理財(cái)周報(bào)記者 羅裕/文

　　雙龍汽車首席執(zhí)行官Choi Hyung-tak崔馨鐸稱：“我們迫切需要大量新資金，因?yàn)槊髂?月債務(wù)會(huì)到期。”

　　全球經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的爆發(fā)使韓國(guó)汽車遭受了重創(chuàng)，被上海汽車集團(tuán)控股的雙龍汽車同樣難以獨(dú)善其身。韓國(guó)雙龍汽車公司近日聲稱，要求母公司即上海汽車集團(tuán)股份有限公司注入緊急資金用于開(kāi)發(fā)新汽車，以幫助其擺脫當(dāng)前現(xiàn)金匱乏的困境。但雙龍直接注資的要求，已遭上汽方面否決。

　　雙龍?jiān)傧蛏掀�要錢

　　 據(jù)韓國(guó)媒體援引雙龍汽車公司工會(huì)公布的一份新聞稿報(bào)道稱，雙龍汽車首席執(zhí)行官Choi Hyung-tak崔馨鐸向工會(huì)領(lǐng)袖表示，他已要求上汽集團(tuán)向公司注入緊急資金以渡過(guò)當(dāng)前危機(jī)。雙龍汽車擁有價(jià)值1500億韓元的可轉(zhuǎn)債2009年4月將到期。崔馨鐸稱：“我們迫切需要大量新資金，因?yàn)槊髂?月份債務(wù)會(huì)到期。”他要求上汽在流動(dòng)性危機(jī)爆發(fā)之際補(bǔ)充公司資本基礎(chǔ)。

　　 上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在接受理財(cái)周報(bào)記者采訪時(shí)表示，“我們更傾向于‘造血’而非‘輸血’。我們希望與雙龍?jiān)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、銷售等方面不斷加大協(xié)同效應(yīng)，來(lái)繼續(xù)雙龍的發(fā)展，而不是直接注資。雙龍汽車是一家獨(dú)立的上市公司，股東不能單方面擴(kuò)大資本。”

　　 據(jù)理財(cái)周報(bào)記者了解，雙龍希望獲得緊急資金是想用于開(kāi)發(fā)新汽車，不是運(yùn)營(yíng)資本。雙龍汽車計(jì)劃從明年開(kāi)始推出一種新的小型運(yùn)動(dòng)型車，項(xiàng)目名稱為C200，以及其他新款車，因?yàn)楦�多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向省油型的汽車。

　　 另?yè)?jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱，韓國(guó)雙龍汽車公司已經(jīng)賣掉部分土地資產(chǎn)來(lái)籌集運(yùn)營(yíng)資本。目前雙龍已經(jīng)賣掉位于韓國(guó)平澤港口的一半工廠基地，總額達(dá)400億韓元。雙龍公司稱，公司還將出售其它資產(chǎn)，包括在建的工程項(xiàng)目來(lái)加強(qiáng)短期財(cái)政運(yùn)營(yíng)。2008年第三季度，雙龍公司盈利大減，因此需要提高現(xiàn)金流借以維持日常運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，雙龍目前已經(jīng)有發(fā)展新款小型節(jié)油車的計(jì)劃項(xiàng)目，但是也許等不到新款車型上市雙龍就已經(jīng)消耗完了資金。

　　 由于韓國(guó)雙龍即使變賣了部分資產(chǎn)，但仍然不能滿足現(xiàn)金流的正常運(yùn)作，為此他們強(qiáng)烈要求母公司上汽能夠?yàn)槠渥⑷胭Y金，解燃眉之急。上海汽車集團(tuán)目前持有雙龍汽車51.3%的股權(quán)。

　　 據(jù)知情人士透露，這已經(jīng)不是雙龍第一次向上汽要錢，而其起因與強(qiáng)勢(shì)的雙龍工會(huì)有直接關(guān)聯(lián)。據(jù)記者了解，自2004年上汽入主雙龍以來(lái)，雙龍汽車工會(huì)一直以罷工等多種形式“要挾”上汽以提高工資及福利，阻止雙龍?jiān)谥袊?guó)國(guó)產(chǎn)，并要求上汽注入資金。

　　 雙方關(guān)系最緊張的時(shí)期曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)雙龍工會(huì)持續(xù)總罷工20天的窘?jīng)r。那次罷工平息時(shí)，雙龍勞資雙方達(dá)成的最終協(xié)議是：雙龍管理層撤銷544人的裁員計(jì)劃，至2009年末，每年投資3000億韓元(25億人民幣)用于開(kāi)發(fā)新車型和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面。雙龍工會(huì)及工人作出讓步為：凍結(jié)今年的工資和所有津貼；中止部分工人2年的福利制度；允許雙龍管理層實(shí)施更靈活的人力資源政策。

　　上汽的雙龍算盤

　　 據(jù)理財(cái)周報(bào)記者了解，上汽對(duì)于雙龍項(xiàng)目并非沒(méi)有部署，而正處在積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中。按照上汽雙龍2006年初公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2010年累計(jì)投資約25億美元用于新車及新技術(shù)研發(fā)、增設(shè)工廠、擴(kuò)充營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等。

　　 上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元此前向記者表示，上汽雙龍合資公司成立已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，目前正在等待國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)。

　　 目前，雙龍進(jìn)口到中國(guó)的車型有雷斯特、享御、愛(ài)騰和路帝4款車型，多數(shù)為柴油車。在這些車型中，據(jù)理財(cái)周報(bào)記者了解，享御最先國(guó)產(chǎn)的可能性較大。上月已有上汽榮威首款SUV的諜照傳出，從諜照上看，上汽榮威首款SUV不少設(shè)計(jì)與雙龍享御SUV頗為相似。

　　 據(jù)透露，目前該款榮威SUV已經(jīng)進(jìn)入了路試階段，最快有望于明年年初上市，預(yù)計(jì)定位在CR-V級(jí)別的城市SUV。這款SUV車型也可能會(huì)掛MG車標(biāo)，明年在歐洲市場(chǎng)上開(kāi)始銷售。

　　 雙龍汽車中國(guó)營(yíng)銷部公關(guān)主管王瑾此前在廣州車展時(shí)對(duì)記者表示，雙龍目前銷售受世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)并不大。她稱，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有危機(jī)存在，但是對(duì)雙龍可能影響并不是特別大，一方面從車主來(lái)說(shuō)，我們的車主中更多是一些中產(chǎn)階層的消費(fèi)者。我們的定價(jià)都是20萬(wàn)到40萬(wàn)，所以總的來(lái)說(shuō)對(duì)這群人還有這個(gè)價(jià)位的汽車來(lái)說(shuō)，影響力比較小。”可見(jiàn)，雙龍的在華銷售并未受到更多負(fù)面的影響。

　　 目前雙龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的經(jīng)銷商已經(jīng)增加到了60家。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雙龍經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展是在為國(guó)產(chǎn)鋪路。

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