中國代工廠末路悲歌：轉(zhuǎn)型或是船撞冰山？

　　21世紀網(wǎng)獨家報道

　　孔雀東南飛，五里一徘徊。

　　面對著外資零售巨鱷的過河拆橋，代工廠的利潤已經(jīng)被“榨干”，當下該如何選擇？是咽下苦水再尋良主，還是主動轉(zhuǎn)型尋求突圍亦或遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律西進南遷？

　　2010年，臺灣富士康連十二跳事件，讓郭臺銘自創(chuàng)最成功的代工模式遭受重創(chuàng)。一方面，電子業(yè)依賴大陸低價勞力優(yōu)勢的代工形態(tài)產(chǎn)業(yè)遭遇嚴厲挑戰(zhàn)，另一方面，大陸作為世界生產(chǎn)基地的階段性任務(wù)，也備受詬病。

　　2012年，美國阿迪達斯要把在華唯一全資工廠撤離，并將在今年10月到明年4月陸續(xù)和它們解除代工協(xié)議，終止合作。300家代工廠決定聯(lián)合向阿迪達斯討要說法，要求兌現(xiàn)承諾并且賠償工廠機器設(shè)備。

　　越來越多的事例無不彰顯著，中國代工企業(yè)正行走在命運的十字路口。代工企業(yè)命運討論的導(dǎo)火索開始點燃，末路論甚囂塵上。

　　全球性的代工產(chǎn)業(yè)鏈從歐美傳遞到亞洲的日本、韓國、香港、臺灣，最后再經(jīng)過中國大陸，如今又逐步轉(zhuǎn)向了印度、越南、柬埔寨這些東南亞國家。這就是全球代工鏈條利益分配的宿命。

　　“在轉(zhuǎn)型 過程中，企業(yè)倒閉率高達到8%，是過去的兩倍。中國目前正在擺脫過去低端的位置，向中高端發(fā)展，因此競爭會非常激烈。北京工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長陳及在接受采訪時認為，“消費品代工廠大面積倒閉是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。隨著訂單下降和人工成本上升，不但外企工廠外遷，中國很多企業(yè)也在外遷。”

　　然而，跟隨的“國際候鳥”不同，中國代工廠命運和出路也不盡不同。

　　宜家代工廠的“生存加減法”：自創(chuàng)品牌“對決”舊主

　　事實上，國外品牌“過河拆橋”，單方面終止代工合同的現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)并不鮮見。

　　在全球代工鏈條上，代工企業(yè)與授權(quán)企業(yè)之間永遠處于不對等的地位，這幾乎是國際產(chǎn)業(yè)鏈分工的潛規(guī)則。即便是三星(微博)、富士康這樣的ODM巨無霸，也不敢真正與蘋果、戴爾(微博)等品牌廠商叫板。

　　但形勢所迫，代工商難以再“忍氣吞聲”，除了阿迪代工廠集體索償外，近期被指遭宜家“壓榨”的代工廠，也不再沉默。　　

　　從店面裝飾到產(chǎn)品，幾乎是宜家商場的“翻版”。

　　宜家家私代工廠——嘉宜美的生存法則是：“快速復(fù)制宜家模式，迅速占領(lǐng)市場，3年內(nèi)開店200家。”

　　2006年，宜家集團與耐力木業(yè)協(xié)商，協(xié)助耐力木業(yè)建一個年產(chǎn)5000萬美元的車間，并許諾訂單產(chǎn)品能夠滿足新車間的供貨。2007年，新車間投產(chǎn)，但這時他才發(fā)現(xiàn)，按照宜家的質(zhì)量要求和價格，收購價格已經(jīng)低于生產(chǎn)成本。耐力木業(yè)集團董事局主席曹躍偉講述了與宜家合作過程中的慘痛經(jīng)歷。

　　“無奈之下我們只好轉(zhuǎn)產(chǎn)。宜家集團這種做法在國內(nèi)很多代工廠使用，導(dǎo)致了很多代工廠倒閉。”曹躍偉表示。

　　據(jù)21世紀網(wǎng)統(tǒng)計，自2010年以來，包括伊春華麗木業(yè)、華龍木業(yè)、哈爾濱林興木業(yè)、內(nèi)蒙庫都爾木業(yè)、大連廣通木業(yè)等多家宜家代工廠都被關(guān)閉。

　　在代工末路下，曹躍偉選擇自創(chuàng)品牌與宜家來一場“對決”。這位前宜家供貨商聯(lián)合會會長在與宜家“決裂”后，聯(lián)手包括中國家具銷售商聯(lián)合會會長李俊明在內(nèi)的國內(nèi)十余家宜家代工廠創(chuàng)辦了嘉宜美家居公司。

　　嘉宜美第一家品牌店以及網(wǎng)上交易平臺“8JIAJU”將在本月中旬正式開業(yè)。“這將是一場真正的較量。”曹躍偉表示。

　　據(jù)了解，即將開業(yè)的嘉宜美大型家居商超將復(fù)制宜家模式，快速布局，占領(lǐng)市場，嘉宜美的目標是3年內(nèi)在國內(nèi)開200家店。

　　“宜家開店的速度相對遲緩，目前只開了11家店，未來我們還有很大的市場空間。”李俊明表示。

　　外資“候鳥”撤退邏輯

　　在中國逗留數(shù)年之后，像候鳥一樣四處遷徙的阿迪達斯工廠，終于要和中國說再見了。

　　7月18日，體育用品制造商阿迪達斯表示，公司將于10月底關(guān)閉在華僅有的一家直屬工廠。

　　數(shù)日之后，國內(nèi)多家阿迪達斯代工廠又陸續(xù)接到通知，被告知阿迪達斯將在今年10月到明年4月陸續(xù)和它們解除代工協(xié)議，終止合作。

　　在如此短的時間內(nèi)相繼關(guān)閉直屬工廠、拋棄代工商，阿迪達斯此番撤離可謂決絕。

　　但與同行相比，阿迪已然遲疑，其競爭對手耐克，早在2009年就關(guān)閉了位于江蘇太倉的在華唯一鞋廠，Clarks、K-Swiss、Bakers等國際鞋業(yè)巨頭也早已紛紛增設(shè)在越南、印尼的生產(chǎn)線。

　　對于這些外資企業(yè)來說，選擇撤離中國，與它們當年選擇來到中國一樣，看中的正是中國勤勞的工人和廉價的勞動力。

　　在紡織服裝業(yè)領(lǐng)域，日漸高漲的勞動力成本正在逐步削弱中國制造的優(yōu)勢，而孟加拉國等東南亞國家，則以更加低廉的勞動力成本，逐漸吸引了紡織服裝業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。早在三年前，耐克公司就關(guān)閉了其位于中國的唯一鞋類生產(chǎn)工廠——太倉工廠。

　　盡管阿迪達斯一再否認撤離中國工廠與漲薪無關(guān)，但業(yè)內(nèi)人士分析，阿迪達斯撤離中國，很大一部分原因來源于中國勞動力成本上升的壓力。

　　以銅陵東隆代工廠為例，2007年、2008年時公司員工最多達到2000多人，人均月工資為1100元，隨著這幾年勞動力成本逐年上升，目前人均工資達到了每月2000元。

　　在蘇州直屬工廠，工人的人均工資更是達到了每月3000塊，增加的成本讓阿迪達斯利潤明顯減少。

　　而對于外資巨頭遷徙的下一站東南亞，據(jù)21世紀網(wǎng)了解，目前越南、馬來西亞、柬埔寨等國用工成本只有中國的1/3左右。阿迪達斯位于柬埔寨工廠的工人周薪剛被爆僅15美元。

　　實際上，阿迪的撤離早有征兆。

　　早在2008年的時候，阿迪達斯全球CEO赫伯特 海納在接受媒體采訪時就曾表示，由于中國政府制定的工資標準逐漸變得過高，阿迪達斯公司希望部分地撤出中國，轉(zhuǎn)移至勞動力更便宜的地區(qū)。

　　也就是從那時開始，阿迪已開始陸續(xù)減少中國代工廠的訂單。

　　“2006年、2007年阿迪在東隆每年的訂單約在200萬件，2008年是個轉(zhuǎn)折點，此后訂單一直在萎縮，2008年東隆做了150萬件，2011年已經(jīng)減少至70萬件了。”上海東隆羽絨制品有限公司采購部負責人蔣留紅表示。

　　衡陽榮陽鞋業(yè)，代工的品牌中阿迪達斯占90%左右。據(jù)其負責人介紹，自去年開始，來自阿迪達斯的訂單也是明顯減少。“2010年，情況好的時候，一個月可以加工25萬~30萬雙阿迪達斯的鞋子，而去年8~10月，每個月只加工了15萬~20萬雙。”

　　留下最后的中國工人：阿迪達斯被指過河拆橋

　　種種跡象表明，阿迪早就在作準備，逐步轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。但這些改變并未引起代工廠商的重視，甚至有企業(yè)100%的產(chǎn)能依附于阿迪。

　　臺資企業(yè)裕元工業(yè)集團是阿迪達斯另一個較大的代工集團之一，裕元在中國大陸設(shè)有眾多工廠。據(jù)報道，截至今年3月底，裕元鞋類生產(chǎn)線為525條，其中分布于越南和印尼的生產(chǎn)線加起來達到286條，占比超過50%，中國大陸則有230條生產(chǎn)線。

　　對于此次終止合作事件，阿迪的解釋是“優(yōu)化全球采購架構(gòu)”。但在代工廠看來，阿迪此舉無異于過河拆橋。

　　從1996年進入中國，阿迪對代工廠的要求就非常嚴苛，為了達到其要求，這些代工廠投入頗大。

　　據(jù)了解，2009年，阿迪達斯提出一項名為Gassa Milestone計劃，該計劃對代工廠的產(chǎn)能、設(shè)備、軟件等作出評分，評分不達標的企業(yè)將被淘汰。由于這項計劃，代工廠紛紛在培訓(xùn)、設(shè)備、軟件上投入不少資金。

　　“一旦終止合作，僅我們工廠的設(shè)備損失就在300萬元左右，我們現(xiàn)在只希望阿迪達斯方面能給出一定的設(shè)備補償”。蔣留紅表示。

　　敏恒實業(yè)有限公司是阿迪達斯中國區(qū)最大的帽子加工商，其旗下的一家服裝廠產(chǎn)能100%依附于阿迪達斯。

　　為了配合阿迪達斯等國際生產(chǎn)商，敏恒實業(yè)2003年新建了6000多平方米的新廠房，并配套著繡花車間、印花車間、配件生產(chǎn)車間等等。

　　由于產(chǎn)能完全依附于阿迪，該企業(yè)平時基本沒有接觸其他客戶，如果短期內(nèi)找不到新訂單，只有關(guān)廠一條路。

　　在上海漫浪紡織品有限公司的負責人孫英莉看來，阿迪還有違反合同之嫌。

　　“當時簽訂的代工合同期限是無限期的，但是上面卻標注阿迪達斯可以提前終止合同，不需要賠償。由于代工企業(yè)處于弱勢地位，當時我們并不敢反對這個條款，但是這個合同明顯是‘霸王條款’。”

　　孫英莉稱，他們已經(jīng)找好了律師，目前還在同阿迪達斯溝通，沒有正式上訴，處于材料準備階段。

　　在耐克、阿迪們生產(chǎn)基地外遷背后，反映了代工企業(yè)轉(zhuǎn)型之路的迫切。復(fù)制宜家模式的“山寨”商超或是一個方向。較之有價格優(yōu)勢和組合豐富產(chǎn)品線的能力的零售巨頭，自創(chuàng)品牌企業(yè)能否轉(zhuǎn)型成功還存有疑問。

　　中國代工廠從倒閉的“蝴蝶效應(yīng)”到向?qū)嶓w經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，仍有一段必須要走的路。(21世紀網(wǎng) 李彬 )