5月23日，在河南鄭州舉行了“中國河南·尼日利亞拉各斯·德國帕希姆經濟合作商貿投資洽談會”。德國什未林市的代表在洽談會上透露，林德集團董事長、河南人龐玉良從全球11家競標者中勝出，購買了德國帕希姆機場100%的股權、設備及附屬經濟合作區土地的永久擁有權，雙方已簽訂最終協議。中國人收購國外機場永久經營權，這在中國航空史上尚屬首次。此舉意味著在歐洲大陸從此有了中國航空公司的中轉基地。[全文]

　  龐玉良投巨資買德國機場干什么用呢？記者與林德集團下屬林德國際運輸代理公司一位負責人取得聯系。這位負責人說：“僅我所在的這家公司其服務網絡就覆蓋90多個國家和地區，收購德國機場有利于拓展歐洲業務。”
    就用途問題記者采訪了龐玉良。他說，機場附屬保稅經濟合作區和機場保稅物流園也歸他們所有，中國服裝、日用品、汽車及高科技等企業可進駐保稅經濟合作區生產、組裝，其產品產地可標注為“德國制造”，能有效地規避貿易壁壘。

    龐玉良還透露，帕希姆縣還給機場投資者以優惠政策：每提供一個就業機會，帕希姆縣提供7萬歐元的補貼，投資100萬歐元者，可申請本人及直系親屬的德國居住權。 [全文]

　  5月30日、31日，河南省商務廳、北京市商務局和商務部境外處相關人士均明確表示，尚無這一境外投資的核準紀錄。而“未經商務部門核準和備案的境外投資，外匯管理部門對這一項下的購匯和匯出將不予放行”，面對采訪力挺龐玉良收購帕希姆機場的河南省、鄭州市相關部門 的官員們的選擇也均為沉默。  [全文]

　  在相關人士的語境中，龐玉良是一個“成功者”：為收購帕希姆機場，擊敗了來自德國、美國、土耳其等地的11家競爭對手，最終取得該機場及其附屬土地的100%股權，“花了十個億”。外界對龐玉良也頻感興趣，諸如他的商業帝國何以鑄就、億元真金從何而來以及這位一直名不見經傳的“隱身富豪”有何創業傳奇等等—龐玉良均以沉默回應，任憑媒體窮究。 　　

    林德國際模糊的形神與龐玉良神秘的風骨顯然是一種懸念。事實上，自此消息公開，人們的質疑就從未了斷。“好事者”甚至公開斷言，“龐玉良迄今為止只是拿到了一紙協議”、“這是一次投資洽談會的技巧性捧場……”。[全文]

　　或許，國人已經習慣了接受個性張揚的商業領袖，對于“悶聲發財”者反而有些敏感。但《中國經濟周刊》調查發現，這種特性恰恰是龐玉良身上最為明顯的商業烙印。知情人士稱其“屬于國內最早從事國際貨運代理的一批人”，但實現“跨越式發展”也是最近幾年的事—投身中東、歐亞地區的貨運包機業務讓其“賺了很多錢”。 　　

   5月31日，一位熟知河南物流產業態勢的資深人士稱，龐玉良早在2005年就開始在鄭州耕耘他的“試驗田”了，而且其鄭州如今已頗具“根據地”色彩。 [全文]

 　　據帕希姆機場總裁赫爾曼·厄托披露，帕希姆機場此番出售已是“梅開二度”，該機場早在6年前就曾被英國某“專業機場運營公司”收至麾下，用于往返歐洲與東亞貨運飛機的起降，“但機場的盈利狀況一直沒有得到改善”。2005年3月，帕希姆機場被當地政府接管，英國管理團隊被解散。而細究其敗走的根源，權威人士認為與當地的經濟發展水平較低密切相關—德國《世界報》經濟版資深編輯丹尼爾·厄科特，用“經濟沙漠”來形容梅克倫堡-前波莫瑞州的經濟發展水平。[全文]

    事實上，在歐洲“敗走麥城”的企業并不鮮見—TCL“國際化戰略”在發展中國家披荊斬棘，但進入了歐洲之后便陷于虧損的泥潭；明基收購西門子之前，在歐洲9個國家經營了六七年，對歐洲的文化、習俗有著深刻理解，但最終還是選擇了放棄。

   “雖然有種種不利因素，但是機場的區位優勢無法否認。從短期來看，贏利的可能性不大，但是從長遠來看，這個生意值得做。”在德國漢堡從事貨運的商人如此評價，“中國商人優勢就在于能夠看到長遠利益。” [全文]

　　“雖然有種種不利因素，但是機場的區位優勢無法否認。從短期來看，贏利的可能性不大，但是從長遠來看，如果有足夠的資金投入，這個生意值得做。”在德國漢堡從事貨運的商人路德維希則如此評價，“中國商人的優勢就在于能夠看到長遠利益。” 5月30日，記者在東方中天采訪時，發現該公司門前有一句富有哲理意趣的格言—“如果你惟一的工具是把錘子，你往往會把一切問題都看成是釘子。” 　　

     或許，龐玉良早已準備好了“錘子”。 [全文]