中海油渤海外輸原油疑泄漏 回應稱正在調查
徐沛宇
國家海洋局4月15日公告，在河北樂亭、昌黎岸灘采集的油污樣品有來自中海油的外輸原油，對此，中海油相關負責人昨日接受《第一財經日報》記者采訪時表示，公司正在了解相關情況。
4月13～15日，國家海洋局北海環境監測中心對河北樂亭、昌黎岸灘采集的7份油污樣品進行了檢測鑒定。油指紋分析結果表明，其中4份采自曹妃甸西坑坨島和淺水灣浴場的油污樣品油指紋，與中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號”FPSO(浮式儲油卸油裝置，可對原油進行初步加工并儲存)外輸油樣(指海上油田產出原油混合后通過油輪運輸的樣品)油指紋基本一致；其他3份樣品為燃料油。
樂亭縣水產養殖協會會長楊基珍昨天對本報記者說，該縣海域在10天前就開始出現油污，直到現在油污也沒有減少，“根據我多年的經驗，那些油污應該是原油，但不知道從哪里來的，也一直沒見到有人去清理。”他說。
國家海洋局北海分局11、12、13日連續三天都發布了山東長島的油污鑒定報告，均未發現有來自渤海海上油田的原油。而該局15日發布的報告，則證實了有來自中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號”FPSO的外輸油樣。同時，該報告還指出，渤海的油田群石油勘探開發作業未發生溢油。
對此，中海油投資者關系部相關負責人昨天對本報記者表示，根據公司目前所掌握的信息，未發現渤海油田發生溢油；針對國家海洋局北海分局4月15日發布的消息，公司正在了解外輸油輪的情況。
據了解，中海油的“渤海友誼號”FPSO建造于1989年，由中海油生產研究中心、中船工業集團第七○八研究所設計，滬東中華造船集團制造，它集原油加工、海上油庫、海上卸油終端、海上電站熱站、海上直升機場、海上賓館等多功能為一體。1996年起，該裝置被閑置，2003年開始對其進行近一年的大修，2004年7月15日再次投入使用。
中國石油大學教授高德利對本報記者介紹說，FPSO是海上石油開采的常用裝置，就像運輸和加工原油的一艘船，使用時間較長的FPSO由于管線老化等原因發生泄漏是有可能的。
“渤海友誼號”FPSO到底是否發生泄漏？如果發生泄漏，其泄漏的原油量有多少？中海油對此均未作出回應。“中海油有信息公開的責任，他們直到現在還回應正在了解，顯示其信息公開速度還比較緩慢。”公眾環境研究中心主任馬軍對本報記者說。
馬軍表示，2010年，渤海的陸源石油污染物共排放了329.4噸，而渤海屬于半封閉的海灣，自凈能力差，所以綜合來看，渤海的污染程度是中國各海域中最高的。此外，渤海近兩年由于海上石油開采和運輸產生的原油污染正在逐漸增加，相關部門應該加強對此領域的監管。
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