年網(wǎng)約車的市場總規(guī)模將達到5130億元，未來網(wǎng)約車市場前景廣闊。值得關(guān)注的是，目前車企進軍網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)不是什么秘密，上汽集團、北汽集團、廣汽集團均在該領(lǐng)域有布局或規(guī)劃，戴姆勒與吉利在現(xiàn)階段加入其中也是情理之中。

責任編輯：萬露