被最近甚囂塵上的“中國制造威脅論”擊中之后，風波主角之一、中國第二大輪胎制造商首度開口

　　文 《環球企業家》岳淼

　　一起輕率認定原因的車禍所引發的“中國制造”質量風波現在出現了戲劇性的逆轉——8月10日，身處“問題輪胎”事件中心的Foreign tire sales inc.(外國輪胎銷售公司，簡稱FTS)稱將把召回數量降至約25.5萬只輪胎，此前，這家美國輪胎進口商指責杭州中策橡膠有限公司要為一年前的一起車禍負“質量”上的責任，因而曾把多達45萬只中策制造的輪胎劃入召回范圍。

　　去年8月的一天，一輛載有四位乘客的廂式貨車在美國賓夕法尼亞州476公路上突然失控并撞車，兩位乘客因此身亡，另外兩人受傷，其中一位嚴重腦創傷。事故原因最初被認為是中策生產的其中一個鋼絲帶束子午線輪胎胎面從胎體脫離。類似問題曾在2000年導致凡世通輪胎公司(Firestone Inc.)大規模召回產品。

　　事隔10個月后，車禍死者遺產管理人和傷者將中策及FTS等9名被告一起告上法庭。不僅如此，中策亦成為波及更廣泛的一場風波的“被告”之一——西方輿論指責說，“中國制造”正在成為一系列“問題產品”(從

　　今年5月4日，FTS又向美國新澤西州地方法院起訴中策，指責這家中國公司違反合約、進行欺詐、違反與FTS的獨家協議以及不講信譽。FTS稱中策所生產的六個規格、45萬條輕卡子午線輪胎由于沒有使用包邊膠因而存在缺次和安全隱患，并抱怨說中策更改了這一關鍵的安全技術，但并未事前通知它。

　　在很長一段時間內，面對這樣的“缺席審判”，中策選擇沉默。這家躍居世界輪胎行業第14名的中國第二大輪胎制造商，2006年銷售收入為75.9億元，今年上半年亦比去年同期增長35.42%，是中國該行業內第一家獲得國家質量管理獎的企業。這家此前一直其名不揚的公司還計劃在2010年前讓銷售收入達到180億元，躋身世界輪胎行業十強。

　　直到8月3日，中策總經理沈金榮才首次選擇對媒體開口，“中策很不幸地扮演了無辜受害者的角色。”他告訴《環球企業家》。與市場想象的不同，這家賓夕法尼亞車禍的被告公司并沒有因此次風波而受到嚴重打擊，今年上半年中策海外銷售收入達2.19億美元，與去年全年3.34億美元出口額相比已完成2/3。事實上，FTS后來的態度也發生轉變，稱不能確認是輪胎問題導致車禍的發生。

　　但這起事件一開始就被西方媒體與不斷曝光的其它中國制造的不合格產品聯系起來，迅速升級為中國與多個國家之間新貿易爭端的“灰色話題”，并亦被演變為“中國威脅論”的另一個版本。但事實上，中國并不是處處都位于“黑名單”上的頭一個位置，在美國食品與藥物管理局至今一年里拒絕入境的食品貨柜名單里，印度和墨西哥還排在中國前面，稍后一些位置上甚至還有歐洲的丹麥和意大利。

　　人們無法證明中國產品比其它地方的產品更加危險。就最近發生的美泰公司(Mattel)旗下子公司Fisher-Price召回由中國生產的96.7萬件玩具而言，這一事實只不過反映了中國制造商在美國玩具市場上的壓倒性主導地位。

　　正如經濟學家所分析的那樣，雖然近期大量曝光的中國產品安全問題會損害相關商品的出口，但不大可能對中國外貿全局造成顯著影響。美國和其他國家的進口商難以迅速找到能替代中國的供應源。受召回事件影響的多數是食品和玩具等價值相對偏低的商品種類，據中國海關部門的統計，食品和農產品出口額僅占上半年中國出口總額的2.7%。玩具和游戲用具的比重也僅有1.9%。 大事件

　　2006年5月的一天，理查德•庫斯金(Richard Kuskin)坐在黑暗邋遢的地下室辦公室里，電話響了。美國新墨西哥州的一位經銷商說，這里有一輛救護車出了事，原因是輪胎脫離胎面而導致汽車失控。而“肇事”輪胎正是來自于庫斯金的FTS公司所經銷的中策產品，不過所幸沒有人受傷。但是，庫斯金回憶說，這起事故還是讓他產生了某種恐懼，就像是給他的一個紅色警報。幾個月后，他對他的中方合作伙伴中策抱怨說，后者擅自變更了生產規格，但卻沒有通知他，以致于他無法區分到底哪些輪胎可能存在安全隱患。

　　掛上電話后，庫斯金叫來了一位工程師，讓其去新墨西哥州檢查一下輪胎碎片，而后他又找來產品責任律師商討召回的可能性。但他亦明白，巨大的召回代價將毀了他擁有的這個有13個雇員、去年賣了70萬只輪胎的公司；他也知道，讓中策付這些召回費用是困難的，因為中國公司沒有法律上的義務來執行美國的召回制度，中策隨后亦否認這些輪胎有問題�！澳翘焱砩衔覜]有睡好。”他回憶說。

　　無數個夜晚就這樣在失眠中過去了，直到賓夕法尼亞州車禍的發生。

　　FTS強調，中策輪胎安全隱患可能在于在輪胎鋼絲帶束之間沒有加入六毫米的橡膠層，因此導致出事車輛的輪胎胎面從胎體脫落。但中國橡膠輪胎質量監督檢驗中心主任馬良清告訴《環球企業家》，有無膠邊結構和膠邊厚薄并不是決定輪胎質量缺陷最核心的要素，每個廠家的輪胎的結構、寬度和內部結構均不相同，“膠條有無和厚度的問題只是輪胎配方和技術核心秘密的不同，并不會影響輪胎的安全性能和正常使用”。7月初，國家質量監督檢驗檢疫總局在公布檢查結果時說，中策輪胎符合美國的相關標準。

　　主管銷售和出口業務的中策副總經理葛國榮認為FTS大力召回此舉可謂“項莊舞劍、意在沛公”。早在2006年，中策取消了實力和規模并不雄厚的FTS在美國市場上經銷其某些產品的代理權，轉交給實力更為雄厚的代理商打理經營。中策認為，隨著向北美出口輪胎數量的增加，FTS在銷售和客戶T服務能力方面不能適應中策的要求，業務能力一般，規模非常小甚至沒有獨立存貨的庫房，因此中策再發展四五家代理商和輪胎進口商屬于正常的市場舉動，但卻引起了FTS的反彈，“它希望通過特殊途徑來釋放自己的這種不滿�！备鹫f。

　　對中策法律事務部主任許友名來說，這家與中策有19年合作歷史的美國進口商的舉動令人費解。當FTS申請召回時，并沒有告知中策，“甚至沒有就此問題和我們進行任何形式的溝通”。事實上，事發之后的很長一段時間內，中策對此事的了解也僅僅限于利用網絡來了解事件全貌。許還記得在6月26日，當他無意之中發現召回事件的系列報道后，才愈發感覺事態的嚴重性，于是很快向中策高層做了匯報。

　　中策終于做出應急反應。6月28日，沈金榮給全體中高層管理人員發送了一份電子郵件，要求他們火速趕往杭州總部開會，沈特意要求“一個都不能少”。沈首先召開了高層管理者會議，半個小時后又主持了中層管理者會議。內容很簡單，就是通報所有已經了解到的召回事件的原委和細節等情況，并特別要求管理者要將事情的來龍去脈通知到每一個員工。