說到北斗系統(tǒng)，也許很多人會說感受不到它的存在。真的是這樣嗎？如果平時您開車出行，您有沒有感覺最近導(dǎo)航系統(tǒng)，好像開始提供更精細的車道引導(dǎo)了？如果騎共享單車，您有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在停車需要更規(guī)范了呢？等等，事實上，這些細微的變化都與北斗系統(tǒng)息息相關(guān)。

　　11月4日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《新時代的中國北斗》白皮書。我們的北斗有多準？為什么說它更加可靠？目前規(guī)模化應(yīng)用北斗系統(tǒng)又覆蓋了哪些領(lǐng)域？為我們提供永遠在線的安全感，北斗又是如何做到？

　　北斗目前有多準？更高精度如何實現(xiàn)？

　　2020年7月31日，習(xí)近平總書記向世界宣布北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。從那一刻起，北斗系統(tǒng)就圓滿完成“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，全面進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。11月4日發(fā)布的《新時代的中國北斗》白皮書，介紹了北斗全球系統(tǒng)開通服務(wù)后的最新系統(tǒng)狀態(tài)。那么目前我們的北斗導(dǎo)航定位有多準？它的更高精度是如何實現(xiàn)的？

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任 冉承其：北斗系統(tǒng)對外承諾的服務(wù)指標是10米定位精度，做到今天已經(jīng)實現(xiàn)了5米甚至更優(yōu)，在局部地區(qū)可以達到2-3米的定位精度，我們的授時精度對外服務(wù)的承諾是20納秒，現(xiàn)在可以提供10納秒授時精度。 隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，5米量級定位精度已經(jīng)不能滿足社會的需要，經(jīng)濟社會發(fā)展對精度的需求越來越高。那怎么辦？應(yīng)該講，中國人創(chuàng)新提出建設(shè)地基增強系統(tǒng)，通過在全國范圍內(nèi)建設(shè)地基增強系統(tǒng)和北斗系統(tǒng)匹配融合，實現(xiàn)更高精度。現(xiàn)在國家已經(jīng)建成了全國北斗地基增強系統(tǒng)一張網(wǎng)，具備向行業(yè)和大眾用戶提供實時米級、分米級、厘米級或者事后毫米級的高精度定位服務(wù)能力。北斗地基增強系統(tǒng)，我們實測的水平到2厘米，高程可以到5厘米，這是實時的定位精度。事后處理精度可以達到水平2毫米、高程5毫米。

　　為什么北斗更可靠：看硬件 看服務(wù)

　　而說到導(dǎo)航定位系統(tǒng)，除了數(shù)據(jù)準確，系統(tǒng)的安全可靠尤為重要。這種可靠體現(xiàn)在哪兒？為什么說北斗更可靠？一看硬件，二看服務(wù)。

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任 冉承其：自主創(chuàng)新，應(yīng)該是我們北斗的核心競爭力，如果沒有我們從建設(shè)之初一直持續(xù)堅持自主創(chuàng)新，我們今天不可能建成這么一個世界一流的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗三號在軌30顆衛(wèi)星運行狀態(tài)良好，星上300余類、數(shù)百萬個器部件全部國產(chǎn)，性能優(yōu)異。形成芯片、模塊、天線、板卡等完整型譜，軟件、算法等完全自主研制，構(gòu)建國家檢測認證體系。好的系統(tǒng)沒有穩(wěn)定可靠，是很難面向市場和為大眾提供服務(wù)的。所以，我們集中了國內(nèi)的相關(guān)技術(shù)力量、團隊，始終不渝在追求穩(wěn)定上，開展北斗系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和性能提升。有一個例子，我們設(shè)計的指標當時是可用性99%，也就意味著有1%是允許精度超標的，全世界衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都是99%的指標，我們通過各方技術(shù)和管理措施保障，把99%提高到了99.9%，當然我們在實際工作過程中，確保了100%。從99%到99.9%到100%，這就是北斗全線的努力。我們實現(xiàn)了分秒不斷、未出現(xiàn)過影響用戶使用的時段，我們把不可能變成了可能。

　　港口升級“中國芯” 北斗助力打造智慧港口

　　在11月4日的發(fā)布會上，發(fā)言人介紹，新時代的中國北斗已經(jīng)進入規(guī)模應(yīng)用發(fā)展快車道。那么北斗系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，覆蓋了哪些領(lǐng)域？

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成全球組網(wǎng)以來，逐步在港口碼頭裝卸、智能集裝箱卡車等各個領(lǐng)域投用應(yīng)用，打破長期以來單一依靠國外導(dǎo)航系統(tǒng)的局面，并通過升級自主可控的“中國芯”，讓港口更“智慧”。

　　在寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭，龍門吊正在把一個個集裝箱從堆場上抓起，穩(wěn)穩(wěn)地放到卡車上。而在過去，龍門吊的司機需要在離地二三十米的高空駕駛艙內(nèi)作業(yè)，并且只有工作多年的老司機，才能把握較高的精準度。龍門吊實現(xiàn)“自動化作業(yè)”的背后是北斗的高精度定位，能夠使龍門吊的定位精度達到2厘米，停車精度達到5厘米。

　　北斗定位對碼頭的數(shù)字化賦能遠不止這一個場景。在碼頭繁忙裝卸的同時，通過安裝在集卡的“蘑菇頭”，遠在3公里外的遠控橋吊操作室內(nèi)，工作人員可以通過可視化系統(tǒng)實時監(jiān)測到智能集卡的運行情況。

　　北斗時空智能技術(shù)開發(fā)人員 王志鋒：我們剛剛看到的T20號的內(nèi)集卡，剛剛就在L6 M6的箱位上作業(yè)，那么這個場景是實時地能夠傳到指揮中心，一旦發(fā)生任何問題，可以及時處置。

　　寧波舟山港作為我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，截至今年，貨物吞吐量連續(xù)13年居全球第一、集裝箱吞吐量繼續(xù)居全球第三。

　　寧波舟山港梅東集裝箱碼頭有限公司科研中心副主任工程師 董輝：未來隨著北斗定位系統(tǒng)在碼頭各領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠提升碼頭生產(chǎn)運營的效率，能夠提升碼頭設(shè)備的感知精準度、碼頭作業(yè)的安全性。

　　提供永遠在線的安全感 北斗如何做到？

　　目前，全球有4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商：美國的全球定位系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。而我們北斗擁有的獨具特色的服務(wù)之一，要數(shù)短報文通信。它讓我們的導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)了“人有我優(yōu)，人無我有”，而且可以給用戶提供與外界永遠連線的安全感。可以提供永遠在線的安全感，北斗是如何做到的呢？

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任 冉承其：除了提供定位導(dǎo)航服務(wù)以外，北斗三號還有一個特色叫短報文通信服務(wù)。北斗短報文進入到手機里，其實是我們在北斗三號立項認證的時候大家就有這個夢想。這個好處在什么地方？就是在沒有手機信號的時候依然可以發(fā)送短信，依然可以報告你的位置，依然可以提供你的位置軌跡。大家可能覺得這個功能平時感覺不到，但是捫心自問，如果你在萬一沒有手機信號，你的手機還有這個能力，什么感覺？我經(jīng)常講你可能永遠都不用，但是因為有北斗，你就有安全感。你就和外界永遠連線，你也就永遠在線，連線和在線就是北斗提供的安全保障。

　　應(yīng)該說，我們做這件事情花了十年的功夫，十年一劍，我們今天終于把它做成了，我們建設(shè)了一個北斗短信的短報文民用平臺，解決了基于北斗短報文的通信射頻基帶一體化芯片技術(shù)，我們現(xiàn)在的芯片可以做到大概10塊錢的成本進入到手機里，可以實現(xiàn)不換卡、不換號、不增加外設(shè)，拿這個手機或者別的手機沒有區(qū)別，但是多了這個芯片，就可以通過這個手機來發(fā)送信息。

　　我們特別希望看到北斗的通信服務(wù)為我們經(jīng)濟社會提供巨大的動力，也為我們百姓大眾的出行安全提供更加可靠的保證。現(xiàn)在我們實現(xiàn)了這個能力，如果基于北斗三號的服務(wù)能力，可以確保亞太地區(qū)的大眾都能享受這種服務(wù)，真正就是“一機在手，走遍亞太、走遍天下”。

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責(zé)任編輯：李桐