作者：何穎 陳懿穎 林勇

　　3月19日寶鋼碳鋼的破季提價，看起來仿佛蝴蝶翅膀的顫動，卻凸顯了整根產業鏈風生水起的變化。

　　3月19日，寶鋼一改鋼材價格季度調價的習慣，發布調高5月份碳鋼產品國內期貨銷售價格的通知。鐵礦石價格大幅上漲，再加上煉鋼的焦炭資源緊缺，使最近的鋼材價格呈“洶涌上漲”之勢，與之相關的各大產業也受波及。

　　亞馬遜流域一只蝴蝶不經意間舞動了翅膀，遠在千里之外的密西西比河就可能引發一場風暴。被美國氣象學家洛倫芝發現的“蝴蝶效應”在鐵礦石身上又被驗證了。3月19日寶鋼碳鋼的破季提價，看起來仿佛蝴蝶翅膀的顫動，卻凸顯了整根產業鏈風生水起的變化。

　　《市場導報》記者從中國鋼鐵平臺網上了解到，受鐵礦石等成本因素影響，春節后連續4周鋼材價格一路猛漲，許多鋼材品種的價格創下歷史新高(詳見圖表)。中國鋼鐵平臺網執行總監林中路坦言，中國低鋼價的時代已經結束，鋼鐵業已進入高價位、高成本、高風險時代。近日，中國鋼鐵工業協會也發布聲明指出，國內鋼材價格今年一年之內都將持續在高位運行，用鋼產業將面臨嚴峻的考驗。

　　鋼鐵經銷商興奮中略帶緊張

　　這幾天，杭州各大鋼材交易市場內的經營戶們可樂壞了，鋼材價格的不斷攀高讓他們收獲頗豐。林中路透露，其實從去年年底就可以看出鐵礦石漲價的端倪，不少膽大的鋼材經營戶在那個時候就開始集資囤貨，現在已經賺得盆滿缽滿。目前，盡管絕大多數經營戶都采取快進快出的方式來規避高價運作的風險，但仍有不少經營戶在利益的趨勢下，高價囤貨。林中路說：“高風險往往伴隨著高收益，瞬息萬變的鋼鐵價格中，蘊藏著巨大的商機，部分鋼材年前跟年后的價格可相差800元/噸，如此巨大的差價怎能不誘惑商家鋌而走險？”

　　當然，盡管大部分經營戶都能看到利益背后隱藏的風險，但他們仍對今年的鋼材市場充滿信心和期待。浙江和平工貿集團有限公司鋼鐵資源部經理丁朝陽告訴導報記者說，“鐵礦石漲價，鋼材價格攀高對我們來說是利好消息。雖然現在是鋼鐵銷售的淡季，由于終端客戶在年前都基本已經完工，市場銷售情況比較冷淡，但是對于中國市場來說，整個鋼鐵的需求量還在增加。我們對后市還是非常看好的，鋼鐵貿易會持續旺盛。雖然現在價格出現一定的回調，但是價格總體漲勢依然很樂觀。”

　　丁朝陽根據多年的銷售經驗分析，他認為鋼鐵的價格在每年的3月份會抬高，4月份回調，5月份陷入低谷，6月份會在低位調整，到了7月份以后價格又開始大幅度上漲。針對這樣的市場行情，保證合理的庫存結構是提高抗風險能力的關鍵。根據現在的情況，鋼鐵價格進入調整期后，一般有實力的經銷商會選擇減少采購量，穩步操作。他告訴我們說，“現在很多大的經銷商已經賺足了資金來抵御后期鋼鐵價格下跌的風險。”

　　與此同時，林中路也提醒廣大經營戶，鋼鐵價格在持續走高了近一個月以后，很有可能將進入修復性的調整，市場動蕩不可避免，經營戶要有相應的防范意識。

　　汽車市場波瀾不驚

　　鐵礦石價格大幅上漲，使不少人開始預測，鋼鐵企業將高成本轉嫁給下游企業后，通過價格鏈的傳遞，消費者將最終為之買單。而汽車制造業作為鋼材的終端用戶，將首當其沖地受到成本上漲的直接沖擊，有些消費者擔心，汽車降價時代即將結束。但記者從杭州汽車城了解到，消費者的擔憂并沒有出現。一些汽車銷售商在接受采訪時表示，目前鋼材漲價還未對汽車價格造成影響。

　　“我們沒有接到廠方的漲價通知，未來漲價的可能性也很小。”上海大眾杭州申華4S店銷售部馬經理告訴導報記者，今年是奧運年，作為北京奧運會的合作伙伴，必然要利用這個機會加大品牌推廣力度，而其他品牌車商也將在今年加倍調動消費者的購買欲望，因此即便鋼材漲價使利潤稀釋，廠家也未必會通過漲價來維持利潤，“對我們來說，今年是形象塑造年，市場的滲透和品牌的推廣更為重要。”

　　“汽車漲價，不大可能。”杭州祥通鈴木汽車有限公司銷售商吳津生接受采訪時說，“現在的汽車，價格都是往下走的。雖然受鐵礦石漲價的影響，鋼材的價格不斷攀高，但是具體到某一輛車上，成本還是有限的。汽車價格因為成本壓力上調的并沒有聽說過。”

　　杭州蕭山元通汽車有限公司經理袁偉洲認為，今年車市與往年同期相比并沒有出現太大起伏，大眾、豐田、別克等暢銷品牌車型并沒有出現提價，即使像凱美瑞這樣的熱門車型目前售價也最多與國家定價持平。現在杭州市場上部分4S店所謂的貨源緊缺，其實是經銷商制造的一種假象，這樣的“暗箱”操作持續不了多久的，在過一段時間車價還會有回落的空間。