陳姍姍

　　在加快支線飛機制造的同時，中國航空工業第一集團(下稱“中國一航”)正在準備籌建自己的支線航空公司。

　　昨日，在中國一航與奧凱航空的10架新舟60飛機購機合同簽字儀式期間，中國一航總經理林左鳴對《第一財經日報》透露，今年年內中國一航也計劃籌建自己的航空公司，目前已經與民航總局進行了溝通。

　　“在中國一航控股的前提下，支線航空將引入戰略投資者共同組建，航空公司、投資機構都有機會。”林左鳴說。

　　目前，中國一航旗下擁有正在總裝的ARJ21支線飛機和已經交付的新舟60兩種支線機型，業內人士認為，飛機資源是中國一航組建支線航空公司的優勢，組建航空公司也有利于對飛機制造的改進。

　　除了籌建自己的支線航空公司，中國一航還在準備競購一家北美的通用航空領域的企業，參與競購空客旗下6家工廠的工作也在進行。

　　不過林左鳴表示，中國一航還沒有接到參與競標空客工廠的正式邀請函，而美國和歐洲有幾家航空制造企業已收到了邀請函。

　　在對外收購和新建的同時，中國一航內部民機業務的整合也已經啟動。在巴黎航展期間，林左鳴曾表示，中國一航將以上市公司為平臺，將西安、沈陽和成都的民機制造力量整合在一起，形成“一航民機”。

　　中國一航在民機類的上市公司西飛國際(000768.SZ)日前發布公告稱, 擬與成飛集團、中航投資有限公司合資設立一航成飛民用飛機有限責任公司，與沈飛集團、中航投資合資設立一航沈飛民用飛機有限責任公司。這被業界認為是中國一航整合民機業務的第一步。

　　昨日，中國一航子公司、西飛國際控股股東西安飛機工業(集團)有限責任公司董事長高大成對記者表示，是否會利用西飛國際進一步整合中國一航旗下民機資產，取決于西飛國際今后的發展情況。

　　中國一航民用飛機部部長汪亞衛則證實，目前負責ARJ21飛機項目的市場開發與銷售的中航商用飛機有限公司，正在通過國際投行在海外進行私募，私募結束后，該公司將在海外上市。

　　此外，中國一航開始為建立自己的復合材料研究中心作準備。林左鳴表示，今年中國一航將整合旗下各公司資源，建立一個復合材料研究中心，全力研究復合材料在飛機上的運用。

　　林左鳴透露，空客目前也正在為空客350項目的轉包，對中國一航的復合材料能力進行考察。

　　相關報道：

　　中國一航競購空客工廠通過政府審批

　　拓展飛機制造產業鏈 中國一航擬收購東方機床廠

　　中國一航重組民機業務提速