在12月21日總裝下線之前，ARJ21就已經收到了71架的訂單，在下線當日，訂單又增加了100架，總訂單數(shù)量達到171架，廣闊的市場需求是飛機存在的重要條件，這可能是作為飛機第一客戶的航空公司更為關注的，而作為第二客戶乘客，更關心的一定是它的安全性。在各種交通工具中，盡管說飛機是風險最小的交通工具，但是大家對飛機安全性的擔憂卻始終是第一位的， 那么ARJ21能不能給我們提供最可靠的安全保障呢？

　　張 羽：剛才您講了實際飛機賣得好，首先是安全性，這是毫無疑問的。第二是它的技術性能，還有舒適性、經濟性的成本，安全性怎么樣呢？

　　吳光輝：安全性我們從很多方面給它安全性做了保障，首先我們是按照適航條例，試航應該說是人類在航空里面智慧的結晶，也是經過多少次飛行試驗，甚至是血的教訓，甚至用生命的代價換來的經驗，它把它上升成一種規(guī)則，變成最低的安全標準，我們現(xiàn)在遵循的適航條例實際上是最低的安全標準。

　　張 羽：是基本保障。

　　吳光輝：是保證安全的最低要求，當然我們要求還要超過它，按照這個做下來以后，或者說按照我們現(xiàn)在的世界整個航空工業(yè)的水平來講，按照適航條例做下來的飛機，應該是能夠保障安全的，所以在安全性方面我們嚴格按照適航條例和整個的設計、試驗，我們整個的符合性驗證，通過大量的計算、分析，通過大量的試驗，然后保證了整架飛機的安全性，簡單的說，是有很多工作、很大的投入。

　　張 羽：第一是安全性，第二年您講的是經濟性，在經濟上應該我們在市場上是很大的競爭優(yōu)勢。

　　吳光輝：對。現(xiàn)在這架飛機，前面您說過我們能不能比那幾架要好，我回答肯定要好，好的原因，一個我們提的目標，經濟性上面要優(yōu)8%到10%，每一個座位，每一個旅客，航空公司賣一張票，一個航班下來，要比別的飛機要多增8%到10%的錢。

　　張 羽：就是因為飛機的成本低。

　　吳光輝：對，一個座位，還不僅僅，飛機的使用成本低，包括售價。

　　張 羽：從售價到停降，維護。

　　吳光輝：到使用維護，到油耗，這是經濟性方面。為了保證這個，我們在設計里面氣動力設計，要求低的阻力，高的升力。

　　張 羽：還有高度您說的超臨界機翼。

　　吳光輝：這是我們在設計里面，當然還有不僅僅是超臨界機翼，還有我們結構上面采用了先進的材料，使它的結構更輕，這架飛機的重量更輕，重量更輕有效載荷大了。

　　張 羽：有效載荷大了。

　　吳光輝：對。有效載荷大的，就不用背著重量在天上飛來飛去，這是一方面。同時我們選了比較好的發(fā)動機，發(fā)動機也是油耗比較低，推力大，油耗低推力大，至少它經濟效益好，所以從方方面面的設計，我們保證了這個飛機。當然還有使用維護，它的維護成本低，或者說無故障的飛行時間比別的飛機更長，所以它的經濟性就會好。

　　張 羽：舒適性呢，不用您解釋，我們記者專門去體驗了一下，我讓您看一看我們記者拍的片子。