□本報(bào)記者 王穎春

　　16日，汽、柴油價(jià)格迎來年內(nèi)第四次下調(diào)，每噸分別降低310元和300元，北京、上海、廣州等一線城市汽油價(jià)格將再度回歸“7”時(shí)代。此次油價(jià)下調(diào)，將對CPI漲幅起到進(jìn)一步的抑制作用，客觀上將為新的成品油定價(jià)機(jī)制出臺(tái)創(chuàng)造良好條件。調(diào)價(jià)對運(yùn)輸、汽車銷售、電力行業(yè)形成利好，而對煤炭和兩大石油公司的煉油板塊業(yè)務(wù)形成利空。

　　新定價(jià)機(jī)制將適時(shí)出臺(tái)

　　2012年以來，國家發(fā)改委共8次調(diào)整成品油最高零售限價(jià)，其中4漲4跌，累計(jì)汽油價(jià)格上漲250元/噸，柴油價(jià)格上漲290元/噸。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，今年是2009年成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來在調(diào)價(jià)及時(shí)性上表現(xiàn)最好的一年。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認(rèn)為，成品油在CPI中的比重約為0.2%，此次油價(jià)下調(diào)300-310元/噸，將拉低CPI漲幅。油價(jià)下滑將減少運(yùn)輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進(jìn)而加大對CPI漲幅的抑制。她認(rèn)為，成品油價(jià)格對通脹影響有限，這將為新成品油定價(jià)機(jī)制的出臺(tái)做好鋪墊。

　　業(yè)內(nèi)對新成品油定價(jià)機(jī)制的共識(shí)是縮短調(diào)價(jià)周期，將22天改為10天。另外，“4%”的漲跌幅條件有可能被取消，目前參考的原油油種和參考權(quán)重，也有可能做出調(diào)整。

　　市場之前多次傳聞，新的定價(jià)機(jī)制將適時(shí)出臺(tái)。金銀島分析師韓景媛認(rèn)為，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國際原油價(jià)格上漲動(dòng)力較缺乏實(shí)質(zhì)市場需求的支撐。此外，受歐債危機(jī)影響，美元或重現(xiàn)強(qiáng)勢，以美元定價(jià)的原油價(jià)格很難出現(xiàn)暴漲，未來一段時(shí)間很可能是“出臺(tái)適當(dāng)時(shí)機(jī)”。

　　行業(yè)影響各不相同

　　陳晴認(rèn)為，成品油下調(diào)直接利好運(yùn)輸企業(yè)，耗油成本降低有望提高這類企業(yè)的業(yè)績。對普通私家車主而言，以月耗千元左右的私家車為例，油價(jià)下調(diào)后每月減少30元左右油費(fèi)。而隨著油費(fèi)的降低和汽車行業(yè)年終促銷的重疊，年底汽車銷量有望增加。

　　對化工市場，成品油調(diào)價(jià)對大部分產(chǎn)品市場影響不大，僅對作為調(diào)和汽柴油原料的化工產(chǎn)品影響較大，成品油價(jià)格下調(diào)后，對調(diào)和原料的采購必將減少，進(jìn)而減少這些產(chǎn)品的需求量。

　　對于能源行業(yè)，油價(jià)下調(diào)的影響分化較大。就煤炭行業(yè)來說，油價(jià)走低后，煤炭的替代需求減少，對煤炭價(jià)格有一定的打壓。對電力行業(yè)，石油價(jià)格和煤炭價(jià)格走低會(huì)導(dǎo)致發(fā)電企業(yè)的成本下降，會(huì)提高發(fā)電企業(yè)的利潤。對于中石油、中石化兩大油企而言，此次油價(jià)下調(diào)對其煉油板塊是一大利空，將進(jìn)一步加劇煉油板塊的虧損。

　　目前，我國原油價(jià)格與國際市場接軌，實(shí)行一月一定價(jià)。月中，在煉油成本不變的情況下，中資石油公司的汽柴油價(jià)格下調(diào)，直接帶來利潤下滑。一直以來，中石化和中石油的煉油板塊都扮演著集團(tuán)勘探、煉油和銷售三大主業(yè)中的虧損角色。今年前三季度中石化煉油板塊業(yè)務(wù)虧損164億元；中石油虧損300.19億元。

　　不過，陳晴認(rèn)為，煉油板塊的虧損并非全部因油價(jià)下調(diào)引起，另一個(gè)重要原因是其三大板塊之間的結(jié)算機(jī)制造成。目前來看，兩大石油公司將其煉油板塊與下游產(chǎn)品的結(jié)算價(jià)格做得非常低，目的就是讓虧損集中在煉油板塊。