⊙記者陳其玨 ○編輯 梁偉

　　在經歷連續兩次價格上調并度過持續兩個月的“空窗期”后，國內成品油市場終于迎來久違的降價。在業內看來，此次油價下調影響深遠，將給石油、化工、能源、運輸等多個行業帶來影響。

　　“目前我國的原油價格與國際市場接軌，實行一月一定價。因此次調價恰在月中，在煉油成本不變的情況下，產品價格下調將直接導致國內石油公司利潤下滑乃至虧損。”卓創資訊成品油分析師陳晴昨天表示。

　　據她測算，此次汽柴油價格下調4%后，兩大煉廠的利潤將大跌168元/噸左右，雙雙陷入虧損。屆時中石油的煉油虧損將在318.3元/噸左右，而中石化煉油虧損在54.16元/噸左右。

　　而今年前三季度，兩大石油公司的煉油板塊都成為拖累業績的“包袱”。其中，中石化煉油板塊業務營業虧損164億元；中石油則虧損300.19億元。此次油價下調對“兩桶油”的煉油利潤無疑是雪上加霜。

　　“不過，煉廠的虧損并不完全由此引起，很大一部分原因是兩大石油公司各個板塊的結算機制造成的。目前來看，兩大石油公司將煉油板塊對下游的產品結算價格做得非常低，主要是為了讓虧損集中在一個板塊。”陳晴說。

　　另外，作為石油的直接下游市場，部分化工品也會受到成品油價格下調的影響。如作為汽柴油調和原料的化工品受影響就較大。因為油價下調后，對調和原料的采購必將減少，進而減少這些產品的需求量。

　　“另一方面，油價下調后，煤化工等產品的運輸成本也會大降。”陳晴指出，由于物流公司對運費的調整并不頻繁，因此運費下降對普通化工品的影響有限。不過，對煤化工而言，運費影響就較大，因其銷售半徑較長，運輸費往往高于產品本身。此次油價下調后，煤化工企業的銷售成本有望降低，進而增加需求。

　　而對交通運輸行業，油價下調也會使運輸企業的油耗成本降低，進而對企業業績產生較正面影響。卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。此次柴油價格下調300元/噸，將直接降低1.9%的運輸成本，進而降低1.33%的物流成本。

　　此外，油價下調對出租車行業也是一大利好，其運營成本將隨之減少。“考慮到此次調幅不大，預計各地已在征收的燃油附加費不會因此取消，這就使得出租車行業的利潤會有較大幅度提高。”陳晴說。

　　而對普通私家車主，以月耗千元左右的車主為例，油價下調后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大。

　　值得注意的是，油價下調還會對替代能源產生影響。對煤炭行業來說，油價走低后，煤炭的替代需求減少，對煤炭價格有一定打壓。而電力行業則恰恰相反：油價和煤價雙雙走低會拉低發電企業的發電成本，進而提高利潤。

　　“因此，油價上漲對煤炭企業有一定利空，對大唐發電、華能國際和華電國際等為代表的火力發電企業將會是利好。而對新能源來說，油價小幅下滑對其影響不大。”陳晴說。

　　替代能源還包括車用天然氣與車用液化氣。對此，金銀島一位分析師表示，考慮到目前車用氣的成本遠低于油品，故成品油價格下調后，對其影響效果有限。

　　至于汽車行業則會間接受益，原因是消費者購買汽車時所考慮的油價因素變低，汽車消費會受到一定刺激。

　　最后，業內預期本輪成品油官方降價后國內成品油市場的批零價格均會下滑，但批發價的下滑幅度將小于零售價。屆時，汽柴油批零價差將有所收窄，加油站利潤也相應減少。業內預計調價后，民營加油站的促銷力度將會減小。