本報記者 吳 敏

　　今年隨著油價過山車般的翻滾，航空公司也是經歷了最為困難的時候。航空公司減薪裁員的傳言甚囂塵上。繼南航管理層減薪之后，為節約成本南航將繼續推行“開源節流”的舉措，據南航內部管理層員工稱，今年南航員工將被取消年終獎。

　　中國民航市場今年出現了20多年來少有的負增長。全球經濟增速放緩、旅游市場萎縮、雪災、地震、油價攀升、奧運安保……多種不利因素連續出現并疊加。航空公司壓力巨大，預計沖減燃油附加費收入后，南航今年運營成本將多支出18.6億元。

　　公司計劃全年壓縮成本13億元,管理人員每月減薪10%，而普通員工工資不變。

　　繼南航管理層員工減薪之后，東航近日也決定從集團高管到股份公司的管理層，將自上而下按級別分別減薪30%、20%和10%，包含在減薪范圍內的管理層級別最低至部門經理；減薪時間為一年；同時，東航還在醞釀鼓勵員工休假的政策。

　　面對嚴峻形勢，南航全力增收節支，計劃壓縮成本13億元：通過全面加強成本控制，努力節能降耗，全年壓縮基建技改投資8億元，成本費用5億元。全員開展"崗位增收節支"競賽活動，通過科學節油、節省航材、調整艙位、優化運力，抓代理人促銷和爭取客源等，努力提升經營品質，增加經營收入。才使得南航三季度微微盈利2800萬。

　　那么，南航第四季度的經營究竟怎么樣？是否能夠成為三大航空公司的今年唯一盈利的航空公司呢？南航的一位內部管理層員工稱，今年第四季度南航很多一折兩折的機票，經營壓力仍然很大，所以報虧損的可能性還是很大，畢竟三季度盈利只有兩千多萬。為節儉開支，南航的員工今年將被取消年終獎。但是公司保證員工不被裁員，除高管減薪10%以外，普通員工也保持原工資。

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