□本報記者 索佩敏

　　在大力拓展貨運業務的同時，韓國大韓航空又計劃進軍廉價航空領域。昨天大韓航空透露，計劃在未來2-3年內成立子公司，或通過系列公司運作廉價航空公司。

　　大韓航空表示，早在幾年前，公司就開始成立了項目組，討論成立廉價航空公司的可行性以及進入市場的方案。與新成立子公司相比，大韓航空正在討論傾向利用現有的系列公司的方案，計劃不定期利用具有航空運輸經驗的現有韓國空航(KAS)成立新的廉價航空公司。

　　對于此次進入廉價航空領域，大韓航空表示，由于京釜高速鐵路將在2-3年內全面開通，屆時以京釜軸為中心的航空需求將大幅度轉移到高速鐵路上，韓國國內航線不可避免地面臨大刀闊斧的結構調整。大韓航空認為有必要將國內航線空閑出來的力量應用到新興市場上，全力開發新的市場與商務模式，成立低價航空公司正是基于此方面的考慮。

　　據了解，大韓航空即將運作的廉價航空公司主要服務于國內航線及中短國際航線，以旅游航線為主，利用B737級別的高效中小型噴氣式飛機，選擇以低成本、低票價創造市場需求的全能型低價航空公司模型。

　　業內人士分析，大韓此次進入廉價航空市場，可能會對國內的航空公司形成沖擊。目前，東航等國內傳統航空公司都以日韓航線作為重要的國際航線，而且旅游客占據了相當比例。而中國東星、吉祥等新興的民營航空也在為申請國際航線做準備，開飛航線也將首選日韓航線。

　　大韓航空目前擁有122架飛機，是全球20家規模最大的航空公司之一，每天飛行近400個客運航班，穿梭于36個國家的112個城市之間。

　　而在客運發展的同時，大韓在貨運業務上的擴張更為迅速。目前，大韓航空的貨運業務目前已經上升到了全球首位。而就在去年，在與中國民營航空奧凱航空談判終止僅僅4個月后，大韓航空就與國內的物流巨頭中國外運有限公司的子公司中國外運空運發展股份有限公司簽署協議，共同在華成立一家貨運合資企業。