ARJ21支線飛機(jī)明天總裝

　　陳姍姍

　　消息人士稱，籌備中的國產(chǎn)大飛機(jī)項目希望在全球?qū)ふ绎L(fēng)險合作伙伴，共同投資、共擔(dān)風(fēng)險。

　　《第一財經(jīng)日報》從昨日上海飛機(jī)制造廠向波音交付第1000架波音737飛機(jī)水平安定面儀式上獲知此消息。消息人士透露，目前大飛機(jī)項目公司正在組建當(dāng)中，中國一航和中航二集團(tuán)都會積極參與其中，另外，大飛機(jī)項目還希望吸引全球風(fēng)險合作伙伴參與投資，這也是目前飛機(jī)制造業(yè)的趨勢。

　　采取風(fēng)險合作伙伴模式的合作級別比轉(zhuǎn)包生產(chǎn)更高。轉(zhuǎn)包主要是由飛機(jī)制造商將部分部件以一定價格外包給具體的生產(chǎn)商,而風(fēng)險合作伙伴則不僅僅是負(fù)責(zé)生產(chǎn)部件，而是從一開始就參與項目的投資，承擔(dān)一定份額的風(fēng)險，并按照一定比例獲得利潤。

　　目前，正在被重金打造的國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ，

　　空客在今年2月公布的“POWER 8”重組計劃中就表示， A350寬體飛機(jī)約50%的飛機(jī)結(jié)構(gòu)工作將外包給與空中客車風(fēng)險共擔(dān)的合作伙伴。隨后，俄羅斯方面就宣布承擔(dān)空客A350飛機(jī)開發(fā)成本的5%，以換取在A350機(jī)身項目中占有5%的工作量。而空客也表示，中國也將承擔(dān)A350寬體飛機(jī)外包工作份額的5%，包括研發(fā)和設(shè)計。

　　波音一位工程經(jīng)理昨天則對記者分析，大飛機(jī)項目很可能也采取國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ目前采取的模式，由一個航空集團(tuán)如中國一航主導(dǎo)和總裝，其他公司提供各部件生產(chǎn)。而與波音和空客相比，中國制造大飛機(jī)最大的困難是在設(shè)計能力上，引進(jìn)國外風(fēng)險合作伙伴則有利于緩解這一困難。

　　昨天，波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁兼飛機(jī)項目總經(jīng)理卡羅琳·科維(Carolyn Corvi)對記者表示，對于波音是否會參與到中國的大飛機(jī)項目目前還沒有決定，但競爭者之間有時會發(fā)生一些融合。

　　中國一航上海飛機(jī)制造廠在上世紀(jì)七八十年代曾自行研制成功了“中國造”四發(fā)噴氣式大型民用客機(jī)“運10”。如今，大飛機(jī)項目選址雖然沒有最終確定，但新支線飛機(jī)項目的總裝卻要在此進(jìn)行。

　　記者昨天了解到，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21明天將在上海飛機(jī)制造廠開鉚總裝，到今年年底，首架ARJ21試飛機(jī)將完成總裝下線�！澳壳埃�大部分部件已經(jīng)到達(dá)上海，今后，上飛廠將達(dá)到年產(chǎn)50架ARJ21飛機(jī)的能力�！鄙虾ｏw機(jī)制造廠廠長兼黨委書記王文斌透露。

　　ARJ21項目首期投資50億元，基本型、加長型、貨運型和公務(wù)型等系列的研制將齊頭并進(jìn)，每架ARJ21可提供70至110個座位。目前，ARJ21訂單已接到71架。

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