國際油價突破每桶110美元中國受影響最大

　　柴油供應偏緊，從南到北、由東到西蔓延，且有進一步緊張的趨勢。“我們會對市場上零售的油價密切監控，嚴禁擅自提價。”關于柴油是否漲價，國家發改委如是回答記者。但國內油價上調是遲早的事，據路透社報道，石油輸出國組織輪值主席、阿爾及利亞能源和礦業部長沙基卜·哈利勒23日表示，今年國際油價將維持在每桶80至110美元之間，因此今年內油價高位徘徊已成定局。有消息稱成品油4月提價等待發改委拍板，但這只是緩解油荒的短期行為。

　　石油漲價使物價上漲

　　近期國際原油價格猛漲，一度超過每桶110美元大關。在這輪石油漲價中，誰是受害者？

　　國內知名石油問題研究者，清華大學國際關系學系博士研究生王海濱認為，中國或是受到影響最大的國家。我國從去年開始的物價上漲，就跟國際石油漲價有密切關系。不過人民幣升值緩解了油價上漲的部分壓力。其實，目前很多國家都存在通貨膨脹現象，這都跟石油價格有關。國際上有相關研究，原油價格上漲與通貨膨脹是有直接聯系的。總體來看，石油價格上漲，對窮國、發展中國家和新興經濟國家非常不利，而對富國、發達國家的影響較弱。

　　市場調控乏力致油荒

　　而這次油荒很多加油站均稱“防不勝防”。民營油企為了防止虧損，“惜售”明顯。記者了解到，由于批發和零售價格倒掛得厲害，社會油站都不愿虧本賣柴油，而兩大石油巨頭更是停止對外批發柴油。當然，柴油的短缺還與國際油價的攀升有關，它還造成了很多地方煉油廠減產、停工。為了限制囤油，中石油、中石化開始限制大單銷售，適度直銷。

　　“我們現在缺的是調整供求的市場力量，而不是柴油。”國務院發展研究中心研究員陳淮語出驚人。無論是煉油虧損，還是“油荒”都是價格倒掛所致，原因是國內外油價沒有形成一套同步上漲的機制。“從國內調整成品油價格慣例來看，國內出現較大范圍油荒及國際油價破百成為調價的主要原因。”招商證券分析師裘孝峰如是說，從目前煉廠煉油的虧損情況來看，煉油虧損加劇的速度應超出市場預期，價格調整迫在眉睫。

　　國內油價4月可能調整

　　多位受訪專家認為，國際油價不可能長久在100美元之上運行，但今年內油價高位徘徊已成定局。

　　社科院世界政治與經濟研究所副所長李向陽認為，油價的上漲始于2007年第二季度，而那時正是次貸危機在全球開始蔓延之際，油價的高歌猛進和次貸危機的肆虐形成強烈對比。

　　不過，更多人在接受記者采訪時表示，近期鐵礦石、煤炭等大宗商品價格都大幅上揚，石油漲價是全球性的資源品價格調整的一部分，不必過于擔憂。

　　“CPI持續高位，是國家發改委遲遲不提價的原因，加上年初的雪災，使CPI走得更高，如果沒有雪災可能早就提價了。”目前柴油的零售價格，地方政府不得擅自漲價。

　　“油價上調將是大勢所趨。”20日上午，國家發改委能源研究所一位專家在接受記者咨詢時稱，改變現行的成品油定價機制，需要一個漸進的過程。信報綜合