新華網(wǎng)烏魯木齊7月12日電(王星) 從新疆航空公司獲悉：被炒得沸沸揚揚的原定于7月1日開通的新航“紅眼航班”因方案沒有得到民航總局的批準胎中夭折。

　　消息傳出，新疆的許多旅行社團頓時“傻”了眼,原定計劃不得不更改。

　　新航“紅眼航班”為何未能獲準如期開通，新疆航空公司對此諱莫如深，聯(lián)系采訪，該公司領(lǐng)導(dǎo)都給予拒絕，記者從其一部門負責人那里得知，新航原定開通“紅眼航班”，公司內(nèi)部意見本來就不統(tǒng)一，一種觀點認為：客源本來就有限，開通“紅眼航班”勢必會大大影響公司效益；另一種觀點則與其相反。

　　該部門負責人分析方案末獲批準可能因為：新航宣布欲開通“紅眼航班”后在全國引起了連鎖反應(yīng)，緊隨新航而動的是東航江蘇分公司也宣布其夜航航班票價可低于5折，除此之外，地方航空公司的代表海航等聞風(fēng)而動，推出新招在票價上做文章，以吸引客源，民航總局是否擔心批準新航之后，各航空公司紛紛效仿，以致票價局面失控；另一方面，新航“紅眼航班”可能引發(fā)票價優(yōu)惠大潮，沖擊民航總局票價改革，使得民航總局1999年頒布的“禁折令”形同虛設(shè)。

　　其實“紅眼航班”的出現(xiàn)在國內(nèi)并不是頭一回，早期也有少量的航空公司開通夜航，但因票價和白天航班差距不大缺少客源也放棄，此次新航推出的“紅眼航班”為何反響如此強烈，關(guān)鍵是其公布的往返票價之折扣出乎人們的想象。

　　“紅眼航班”末能如期開通，反映最強烈的是新疆眾多的旅行社，進疆和出疆旅游的瓶頸是交通費開支巨大，“紅眼航班”只要能開通，勢必會大大促進新疆旅游業(yè)的發(fā)展。

　　烏魯木齊一旅行社的經(jīng)理告訴記者，“我們和內(nèi)地一些旅行社共同在6月份和許多游客簽訂了雙飛游的協(xié)定，游客和我們的工作人員都做好了準備，萬事俱備就等“紅眼航班”開通，現(xiàn)在“紅眼航班”夭折，我們真有些措手不及。”(完)