-新快報記者 李村

　　昨日，韓國雙龍汽車公司(003620.SE,下稱“雙龍汽車”)總裁ChoiHyung-tak表示，如果雙龍工會抵制母公司上海汽車集團股份有限公司(600104.SH,下稱“上海汽車”)的重組計劃，上海汽車可能撤出對韓國雙龍的投資。12月初，雙龍汽車曾向上海汽車要求緊急資金支援，但遭到拒絕。韓國當地媒體稱，上汽集團高管將于12月25日訪問韓國并聽取雙龍汽車管理層的業務匯報。記者就此試圖聯系上汽雙龍汽車中國營銷部相關負責人，但截至發稿時仍未能獲得有效答復。

　　雙龍已發不出工資

　　金融海嘯給韓國汽車工業帶來巨大影響，目前包括雙龍在內的現代、起亞、通用大宇和雷諾三星等主要汽車企業都紛紛減產、裁員。而雙龍汽車的資金更是到了枯竭的邊緣，三天前甚至宣布不再支付員工12月份的工資。

　　雙龍汽車中國營銷部公關主管王瑾上個月在廣州車展接受媒體采訪時表示，雙龍目前銷售受世界經濟金融危機并不大。但如今由于現金流緊缺，雙龍已經賣掉位于韓國平澤港口的一半工廠基地，籌集到400億韓元(約2億人民幣)，并將出售其它資產，包括在建的工程項目來加強短期財政運營。

　　雙龍汽車12月1日公布的數據顯示，11月雙龍汽車的國內銷售年比下降59%至1632輛，出口下降65%至2203輛。今年前11個月的銷售年比下降27%至87125輛。本月初雙龍汽車要求上汽集團緊急注入資金，幫助其解決當前現金匱乏的難題。

　　上汽拒絕注資

　　不過，面對雙龍的求援，上海汽車堅定不移地說了“不”字！有外電報道稱，上汽拒絕的理由是，本月16日雙龍汽車工會在中國大使館前舉行示威，要求中方經營班子退出，并于17日在平澤工廠以外泄核心技術為由扣留中方管理人員。

　　實際上，自2004年上汽集團入主雙龍以來，上汽與雙龍汽車工會的利益博弈始終不斷。雙龍汽車工會曾以罷工等形式要求上汽提高工資及福利，阻止雙龍在中國生產。而上汽自2005年1月收購雙龍汽車48.9%的股份(目前持股比例為51.3%)以來，股價從每股1萬韓元跌落至1000多韓元，僅股價下跌一項就使上汽損失5000億韓元。而資金缺乏也導致雙龍汽車新車推出計劃被推遲或暫停。

　　雙龍將拖累上汽

　　針對雙龍汽車總裁ChoiHyung-tak “上海汽車可能撤出對韓國雙龍的投資”的評論，雙龍汽車一名不愿具名的發言人表示，Choi所講的是最壞的局面，目前上海汽車尚未采取撤出投資的舉措。該發言人亦重申，雙龍汽車仍在與上汽進行財務援助方面的洽談。據韓國媒體引述一位不愿透露姓名的雙龍汽車管理人士稱，上汽集團高管將于今日訪問韓國并聽取雙龍汽車管理層的業務匯報。

　　陷入虧損困境的韓國雙龍顯然會拖累上海汽車。國泰君安證券昨日發布最新投資報告認為，上汽入股雙龍旨在通過該平臺進入歐美市場，屬公司戰略布局，料不會輕易撤資；但近期雙龍的停產肯定會損害上汽業績，不過數額相對有限，且市場早有預期雙龍將拖累上汽，因此亦不會對股價構成明顯壓力。韓華證券分析師龍大仁認為：“雙龍汽車應該通過勞資合作以及同上汽合作尋求生存途徑，除此之外別無選擇。”

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