央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)8月21日北京消息(記者婁書銘 王照地)國家發(fā)改委昨天開出汽車反壟斷調(diào)查的最大罰單，對(duì)日立、三菱和電裝等12家日本汽車配件企業(yè)，處罰總計(jì)12億元以上罰款，主要原因是這些企業(yè)存在價(jià)格壟斷行為。

　　被處罰的日本最大汽車零部件企業(yè)——電裝集團(tuán)昨天宣布，迅速制定改善措施；日本精工也發(fā)布公告，將進(jìn)一步披露企業(yè)盈利信息。另有部分涉事企業(yè)開始下調(diào)零部件銷售價(jià)格。

　　發(fā)改委反壟斷局二處處長吳冬美表示，經(jīng)查實(shí)，日立和電裝等八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，為減少競(jìng)爭，以最有利價(jià)格得到汽車制造商零部件訂單，頻繁進(jìn)行雙邊或者多邊會(huì)談，協(xié)商價(jià)格，多次達(dá)成訂單報(bào)價(jià)協(xié)議并予以實(shí)施。

　　吳冬美：我們?cè)��?jīng)拿到一份郵件，郵件上寫明，某公司對(duì)另一家公司回訪議題，首先就是關(guān)于市場(chǎng)占有率要達(dá)成一致，其次，是現(xiàn)在價(jià)格和未來的漲價(jià)方式要確定一致，還有一些產(chǎn)銷量問題，這些都是違反了中國反壟斷法的規(guī)定。

　　發(fā)改委承諾，還將對(duì)調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的其他違法線索，繼續(xù)深入開展調(diào)查。但是，這種排除或者限制市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭的做法，勢(shì)必已經(jīng)損害了下游制造商，以及中國消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　反壟斷大錘是否逼走國際汽車品牌？

　　華爾街市場(chǎng)分析師馬克？奧托擔(dān)心，如果跨國汽車品牌因此退出中國市場(chǎng)，將會(huì)出現(xiàn)大量的失業(yè)者。

　　馬克：中國對(duì)外資汽車品牌收稅極高，這是政府在告知這些公司底線在哪里，要求根據(jù)這些價(jià)格做出調(diào)整，但是，如果事情超出控制，跨國汽車品牌退出中國市場(chǎng)，那么中國自主品牌提升利潤空間的同時(shí)，也可能導(dǎo)致大量的失業(yè)人群出現(xiàn)。

　　對(duì)于這種擔(dān)心，中國汽車協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，反壟斷調(diào)查是正常行為，而且目前沒有跡象表明，調(diào)查會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)產(chǎn)生太大影響。

　　董楊：政府主管部門依據(jù)法律，職能對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，這是一個(gè)正常化行為，應(yīng)該經(jīng)常去做，至于說對(duì)汽車生產(chǎn)造成的影響？我們現(xiàn)在還沒有得到報(bào)告。

　　縱向反壟斷將是下步重點(diǎn)

　　事實(shí)上，這還只是發(fā)改委主導(dǎo)的本輪汽車反壟斷調(diào)查的第一張罰單。調(diào)查顯示，除了上述壟斷方式，在我國汽車市場(chǎng)內(nèi)，還存在車企主導(dǎo)的一種壟斷模式。這些在市場(chǎng)上占有支配地位的車企，往往會(huì)建立起自己控制的配件、物流系統(tǒng)，不少汽車配件企業(yè)無法自由營銷。發(fā)改委反壟斷局二處處長徐新宇表示，這種縱向壟斷將是下一階段反壟斷的重點(diǎn)。

　　徐新宇：上游的車企可以說對(duì)配件有一個(gè)嚴(yán)厲的控制，這種4S店的影響模式導(dǎo)致我們的配件都不能自由的流通，它的價(jià)格，產(chǎn)銷區(qū)域也都是被嚴(yán)格控制的，對(duì)于這種壟斷行為，我們也會(huì)是發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，絕不手軟。