張曉琳

　　聲稱讓勞動(dòng)者承擔(dān)責(zé)任不恰當(dāng)

　　自2005年上海汽車入主韓國雙龍，持續(xù)4年的中韓跨國汽車聯(lián)姻或?qū)⒚媾R破裂危險(xiǎn)。

　　12月29日，上海汽車證券代表陸永濤向《證券日報(bào)》表示，目前，上汽高層已前往韓國進(jìn)行磋商,尋求最佳的解決方案。當(dāng)問及上汽是否會(huì)從雙龍撤資，陸永濤表示目前不存在這個(gè)問題。

　　但雙龍汽車公司總裁Choi Hyung-tak曾在24日稱，如工會(huì)拒絕重組計(jì)劃，母公司上汽集團(tuán)可能撤資。可見，上海汽車并未完全放棄撤資的打算。

　　雙龍現(xiàn)金告罄 注資刻不容緩

　　目前，上海汽車持有韓國雙龍51.3%的股權(quán)，當(dāng)時(shí)收購價(jià)為每股1萬韓元，總價(jià)值為5900億韓元，而現(xiàn)在僅為1000多萬韓元，僅股價(jià)下跌一項(xiàng)，就使上汽蒙受5000億韓元的損失。

　　上周五雙龍汽車發(fā)布通知稱，“雙龍汽車僅今年一年的業(yè)績逆差就會(huì)達(dá)到1000億韓元以上，12月份的運(yùn)營資金完全枯竭，無法支付職員工資。”為此雙龍汽車已向其母公司上汽集團(tuán)要求注入支援緊急運(yùn)營資金。

　　按照雙龍公布的報(bào)表，今年11月，雙龍的國內(nèi)銷量比上年同期下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，雙龍銷量比上年同期下降27%，僅有87125輛。而據(jù)了解，年銷量在12萬輛左右為雙龍汽車的盈虧平衡點(diǎn)。

　　目前,雙龍?jiān)陧n國本土的工廠已經(jīng)暫時(shí)停產(chǎn),并已宣布推遲發(fā)放公司12月份工資。

　　上汽要求裁員作為注資前提

　　作為韓國雙龍公司的大股東,上汽集團(tuán)提出可以為雙龍公司提供2億美元的救濟(jì)性資金援助，條件是雙龍公司從生產(chǎn)一線裁員2000人。

　　但雙龍公司工會(huì)似乎并不打算接受該條件，稱“大股東將責(zé)任推卸給勞動(dòng)者的做法是不恰當(dāng)?shù)摹！?

　　雙龍汽車共有職員7100余人，工作在生產(chǎn)一線的共有5000余人，其中分晝夜兩班在裝配線上工作的員工約有4500余人。

　　自8月以來，雙龍汽車公司只有白天一班員工工作。上汽集團(tuán)認(rèn)為雙龍公司的銷售情況即使到了明年也無法好轉(zhuǎn)，因此要求辭退除了白天出勤的員工(約2500余人)以外的多余員工。

　　根據(jù)上汽集團(tuán)的判斷，如果現(xiàn)有的員工結(jié)構(gòu)不作改變，那么即使援助2億美元，雙龍公司也只能維持運(yùn)營5到6個(gè)月。

　　據(jù)推測，除了零部件貸款，雙龍汽車公司每月還需要運(yùn)營資金250億韓元左右。到明年4月，雙龍汽車需要?dú)w還到期的公司債務(wù)1500億韓元。

　　上汽并未放棄撤資打算

　　目前，行業(yè)人士多認(rèn)為，韓國雙龍已成上海汽車的“雞肋”。

　　招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝建議上海汽車將韓國雙龍的股權(quán)賣出，把其處理掉。

　　汪劉勝表示，韓國經(jīng)濟(jì)本身就不好，雙龍有50%左右出口到歐洲，歐洲市場目前也比較疲軟。未來雙龍可能將一直拖累上汽的業(yè)績，存在很大的隱患，而目前，雙龍對上汽基本沒有幫助。韓國和歐洲經(jīng)濟(jì)想要迅速回升難度也比較大。

　　雙龍的車型多為大排量，以SUV為主。業(yè)內(nèi)人士表示，在大的發(fā)展趨勢下大排量車型的發(fā)展并不理想。

　　那么，上海汽車是否會(huì)從韓國雙龍撤資，或許不久之后就將有明確的答案。

    最新報(bào)道：

    上汽堅(jiān)持2億美元資金援助前提為雙龍裁員

    合作面臨破局 上汽或從韓國雙龍撤資

    韓國雙龍瀕臨破產(chǎn) 大股東上汽緊急赴韓磋商

    與汽車工會(huì)談崩 上汽可能從雙龍汽車撤資

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