北京醞釀取消公交月票 交通一卡通諸多不通

　　上班前，摸一摸口袋中的公交月票，對(duì)于每天坐公交車的市民來說，可能是很自然、也是忘不得的一件事兒了。

　　然而，今年10月份以來，市內(nèi)許多月票有效線路都陸續(xù)開始安裝市政交通一卡通。有消息稱，安裝一卡通，可能是要取消月票。

　　對(duì)此消息，市公交總公司宣傳部部長(zhǎng)劉潤(rùn)芳稱，市政交通一卡通取代公交月票是必然趨勢(shì)，至于什么時(shí)候取消只是時(shí)間問題。如果要取消，政府有關(guān)部門也將召開聽證會(huì)，聽取廣大市民的意見。

　　一時(shí)間，公交月票的生死存亡，成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，有人贊成，也有人反對(duì)。對(duì)此，本報(bào)今天推出特別報(bào)道，關(guān)注北京公交月票。本報(bào)特開通參與熱線：010—96096333，郵箱：bjxw@vip.sina.com，歡迎社會(huì)各界發(fā)表自己的看法和見解。

　　本報(bào)訊 “現(xiàn)在取消月票的工作正在制訂過程中，目前不方便向外界透露。但是有一點(diǎn)可以肯定，市政交通一卡通取代月票是公交發(fā)展的必然趨勢(shì)，至于什么時(shí)間取消只是時(shí)間問題。”昨天，對(duì)于北京近期將取消公交月票這一消息，市公交總公司宣傳部部長(zhǎng)劉潤(rùn)芳這樣解釋。

　　如果取消月票將召開聽證會(huì)

　　進(jìn)入10月份以后，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)市內(nèi)許多月票有效線路都陸續(xù)開始安裝市政交通一卡通。有消息稱，安裝一卡通，可能是要取消月票。

　　記者在409路公交車上看到，該車的前后門上都安裝了市政交通一卡通的接收裝置。

　　據(jù)該車的售票員介紹，這些一卡通裝置都是在一個(gè)星期前安裝的，具體什么時(shí)候使用不是很清楚。售票員還告訴記者，由于409路公交車是月票有效線路，多數(shù)的乘客都持有月票。

　　對(duì)此，劉潤(rùn)芳說，對(duì)于現(xiàn)在在許多公交有效線路上安裝一卡通，可能也是為了今后取消月票做準(zhǔn)備。其實(shí)取消月票是一件非常復(fù)雜的工作，并不是公交總公司能夠決定的問題，它不僅牽動(dòng)公交總公司的發(fā)展，更關(guān)系到每天出行的廣大市民，如果要取消，政府部門必須召開市民的聽證會(huì)，聽取廣大市民的意見。

　　取消月票已進(jìn)行深入研究

　　北京的市政交通一卡通自2003年年底推出以來，至今已有近一年的時(shí)間了，但是這個(gè)新興事物好像并沒有成為市民出行的必備工具，在公共汽車上的使用者寥寥無幾。據(jù)了解，市有關(guān)部門正在醞釀將現(xiàn)有的公交月票取消，全力支持一卡通的發(fā)展。

　　市公交總公司宣傳部長(zhǎng)劉潤(rùn)芳介紹，公交總公司已經(jīng)對(duì)公交取消月票進(jìn)行了深入的研究，而且現(xiàn)在正在做積極的準(zhǔn)備。北京市政府和北京市交通委都對(duì)此事十分關(guān)注。現(xiàn)在取消月票的工作正在制訂過程中，但是目前不方便向外界透露。但是有一點(diǎn)可以肯定，市政交通一卡通取代月票是公交發(fā)展的必然趨勢(shì)，至于什么時(shí)候取消只是時(shí)間問題。

　　-記者調(diào)查

　　每輛巴士每天刷“一卡通”0.5次

　　市政交通一卡通基本處于閑置狀態(tài)，原因是不太方便局限性較大

　　本報(bào)訊據(jù)記者從北京巴士公司了解到，北京市政交通一卡通自去年12月31日開始運(yùn)行以來，到目前已經(jīng)有10多個(gè)月了，目前市政交通一卡通在巴士公交車上基本上處于閑置狀態(tài)。

　　10個(gè)月來很少有乘客刷卡

　　如今，北京巴士公司有6200多輛公交車，運(yùn)營(yíng)線路115條，而且已全部安裝了市政交通一卡通。經(jīng)過10個(gè)月監(jiān)測(cè)，每天在巴士上刷卡的人為3300人次，每天刷卡的金額只有5000多元，平均每天兩輛巴士公交車才會(huì)有一人次刷卡。

　　主要原因是使用不太方便

　　究其主要原因，一是使用不太方便，局限性比較大，二是涉及的領(lǐng)域較狹窄，也沒有任何的優(yōu)惠策略。

　　局限一：使用領(lǐng)域太窄，除了坐車沒有其他用途，即使坐車也有很多局限。

　　局限二：未考慮北京的交通實(shí)情：一卡只能一個(gè)人用，不能代他人購(gòu)票，也不能代購(gòu)行李票；北京巴士公司的車是按里程收費(fèi)的，乘客上車要刷一次，下車還要再刷一次。

　　局限三：遇到公交車壞了不方便。如果公交車壞了，買車票的乘客可以憑票等乘下輛車，而刷卡乘客的票面無法體現(xiàn)，所以只能多花一次錢繼續(xù)乘坐。

　　局限四：如果沒有刷上卡損失大、不方便。一些乘客在刷卡以后往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些時(shí)候卡上面的金額會(huì)自然減少，這樣一般都是下車時(shí)忘記刷卡或是沒有刷上，就會(huì)從卡里自動(dòng)扣除該車全程票款。許多市民可能也是基于此種原因不用一卡通。

　　除了市民不買一卡通的賬以外，巴士公司的司售人員也感覺不方便。因?yàn)槭前凑绽锍逃?jì)費(fèi)，所以每到一站，司機(jī)都要記得按下方向盤右前方的鍵盤，以準(zhǔn)確記錄站數(shù)。一位售票員說：“有時(shí)候司機(jī)就疏忽了。我們也麻煩，收車后，還要記得把讀卡機(jī)里的款項(xiàng)輸出來，否則里頭的錢就可能沒了。”

　　月票影響北京公交正常發(fā)展

　　北京巴士有關(guān)人士稱，目前巴士處境十分困難

　　本報(bào)訊 北京巴士的有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)稱，現(xiàn)在北京巴士處境十分困難，主要就是燃油價(jià)格上漲過快。

　　目前，月票已影響北京公交正常發(fā)展。如果取消月票，巴士公司不論從車輛的配置、服務(wù)的質(zhì)量以及線路的選擇上，都有較大優(yōu)勢(shì)，這樣就可以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的困境。

　　據(jù)了解，今年10月18日，北京巴士的股票再次出現(xiàn)跌停，這樣的情況在今年已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。其主要原因就是燃油價(jià)格上漲。

　　根據(jù)北京巴士2004年半年報(bào)，其運(yùn)營(yíng)成本在8億元，則購(gòu)置燃油款一項(xiàng)就有2億元。隨著國(guó)際油價(jià)的提高，可以預(yù)期國(guó)內(nèi)的油價(jià)還將提高。預(yù)計(jì)北京巴士全年的燃油成本很可能將增長(zhǎng)15%，如果以燃油成本增長(zhǎng)15%計(jì)算，則成本會(huì)增加3000萬元左右。

　　北京巴士的有關(guān)人士稱，北京巴士處境困難，主要就是燃油價(jià)格上漲過快，運(yùn)營(yíng)成本不斷上漲。然而，巴士公司屬于上市公司，燃油價(jià)格上漲帶來的成本增加只能靠企業(yè)內(nèi)部解決。而不像公交總公司的下屬企業(yè)，由于存在月票的因素，可以從政府拿到一定數(shù)額的補(bǔ)貼。而巴士在這方面的政策就很少，這就造成了同在北京市進(jìn)行公交運(yùn)營(yíng)，其起點(diǎn)就不同。如果取消了月票的束縛，巴士公司不論從車輛的配置、服務(wù)的質(zhì)量以及線路的選擇上，都有較大優(yōu)勢(shì)，到時(shí)市民當(dāng)然會(huì)選擇乘坐巴士出行，也會(huì)帶動(dòng)“一卡通”的發(fā)展，這樣企業(yè)就可以靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)扭轉(zhuǎn)目前的困境。

　　-專家觀點(diǎn) 市政交通一卡通應(yīng)具備多用途

　　有關(guān)專家建議“一卡通”早日進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域本報(bào)訊對(duì)于目前市政交通一卡通的使用現(xiàn)狀，有關(guān)專家認(rèn)為，除了使用不方便、獲得用戶認(rèn)同需要花一定時(shí)間、在北京短暫停留的人員多等原因之外，北京市城市交通體制中暴露出的弊端已成為影響一卡通推進(jìn)的核心問題和最大障礙。

　　一位業(yè)內(nèi)專家稱，公交、地鐵作為政府扶持的企業(yè)，每一年度政府財(cái)政都要給這些部門很大一筆經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，用于彌補(bǔ)虧損，比如月票補(bǔ)貼。首先，公交、地鐵不上一卡通項(xiàng)目，在現(xiàn)有體制下日子不會(huì)太難過，所以無法指望他們像其他城市的“一卡通”公司那樣“主動(dòng)出擊”，去投資改造出租車上的讀卡設(shè)備。其次，相關(guān)公司間利益共享機(jī)制還沒有建立起來或者不夠合理。三是外圍利潤(rùn)如何開發(fā)也是個(gè)問題。卡押金和卡內(nèi)余額的利息作為沉淀資金，顯然是一卡通公司的重要收入來源，在發(fā)卡量激增之后，沉淀資金也隨之大量產(chǎn)生，為此，必須對(duì)此項(xiàng)資金的使用作出明確的法律規(guī)定。

　　專家認(rèn)為，一卡通在交通領(lǐng)域發(fā)卡量達(dá)到一定規(guī)模之后，必然受到其他應(yīng)用領(lǐng)域的歡迎，從“非銀行卡”走向“銀行卡”，從單一消費(fèi)卡走向多用途卡———第一步，就是走向小額消費(fèi)領(lǐng)域，贏取外圍利潤(rùn)。為此，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取銀行主管部門的支持，就一卡通盡早成為進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域取得明確意見。

　　相關(guān)報(bào)道：

　　讓市民滿意是取消月票的前提

　　取消月票不應(yīng)停止補(bǔ)貼

　　50.8%市民贊成取消月票

　　七成乘客把月票看成福利

　　沈陽假月票泛濫成災(zāi) 客運(yùn)公司損失慘重