■本報記者 李春蓮

　　今日零時，成品油價年內第四次下調

　　盡管姍姍來遲，成品油價終于迎來年內第四次下調。

　　發改委發布通知稱，將于11月16日零時起下調成品油零售價，汽油下跌310元/噸，柴油下跌300元/噸，折算升價為90#汽油下調0.23元/升，0#柴油下調0.26元/升。

　　截至本次調價落實后，今年我國成品油價格共經歷了八次調整，其中四漲四跌，累計汽油上漲250元/噸，柴油上漲290元/噸。

　　油價重回7元時代

　　2012年來，發改委共8次調整成品油最高零售限價，其中4漲4跌。累計汽油上漲250元/噸，柴油上漲290元/噸。

　　“綜合來看本年度，今年的調價較為頻繁，最主要的原因是全球“流動資金充裕”導致國際油價寬幅振蕩，大漲大跌的國際油價，導致成品油價格調價頻繁。”卓創分析師陳晴稱，另一方面，今年國內成品油價格調整較為及時，是2009年成品油定價機制實施以來在調價及時性上表現最好的一年。

　　卓創分析認為，今年調價及時最主要的原因是今年來看我國的CPI大部分時間處于可控范圍內，成品油調價尤其是上調價格對于經濟通脹影響有限，因此延后調價較少。這樣體現出成品油定價機制向市場化發展的一個方向，為接下來的成品油定價機制完善改革做好鋪墊。

　　據隆眾石化網監測數據顯示，下調落實后，國內大部分地區0#柴油將回落到7.3元/升，93#汽油將回落至7.5元/升左右，國內汽柴油價格整體回落至年初水平，一度進入“八元時代”的北上廣地區油價也將基本回歸“七元時代”。

　　但是，值得注意的是，盡管今年我國成品油價四漲四跌，但是我國油價相比于其他國家仍處于高位。

　　卓創資訊提供的數據顯示，截至11月2日，美國常規汽油平均價3.5454美元/加侖(約合人民幣5.9元/升)，中國目前(調價前)國三的93#汽油均價在7.76元/升，下調后的價格也將在7.52元/升左右，高于美國油價27%左右。

　　年內再次調價概率較小

　　由于調價前，市場下調預期維持時間較長，主營柴油價格多已下調至低位，多數已低于批發限價200-300元/噸，汽油批發價格多維穩在批發限價附近。

　　陳晴表示，因汽柴價格已提前下滑，預計本次汽柴批發價格下滑幅度將小于零售價格的下調幅度，屆時將導致汽柴批零價差收窄，加油站利潤收窄。因此，預計下調落實后，民營加油站促銷力度將會減小。

　　據隆眾石化網統計，距離上次調價已經歷時48個工作日，也是年內調價周期最長的一次。現行的定價機制已經難以對市場進行有效的調控。超長的調價預期導致成品油市場紛紛提前消耗調價預期，調價消息不落實，市場的觀望氛圍就日益濃厚。

　　隆眾石化網分析師李彥認為，11-12月屬成品油傳統淡季，需求不振及信心缺失的雙重打壓下，汽柴油價格難有明顯反彈。

　　同時，由于今年的全球宏觀經濟環境尚不及去年，各方對石油需求普遍看空，歐債危機和美財政懸崖都將抑制油價；同時中東局勢戰火難平，美國傳統需求旺季來臨及QE3下寬松的經濟政策，都將為油價提供支撐。

　　“因此，12月發改委再次調價概率較小，整月或呈平穩運行態勢。”多家社會機構向《證券日報》記者表示。

　　此外，據了解，成品油定價新機制已經上報國務院，說明新機制的框架和相關細節已經基本完善，不過目前立即推出的時機還不成熟，國務院也需要時間進行審核。

　　隆眾石化網預計，成品油定價新機制最快也要在12月末或者明年1月出臺。發改委價格司副司長周望軍曾就此表示，如果油價高的時候，新機制肯定不敢推出；但國際油價太低，低于國內石油的開采成本，條件也不成熟。所以要找個中間點，油價剛好能滿足國內成品油成本。

　　兩大油企虧損呈擴大態勢

　　由中石油、中石化兩大油企報告可知，受上半年國內經濟疲軟，以及二季度原油大跌的影響，下游石化產品長期處于高庫存狀態，產品滯銷恰逢價格持續走低，煉油板塊整體處于虧損狀態。

　　中宇資訊分析師高承莎表示，下半年雖然成品油價格經歷兩次較大幅度的上調，煉油板塊虧損狀況有所緩和，但經濟面疲軟狀態難以改善，終端需求跟不上供應腳步，成品油銷售利潤并不樂觀。11月份成品油市場再次迎來下調預期，勢必使本已蕭條的煉油板塊雪上加霜，短期內國內上游煉化板塊將繼續面臨較大的虧損壓力。

　　“這次價格下調將對中石油、中石化業績造成沖擊，影響到兩大油企利潤。” 生意社成品油分析師李宏認為，地方煉廠方面，由于成品油價格下跌基本到位，后市難有較大跌幅，煉廠的加工利潤仍面臨虧損壓力，呈現擴大態勢。

　　但同時，值得注意的是，兩大油企所稱的煉油虧損一直是業內比較有爭議的問題。

　　卓創資訊分析師陳晴表示：“煉廠的虧損并不完全是由此引起的，很大一部分原因是兩大主營各個板塊的結算機制造成的，目前來看，兩大將煉油板塊對下游的產品結算價格做的非常低，主要是為了讓虧損集中在一個板塊。”