國內成品油價下調 為經濟回升“加油”

　　今日零時起，汽油、柴油價格每噸分別降低310元和300元

　　每經記者 喻春來 原金 發自北京綜合新華社

　　盡管比市場的預期晚到了兩天，成品油價年內第四次下調還是按現有機制出臺。

　　昨日(11月15日)，國家發改委發出通知，自今日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別降低310元和300元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油全國平均分別降低0.23元和0.26元。

　　多位接受《每日經濟新聞》記者采訪的專家表示，此次成品油價下調，有助于降低物流以及化工等一連串下游行業的成本，對正在企穩回升的經濟來說，是一個利好消息。

　　不過，油價下調讓中石油、中石化煉油板塊利潤在短暫好轉后再次出現下滑。據分析，兩大巨頭煉廠的利潤將大跌168元/噸左右。

　　為經濟回升“加油”

　　中國石油大學(北京)中國能源戰略研究院常務副院長王震表示，油價下調有助于降低物流以及化工等一連串下游行業的成本，對正在企穩回升的經濟是個利好。

　　卓創資訊分析師胡慧春表示，此次成品油價格下調將直接拉低CPI指數0.007個百分點左右，另外將減少運輸成本，通過成本傳導進一步壓低CPI。

　　據調查，本次油價下調后，載重30噸的貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將減少800元左右。卓創資訊分析師劉鋒告訴《每日經濟新聞》記者，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格300元/噸的下調，將直接降低1.9%的運輸成本，進而降低1.33%的物流成本。

　　對普通私家車主而言，油價下調后月耗油千元的車主每月減少約30元油耗成本。

　　另外，油價下調對汽車銷售也有間接影響。養車成本的降低，會刺激汽車消費增加。

　　兩巨頭煉油業務更虧

　　不過，油價下調使兩大巨頭的煉油業務面臨更大考驗。

　　11月初，因原油結算價走低，“兩桶油”煉油板塊利潤明顯好轉。據卓創資訊監測，截至11月8日，代表中石油的北方煉廠利潤在-149.75元/噸，代表中石化的南方煉廠利潤在-114.37元/噸。

　　卓創資訊分析師陳晴分析認為，此次汽柴油價格下調4%后，兩大煉廠的利潤將大跌168元/噸左右，中石油的煉油虧損將在318.3元/噸左右，中石化煉油虧損在54.16元/噸左右。

　　前三季度，中石化和中石油的煉油板塊都扮演著一個“包袱”的角色，其中中石化煉油業務虧損164億元，中石化煉油業務虧損300.19億元，大幅拖累了公司業績。此次成品油價格下調，對“兩桶油”業績可謂是“火上澆油”。

　　目前我國的原油價格與國際市場接軌，實行一月一定價。月中，在煉油成本不變的情況下，中資石油公司的產品價格下調，直接帶來的就是利潤下滑。

　　不過陳晴表示，兩巨頭煉廠的虧損并不完全是由此引起的，很大一部分“虧損”是由兩公司各個板塊的結算機制造成的，兩巨頭將煉油板塊對下游的產品結算價格做得非常低，主要是為了讓虧損集中在這一個板塊。

　　新定價機制仍“難產”

　　近期，有關國內成品油定價機制改革的傳聞持續引發關注。

　　據稱，在新定價機制下，成品油調價周期限制有望從22個工作日縮短至10個工作日，平均油價4%的波幅限制將被取消，同時掛靠的國際油價種類也有所變化。

　　陳晴對《每日經濟新聞》記者表示，成品油定價機制改革重點在于定價周期、油價調整的具體操作方式、定價透明度3個方面，若要強化其市場化必然會縮短周期，而此次推遲降價顯然與新定價機制縮短周期的原則相悖，所以不存在未及時下調是為新定價機制預熱的可能性。

　　其實，市場機構對新定價機制近期推出的預期并不強。卓創資訊分析師朱春凱表示，如果新定價機制推出，勢必讓我國成品油價格與國際原油價格更加貼近。而較大的價格變化幅度將考驗國內企業應對風險的能力，目前國內企業還沒有較好的避險工具。