本報見習記者 馬吉英

　　自2006年4月出售通用汽車金融服務公司(簡稱GMAC)之后，美國通用汽車再度瘦身。

　　6月28日，通用宣布，將旗下的艾里遜變速箱部門(Allison Transmission)以56億美元的價格予以出售，買家為美國的Carlyle私人資本公司和加拿大的Onex投資公司。此次交易涉及的具體業務包括Allison Transmission的商用和軍用業務、位于印地安那波里斯市的7家工廠以及全球經銷網絡。來自通用的消息稱，這一出售的相關事項將爭取在今年的第三季度全部結束。

　　瘦身求生

　　56億美元入賬之后，焦頭爛額的通用或許可以稍事放松一下。

　　作為底特律汽車行業的“臺柱子”，通用在過去兩年的虧損總額達到了124億美元。為了能在北美地區扭虧為盈，通用不得不忍痛剝離旗下的部分業務，以籌集資金實現自保。通用稱，對Allison業務的出售，正是其募資的手段之一，此舉也便于其將注意力更多地集中在核心業務方面。

　　在出售業務的消息傳出之后，通用的股價出現了2%的上揚，每股價格反彈至38.15美元。

　　通用欲出售Allison的計劃由來已久。早在今年1月，通用就向外界透露了剝離這一業務部門的打算。5月，Allison的經營狀況被通用首次公開。通過行業對比，華爾街的分析師們認為，該業務部門的售價將難以突破55億美元，然而通用卻為Allison爭取到了一個不錯的價錢。

　　“這一部門表現良好，并且有很高的利潤回報。從成交價格來看，也算是賣出了一個理想的價錢。”

　　據有關數據顯示，Allison去年的總收入為23億美元，經營收益達到3.5億美元，是通用盈利最高的業務之一。

　　一波未平，一波又起。出售Allison的余波尚未平息，近日，業界又開始風傳通用欲出售其中型卡車業務的消息。而最有可能的潛在買家為美國最大的中型和重型貨車制造商Navistar International Corp.(NAVZ)。

　　“目前，通用在北美地區的業務仍處于虧損狀態，因此，若想改變現金流量的不良狀況，通用仍需做出重大的努力”。Fitch Ratings 國際評估機構的分析師馬克·奧林如此評價通用“斷臂求生”。

　　除了通用之外，福特汽車是底特律的又一個悲情者。

　　為了籌措復興所需的資金，福特汽車在今年上半年將旗下的豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁以9.25億美元底價甩賣給一個國際財團。該汽車制造商的前首席執行官比爾·福特認為，這是一個“籌措資金的好方式”。

　　但瘦身計劃并沒有到此為止。繼阿斯頓·馬丁之后，捷豹和路虎也將面臨被掃地出門的命運。據稱，早在上個月初，福特就已經委托財務規劃師，幫助其物色兩個品牌的合適買家。

　　迫于東家福特的復興計劃，其旗下一向風光無限的豪華車如今卻難逃流離失所的命運讓人感嘆。

　　有分析人士稱，在剝離了捷豹和路虎之后，福特豪華車的業務所面臨的局面將令人堪憂。由于沃爾沃更多地被劃在中級車陣營，因此，福特在豪華車市場將只能依靠林肯品牌進行打拼。到那時，面對通用的凱迪拉克、

　　目前，包括雷諾-日產、菲亞特等汽車制造商和Cerberus私人股本公司等在內的諸多買家已陸續浮出水面。據傳，中國的上海汽車工業集團(SAIC)也在就購買一事同福特進行接觸。目前，這一說法并未得到福特或者SAIC方面的正面證實。

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