24日，河南駐馬店人龐玉良10億元買下德國帕希姆國際機場成為了媒體關注的焦點。在媒體連篇累牘的報道中，龐玉良被描繪成中國航空史上首個購買海外機場永久經營權的標志性人物，記者們都想采訪名不見經傳的他，但龐玉良對此事卻很低調，并希望媒體不要報道此事。

　　也許是消息透露得太少，所以質疑的聲音逐漸增多，人們都想知道經濟發達的德國為何要從經濟不發達的中國吸引外資？德國機場規模到底多大？這個機場能否起降跨洲航線飛機？龐玉良究竟是誰？為何相中德國帕希姆機場？10億元人民幣究竟采取何種方式購買機場經營權？是否是中國商人在作秀？記者對此進行了相關調查。

　　調查

　　德方確認被中國商人收購

　　根據公布的德國機場名稱——什未林·帕希姆機場，記者找到該機場官方網站并聯系到機場管理總監赫曼·厄托。他說：“中國人收購我們機場一事確實是真的。”

　　該網站介紹，什未林·帕希姆機場地處漢堡和柏林之間，距漢堡僅90公里，離柏林也不過120公里。機場有兩條3000米×５5米的跑道，可起降各種機型的貨運和客運機。該機場建于1937年，1949年成為前蘇聯在原東德的軍用機場，后來主要從事貨運。由于缺少貨源，近幾年該機場多次裝修并多次易手，卻仍未改變虧損狀態。

　　機場附屬經濟區占地50萬平方米，但網站沒有明確顯示機場連同附屬經濟合作區總共占地多少。赫曼·厄托表示，有關機場和招標工作，需要與機場資方什未林市聯系。由于已是周五下午，什未林市政府新聞官沒有應答。但據參加發布會的河南記者透露，什未林市的代表確認了兩個事實：一、機場總占地面積1.3萬畝；二、龐玉良已通過競標獲得機場經營權。盡管厄托證實了交易一事，但龐玉良購買機場到底花了多少錢仍不為人知。此前報道都說是10億元人民幣，而24日德國媒體跟風報道此事時，所公布的數字卻是5000萬歐元。德國媒體說，林德集團一次性付出3000萬歐元，今后還要投入2000萬歐元進行更新改造。

　　10億元資金從何而來？

　　據曾采訪過龐玉良的媒體表示，據龐玉良本人透露，尼日利亞一家銀行愿意為其提供擔保，出資10億元。龐本人目前正在尼日利亞洽談此事，同時希望能有中國的銀行介入這個項目。

　　有消息人士指出，銀行提供擔保很可能會要求龐玉良及其公司拿資產做抵押(或者公司股權或者固定資產或者機場的部分股權)，因此，盡管這樁生意簽署了最終協議，但資金的具體落實將是決定龐玉良買德國機場的夢是否能最終成真的關鍵因素。

　　一位不愿具名的業內人士告訴記者，由于龐深厚的社會背景和強大的活動能力，這樁海外機場并購案或會成功。

　　去年年底，機場資方什未林市進行全球公開競標，在參與的11家競標公司中，不乏聯邦快遞、德國漢堡、阿聯酋航空公司等國際巨頭，但林德集團為何能脫穎而出？有媒體轉述龐玉良的話：這是因為德方更看好中國廣闊的物流市場，愿通過與中國公司合作以帶動當地的經濟發展。也有媒體說，林德集團以其先進的經營理念、成熟的管理經驗和良好的經營業績，最終從11家參與競標的公司中勝出。

　　買機場干什么用？

　　龐玉良投巨資買德國機場干什么用呢？記者與林德集團下屬林德國際運輸代理公司一位負責人取得聯系。這位負責人說：“僅我所在的這家公司其服務網絡就覆蓋90多個國家和地區，收購德國機場有利于拓展歐洲業務。”

　　就用途問題河南《東方今報》的記者采訪了龐玉良。他說，機場附屬保稅經濟合作區和機場保稅物流園也歸他們所有，中國服裝、日用品、汽車及高科技等企業可進駐保稅經濟合作區生產、組裝，其產品產地可標注為“德國制造”，能有效地規避貿易壁壘。龐玉良還透露，帕希姆縣還給機場投資者以優惠政策：每提供一個就業機會，帕希姆縣提供7萬歐元的補貼，投資100萬歐元者，可申請本人及直系親屬的德國居住權。

　　10億元永久擁有權還是永久經營權？

　　業內人士指出，倘若龐玉良購買的是機場的永久擁有權，10億元的價格(相當于9719萬歐元)算是相當便宜的。盡管帕希姆機場連年虧損，但花9000多萬歐元買下機場所有股權，并取得永久性擁有權，應該會有很多附加條件，如為當地人提供就業機會等。如果龐玉良購買的是機場永久經營權，這意味著龐可以在此地永久經營，實際上拿不走機場的任何資產。目前對這兩種說法尚無定論。

　　帕希姆和新鄭機場如何對接？

　　據介紹，帕希姆機場位于德國北部梅克倫堡-前波魔瑞州首府什未林市，該州是德國東部五個州中最薄弱的一個。由于經濟結構比較單一，只有與農業有關的食品工業和與海洋有關的造船業及港口建筑業。

　　帕希姆機場地處漢堡與柏林之間，距漢堡僅90公里，離柏林也不過120公里，由于諸多原因，其區位優勢未能充分發揮。帕希姆機場占地1.3萬畝(約合9平方公里，相當于一個中等縣級城市)，一年可容納18萬架次飛機，可起降各種機型的貨運和客運機。這里是國際民航組織評定的4E級機場，并且不受操作及擴建方面的限制。兩條3000米×５5米的跑道，可以為世界上現役所有民用機型，包括安-124和最新型的空客A380貨機提供全天候作業。單從這樣的條件看，平均每畝地僅為76923元。

　　位于鄭州東南新鄭市薛店鎮和孟莊鎮交界處的新鄭國際機場，距離鄭州市中心約30公里。鄭州新鄭國際機場是河南省鄭州市目前主要的民用機場，目前機場有一條長3400米、寬60米的雙向混凝土飛機跑道，飛行區等級為4E級，可以滿足波音747-400型客機全重起降。

　　新鄭國際機場每周都有與國內幾乎所有的主要城市往來的定期航班，并且有到達中國香港、中國澳門、韓國首爾、泰國曼谷、新加坡等國家及地區的定期航線或包機航線以及到達日本等國家的不定期航班。鄭州新鄭國際機場每周要發出航班300多個，班機往來于45個城市之間。據悉，龐玉良目前還在進行物色機場管理公司的工作，據稱其已與鄭州新鄭國際機場、北京首都機場、德國漢堡機場等機場管理公司接觸，一旦確定機場管理公司，將開通鄭州至德國的客運包機航班，先期預計每周運營一班客運包機，形成新鄭國際機場和帕希姆機場的貨運、客運對接。

　　回放

　　10億元人民幣擁有德國機場100%股權

　　據《河南日報》等媒體報道，5月23日，在河南鄭州舉行了“中國河南·尼日利亞拉各斯·德國帕希姆經濟合作商貿投資洽談會”。德國什未林市的代表在洽談會上透露，林德集團董事長、河南人龐玉良從全球11家競標者中勝出，購買了德國帕希姆機場100%的股權、設備及附屬經濟合作區土地的永久擁有權，雙方已簽訂最終協議。中國人收購國外機場永久經營權，這在中國航空史上尚屬首次。此舉意味著在歐洲大陸從此有了中國航空公司的中轉基地。

　　林德國際運輸代理公司總部在北京，是世界知名的物流服務供應商，服務網絡現已覆蓋80多個國家和地區的500多個城市。林德公司一直致力于河南與歐洲、非洲等國家的合作，依托新鄭國際機場至上述地區的直飛客、貨運航班，建立河南與上述地區的經濟聯系。2005年4月林德公司首開新鄭機場國際貨運航班，當年成功運作國際航班158架次承運出境貨物11000噸，使新鄭機場國際貨運量當年躍居全國第7位，并控股成立鄭州航空港物流發展有限公司。

　　帕希姆機場位于鄭州的友好城市德國什未林市，在貨運集散方面具有得天獨厚的條件。該機場可以起降各種機型的貨運和客運飛機具有完備的海關及出入境查驗機構。其附屬的保稅經濟合作區可為中國尤其是河南企業提供一個有效規避貿易壁壘、打入歐洲市場的合作平臺。

　　解讀

　　神秘龐玉良

　　購買德國機場一事讓名不見經傳的河南人龐玉良浮出水面。胡潤和《福布斯》評了多年中國富豪榜，怎么把一出手就10億元的龐玉良放掉了呢？一時間，隱形富豪龐玉良成為眾人關注的焦點。但自龐玉良拋10億元購買德國機場永久經營權的消息曝光后，一直被媒體爆炒的他卻始終脫離公眾的視線之外。

　　《每日經濟新聞》轉述河南一位媒體人的話說，龐玉良畢業于北京第二外國語學院，今年40多歲。在鄭州的發布會上，龐玉良能使用流利的德語和英語對話，語言能力相當強。作為國內最早一批做國際貨運代理的龐玉良，最近幾年通過做貨運包機，其生意涉足

　　據悉，龐玉良人脈資源相當豐富，這也為龐玉良迅速打通鄭州與德國通途提供了注解。據稱，龐玉良社會背景深厚，但他為人極為低調，現有的公開資料幾乎找不到任何有關龐玉良歷史記錄的文字。

　　據當天參與鄭州商貿洽談會的媒體報道，對于自己買德國機場一事，龐玉良一再要求不要見報，收購具體金額也是在媒體的反復追問下才說出來的。但對于林德公司的資產狀況，龐玉良卻始終“沉默是金”。

　　據記者采訪的林德集團下屬林德國際運輸代理公司的一位負責人介紹，林德集團規模龐大，集團下屬多家公司，總部設在河南鄭州。有媒體還調查出龐玉良擁有一家航空服務公司，有很多國際航空公司的代理權。“也許董事長身處離生活較遠的物流業而不為大家所了解吧。”這位負責人說。

　　分析

　　中國人買機場不是新鮮事

　　據已經在德國生活多年的中文媒體負責人介紹，近兩年，越來越多的中國人來到德國投資，其實龐玉良購買機場已經不是新鮮事了。

　　他說，基礎設施建設和經濟欠發達的原東德地區以及德國西部一些經濟結構過時的地方都在積極吸引外資。中國人看到德國這些地方政策好，位置好，標的物價格低，紛紛來這里投資，其中不乏成功案例。“我覺得，能來德國投資的主要原因是中國人越來越有錢了。”他說。

　　但他表示，在中國人投資德國的熱潮中也有個別中國“大忽悠”：“有個別人承諾巨額投資，但過后他卻沒有投資，由此導致一些項目癱瘓。”