作者： 祝嫣然

　　中國動力電池產業持續提質升級，已成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。

　　以“綠色新動力·世界新動能”為主題的2023世界動力電池大會6月9日~11日在四川宜賓舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產業電動化轉型的主要引擎。全球新能源汽車產業已進入加速發展新階段，對動力電池技術創新、質量性能等提出更高的要求。

　　辛國斌表示，下一步我國將在動力電池技術創新，提升產業鏈供應鏈穩定性等多方面推動動力電池產業高質量發展，加快新一代電池攻關突破，同步提升大規模智能柔性制造水平和檢測驗證能力。此外，還將引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發展，同時研究編制換電技術標準體系。

　　中國科學技術協會主席萬鋼在致辭時表示，當前中國新能源汽車已經邁入全面市場化發展的新階段，正在成為中國經濟增長不可忽視的新動能，也成為全球經濟至關重要的增長極。

　　萬鋼提到，要推動新動力電池全產業鏈高質量發展。面對動力電池原材料價格的波動等情況，要加快上游礦產資源的開發，建立關鍵原材料資源保障體系，實現關鍵原材料的穩價保供，加強產業鏈統籌協調以及行業監管，堅持以供給側結構性改革為主線，構建全產業鏈共生共贏的生態圈。

　　“動力電池既是用能體，又是載能體，要研究動力電池和區域電網的雙向互動，探索商業模式，發揮好動力電池對電網削峰填谷的作用，同時也可以提高動力電池的使用效率。”萬鋼說。

　　近年來，我國把握汽車產業變革趨勢，推動動力電池產業發展取得了積極進展。工信部發布的數據顯示，我國動力電池產銷規模持續提升。2022年，中國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。今年1到4月，中國動力電池產業延續高速增長態勢，裝車量累計達91GWh，同比增長41%。

　　同時，技術水平有效提升，形成三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發展路線。其中三元電池單體和系統比能量分別達到每公斤300WH和200WH。磷酸鐵鋰電池單體和系統比能量分別達到每公斤200WH和160WH，新型成組技術、鈉離子電池等實現產業化應用。

　　此外，產業生態漸趨完善，建成完備的產業鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為標桿。動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產業鏈持續延伸，累計建設動力電池回收服務網點10165個，基本實現了就近回收。

　　大會舉辦期間，工信部裝備工業發展中心發布了2023動力電池產業發展指數。我國發布的動力電池產業發展指數包括全球指數、中國指數、企業指數三大類，每個指數的評測指標都超過了30個。相比2022年發布的指數，今年發布的指數增加了電池礦產資源、電池材料、電池回收等動力電池上下游全產業鏈分析，體現了產業鏈供應鏈的現狀。

　　工信部裝備工業發展中心主任瞿國春表示，在全球發展指數中，中國優勢明顯。在中國指數中，江蘇、福建、廣東、四川、湖北目前排前五，保持比較良好的狀態。

　　他介紹，前五省份各有優勢，江蘇在電池材料與電池制造領域處于領先，福建在龍頭企業寧德時代帶動下產能與技術創新能力突出，廣東在上游材料及后端電池回收方面具有優勢，四川在電池產能及綠色制造上具有較大潛力，湖北在電池回收方面表現出色。

　　第一財經記者還了解到，本次大會共簽約項目64個，簽約總金額達1063億元。其中，以動力電池為代表的綠色新能源產業項目53個，央地合作和行業組織合作項目5個，新型研發平臺項目6個。

　　本次簽約的項目中，以長安汽車、深圳怡亞通、中科華聯等代表的三類500強，上市公司等龍頭企業10家，50億元以上項目10個，簽約金額占總投資近60%。項目全部達產后，預計可實現年產值超1800億元、年稅收超80億元，新增就業人數近2.7萬人，將進一步帶動上下游產業集聚發展，加速產業升級。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李桐