本報(bào)記者 袁京力

　　作為一家專業(yè)的車險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)，車盟憑借其一站式的車險(xiǎn)銷售、理賠及維護(hù)的獨(dú)特模式，受到了風(fēng)險(xiǎn)資本的追捧，并最終踏上了上市的征程

　　乍從名字上看，車盟中國網(wǎng)路有限公司(以下簡稱車盟)跟保險(xiǎn)一點(diǎn)也掛不上鉤，卻在創(chuàng)立不到兩年里成為了車險(xiǎn)銷售的領(lǐng)軍中介機(jī)構(gòu)。

　　6月18日，隨著車盟北京分公司的成立，這家起步于上海的汽車險(xiǎn)銷售公司，繼在長三角、珠三角完成布局后，開始把目光轉(zhuǎn)向了汽車擁有重鎮(zhèn)的北京。

　　這只是車盟擴(kuò)張道路上的一個(gè)新起點(diǎn)。

　　“這個(gè)行業(yè)里只有第一，沒有第二。”車盟董事長和首席執(zhí)行官林振的語氣中透露出了強(qiáng)大的自信，這位曾經(jīng)在微軟任職多年的IT人，最終選擇了一個(gè)與他本來從事職業(yè)相去甚遠(yuǎn)的領(lǐng)域——汽車保險(xiǎn)服務(wù)行業(yè)。

　　林振說這話是有底氣的。車盟成立以來，林振和他的團(tuán)隊(duì)就先后獲得了德同基金等多家風(fēng)險(xiǎn)投資的青睞，最新一輪的投資給他們帶來了2500萬美金的風(fēng)險(xiǎn)資本。

　　在擴(kuò)張的同時(shí)，車盟也在為海外資本市場的融資厲兵秣馬。“根據(jù)聘請的國際投行建議，車盟到美國上市的時(shí)間將是2008年底。”林振向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》透露。

　　如果最終成行，車盟將成為中國第一家觸摸國際資本市場的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。

　　思路決定出路

　　車盟的誕生改變了傳統(tǒng)的銷售模式。

　　有感于自身買汽車保險(xiǎn)的種種煩惱，林振離開了微軟公司并于2005與他的團(tuán)隊(duì)在上海的一家廢倉庫中成立了車盟。

　　簡言之，這是一種“電話＋互聯(lián)網(wǎng)”的直銷模式：用戶通過車盟的平臺購買保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)，在出現(xiàn)故障之后，由車盟負(fù)責(zé)后續(xù)的維修服務(wù)并解決保險(xiǎn)公司的賠償問題。

　　“這個(gè)平臺最大的特點(diǎn)就是集購買保險(xiǎn)、故障維修及理賠為一體。”林振如是描述車盟的“一站式”車險(xiǎn)服務(wù)。

　　在這之前，英國、韓國等多個(gè)國家均興起了這種on-line的銷售模式，甚至在英國48%的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)通過這種模式營銷，一家公司憑借這樣的模式登陸了納斯達(dá)克交易所。

　　這種模式直接讓用戶少支付了保費(fèi)。“在這個(gè)平臺，車盟把眾多的散客凝聚在一起去找保險(xiǎn)公司，獲得的優(yōu)惠將非常明顯。”林振表示。

　　所以，在成立時(shí)，車盟就提出了“要賣最便宜的車險(xiǎn)”的口號。

　　買了車險(xiǎn)只是開了個(gè)頭，車盟還有更完善的服務(wù)。

　　事實(shí)上，在汽車出現(xiàn)了故障以后，只要撥打車盟全國統(tǒng)一的全天候服務(wù)號碼，車盟將為他提供維修及后續(xù)的索賠等一條龍服務(wù)。即便是這種故障出現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的新疆，車盟也可以借助其合作伙伴——汽車維修商來快速處理。

　　這種“一站式”的車險(xiǎn)服務(wù)，讓車盟獲得了用戶的認(rèn)可。

　　據(jù)悉，在2006年的第一個(gè)完全財(cái)報(bào)年，車盟的車險(xiǎn)銷售收入就作出了1200萬美元的不錯(cuò)業(yè)績。“思路決定出路，結(jié)構(gòu)決定結(jié)果。”中國保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長郭峰如是評價(jià)車盟的車險(xiǎn)營銷的成功。

　　風(fēng)投寵兒

　　車盟的成長一直伴隨著風(fēng)險(xiǎn)資本的身影。

　　剛問世時(shí)，車盟就獲得了風(fēng)險(xiǎn)資本的注資。

　　據(jù)了解，在成立的2005年底，美國華登國際和富鑫創(chuàng)業(yè)投資給車盟提供了200萬美金的風(fēng)險(xiǎn)資本，讓車盟獲得了早期發(fā)展的啟動(dòng)資金。

　　資金注入的效應(yīng)立竿見影。到2006年4月，車盟簽約的合作伙伴就有100人，月收入達(dá)到100萬到200萬人民幣。

　　車盟也成為了首嘗風(fēng)險(xiǎn)資本“螃蟹”的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。此后，IDG、紅杉資本和鼎暉也先后投資了一些保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。

　　這些嗅覺靈敏的風(fēng)險(xiǎn)資本聞到了其中的機(jī)會(huì)。作為車盟投資者之一的華登國際董事總經(jīng)理江善涌非常認(rèn)可車盟的模式。“利用客戶呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)為汽車用戶提供服務(wù)前景廣闊。”他表示。

　　而保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)的投資價(jià)值也凸現(xiàn)出來。按照中國保監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2006年，整個(gè)保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)的整體盈利1億多元，同比增長1292%。

　　但對于車盟而言，這點(diǎn)資金對于初創(chuàng)期的企業(yè)來說將無異于杯水車薪。從2006年開始，車盟進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段，這需要新資金的注入。

　　據(jù)介紹，新一輪資本募集于近日完成，車盟獲得華登國際、德同基金等6家風(fēng)險(xiǎn)投資商2500萬美元的投資。

　　在拿到新的風(fēng)險(xiǎn)資本后，車盟將進(jìn)入一個(gè)新的擴(kuò)張階段，比如，車盟電話呼叫中心的工作人員將由原來的200人擴(kuò)容到1000人，“用戶打不進(jìn)來的情況將不再出現(xiàn)。”

　　“我們將招聘一組50人的軟件開發(fā)人員來支撐這個(gè)平臺和對外廣告。”林振補(bǔ)充說。

　　圖謀上市

　　通過海外上市，也是車盟擴(kuò)張的重要一步。

　　目前，在亞洲范圍內(nèi)，在資本市場上市的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)還沒有一家，而車盟也想成為第一家吃“螃蟹”者。

　　在車盟看來，上市不僅是為股東提供一個(gè)退出的機(jī)會(huì)，更是自身擴(kuò)張的一次良機(jī)。

　　而且，車盟一直在為此做準(zhǔn)備。

　　在獲得了兩輪風(fēng)險(xiǎn)資本后，車盟的業(yè)務(wù)發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨馈！霸谶@三年，車盟準(zhǔn)備了2億元人民幣的資金，到今年年底，車盟的用戶將達(dá)到幾十萬戶。”林振介紹說。

　　事實(shí)上，為了在傳統(tǒng)的車險(xiǎn)直銷模式中分得一杯羹，車盟也付出了不小代價(jià)。據(jù)悉，在過去運(yùn)營兩年半的時(shí)間里，車盟處于虧損狀態(tài)。

　　而今年將走出虧損狀態(tài)。“明年估計(jì)有4000萬元到5000萬元的盈利，這是車盟上市的基礎(chǔ)。”林振預(yù)測。

　　這也是車盟暫定明年底在海外上市的考慮因素。據(jù)悉，在上市之后，車盟將踏上更大的擴(kuò)張階段。

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