中國一航針對戰(zhàn)略布局的調(diào)整，已經(jīng)從西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“西飛集團(tuán)”）開始。昨天，西飛集團(tuán)控股的西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（以下簡稱“西飛國際”）將進(jìn)行非公開發(fā)行不超過6.6億股票，主要針對其民用飛機(jī)的研發(fā)、總裝和制造，募集資金55億元人民幣。

　　據(jù)了解，本次發(fā)行

股票中股份數(shù)量的55％，西飛國際將向其控股股東——西飛集團(tuán)發(fā)行。其中收購集團(tuán)飛機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，評估值約為34億元；技改投入18.6億元；設(shè)立民用飛機(jī)公司約4.5億元；流動資金投入9億元。

　　“這項(xiàng)結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)得到國家發(fā)改委、國防科工委、國資委和證監(jiān)會的支持。”此前在波音與中國供應(yīng)商簽訂飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包合同簽字儀式上，中國一航民用飛機(jī)部部長汪亞衛(wèi)表示，目前中國一航正考慮對旗下西飛、成飛、沈飛和上飛進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，主要涉及民機(jī)業(yè)務(wù)的重組和軍民分立、民機(jī)的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)、ARJ－21的民機(jī)制造業(yè)務(wù)以及其他民機(jī)業(yè)務(wù)從原來的母體中分離出來，成立有限責(zé)任公司，注入新資金，使其快速發(fā)展。

　　“中國一航的民機(jī)制造力量分布在西安、上海、沈陽、成都，我們將以上市公司為平臺，通過資本運(yùn)作，將西安、沈陽和成都的民機(jī)制造力量整合在一起，形成‘一航民機(jī)’，使其成為完整的、統(tǒng)一的民機(jī)制造力量。”中國一航總經(jīng)理林左鳴表示。

　　盡管經(jīng)歷了兩個月的停牌，但是由于ARJ－21支線飛機(jī)項(xiàng)目海外上市的傳言，西飛國際的本次融資還是被視為存在水分。昨天有

證券分析師表示，由于中國一航民機(jī)項(xiàng)目的

競爭力并不強(qiáng)，因此本次發(fā)行有可能與市場前期的期望有所差距。據(jù)了解，目前中國一航已經(jīng)啟動了中航商飛（ARJ－21項(xiàng)目的市場開發(fā)和銷售公司）在海外的私募進(jìn)程，隨后將有可能在海外資本市場實(shí)現(xiàn)IPO。

　　中國一航的野心不止于此。在剛剛結(jié)束的巴黎航展上，林左鳴宣布將競購空客全部6家正計劃出售或?qū)ふ液献骰锇榈臍W洲工廠。隨后還傳出消息，中國一航正在與北美的一家通用航空企業(yè)進(jìn)行接觸。  陳子建