“哈弗H8一款產品決定著長城汽車[微博]的股價走勢”

　　孫銘訓

　　由于H8的推遲上市，加上去年較高的基數，如果沒有新產品投向市場，長城SUV已很難再出現高速增長的局面

　　長城汽車正在經受考驗。

　　長城汽車(601633.SH)昨日晚間公布了4月份的產銷數據。4月份長城汽車共計銷售59273輛，環比下滑12.89%、同比下滑11.24%，1～4月份銷量同比下滑1%至247034輛。這也是長城汽車兩年來首次出現銷量雙下滑的局面。繼前一天汽車之家消費者爆料之后，昨日晚間，長城汽車再發公告稱推遲H8的市場預訂。

　　長城汽車在公告中指出，經過三個月的整改，公司對H8精致感及品牌進行了大幅提升，在北京車展期間，H8得到了業界和用戶的極大關注。但通過近期交付后，客戶反映車輛在高速工況下，傳動系統存在敲擊音，影響了品質，達不到商品車交付的條件，也證明了公司在高端產品的研發、技術管理上存在不足，公司決定哈弗H8將繼續整改。

　　對于銷量的下滑，長城汽車北京最大的經銷商——北京泊士聯汽車銷售中心總經理趙保中告訴本報記者，4月份整個自主品牌市場環境都不好，并不只是長城一家。然而同樣是在自主品牌銷量下滑的去年4月，長城汽車實現了同比40%的銷售增長。

　　而對于停牌的具體原因，長城汽車投資者關系部門以董秘張輝不在為由拒絕了記者的采訪，并讓記者通過公關部獲取信息，而公關部表示只能等公告。

　　數據顯示，除H6銷量增長1000多輛外，長城全系汽車4月份銷量均低于3月份，特別是轎車品牌銷量再次大幅下滑40.6%，盡管長城轎車銷量的下滑早已不是業內的新鮮話題，但此前在SUV銷量高速增長的歷史時期，轎車銷量的下滑并沒有影響總體銷量。

　　而從一季度開始，由于H8的推遲上市，加上去年較高的基數，如果沒有新產品投向市場，長城SUV已很難再出現高速增長的局面。但從去年開始，長城汽車已基本放棄了對轎車的持續投入，而是把所有資源投入到對SUV市場的打造，特別是哈弗品牌，更是得到了前所未有的關注。

　　但上述機構人士仍然看好長城汽車二季度的利潤水平，在他看來H8就是保障，“盡管它不可能有H6一樣的高速發展，但每月保證4000輛左右的銷量，就能保證一個不錯的利潤水平。”

　　他說：“長城汽車將哈弗品牌獨立出來、打造SUV世家的想法是對的，但是現在長城面臨的最大問題，并不是是否過度依賴SUV，而是產品系列太少。”目前長城汽車能走量的SUV產品包括H6、H5和M4，但是實際來講也只有H6一款產品，而從去年開始本土汽車公司已經加大了在該細分市場的投放，僅今年北京就有至少5款自主品牌投向市場，如果說此前這還是一個藍海市場，如今已經變成了名符其實的紅海市場，因此H6未來的銷量增長和盈利空間將被進一步壓縮。

　　業內有評論稱，哈弗H8一款產品決定著長城汽車的股價走勢。盡管這只是一句玩笑，但它也在一定程度上反映著機構投資者對于長城汽車這樣一家自主品牌汽車新領跑者的關注。另一方面也是市場對長城汽車押寶SUV的一種擔憂。

　　哈弗H8是長城汽車乃至整個中國自主品牌又一次嘗試突破20萬元大關的產品，因為長城汽車在過去幾年業績迅猛發展，且一直專注于SUV領域，人們對其寄望頗高。

　　但好事似乎總是多磨。

　　2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即將臨近時，其發布公告稱，因產品存在諸多問題，需要進行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推遲3個月上市。

　　4月11日晚間，長城汽車披露，“公司已對哈弗H8進行了優化、改進和提升，哈弗H8將于2014年4月20日在北京車展上市，市場鋪貨仍秉承前期原則，首批供應北京、西安、成都、廣州、昆明、哈爾濱6個城市并首先交付已訂車客戶。首批上市6個城市將于2014年4月12日起接受預訂，其他市場鋪貨及預訂將逐步展開。”

　　但就在接受預訂的當天，長城汽車組織一幫券商重新試駕H8時，卻發生了翻車事故，事后長城汽車并未就此事故進行說明。就在業內認為上次事故只是一次偶然時，長城汽車再次暫停預訂，目前仍然沒有恢復預訂的明確時間表。