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本報訊 10月13日至16日，記者隨意抽取了北京市部分公交車線路較為集中的幾個站點，對20余位等車的乘客進行了隨機采訪。
超過70%的受訪者認為，月票是一種“福利”，主要針對每天乘車上班的普通工薪族。所有目前正在使用月票的受訪者，都非常關心月票的未來，使用者中沒有人表示贊成取消月票，而個別買票乘客也表示不愿看到月票被取消。
被采訪者中年齡最大的60歲，最小的14歲，職業(yè)有學生、市場營銷人員、機關工作人員、公司職員、普通工人和退休老人等。
記者發(fā)現(xiàn)，不單單是低收入人群，一些收入較高的人群也使用月票。一位公司白領說，“只要不買車，我就月月買月票。”另一個使用月票的龐大群體是中小學生，記者在3個車站隨機采訪到的學生全部是月票的使用者。
取消月票會增加生活成本
王先生：退休人士 觀點：經常使用月票，堅決不贊成取消。
“通用月票”極大鼓勵了王先生外出的熱情，這也充實了他的退休生活。
王先生說，北京太大了，工作地和居住地不在一處的人比比皆是。對于處在一般收入水平的普通市民而言，公交月票為他們節(jié)省了不少交通費用。
“在取消月票的問題上，必須要聽聽那些長期購買月票的市民們的意見。”王先生說，絕大多數(shù)市民還是每天都要依賴公共交通出行，他們中又有一部分人是低收入者或是退休費不多的老人，一旦月票取消，實際上又無形中增加了他們的生活成本。
王先生認為，與其說月票是一種計劃經濟的產物，還不如說月票是一種方便市民的福利更為準確。政府做出取消月票的決策前，一定要充分進行調研，要慎之又慎。
倒車時更能體會月票優(yōu)越性
梁先生：市場營銷人員 觀點：月票是北京優(yōu)于其他城市的特色。
每天不停地跑東跑西是梁先生工作的特點，因此來北京之后不久，他就辦了一張通用月票。
梁先生說，在北京，倒換公交車是一件再普通不過的事情了。每當?shù)管嚂r，他就更能感到月票的優(yōu)越性。“城市這么大，路網再發(fā)達，我們也不能苛求到哪里都有直達車……北京的月票省去了很多因為倒車而產生的費用，我認為這是北京優(yōu)于其他城市的一大特色———特別替普通老百姓著想。”梁先生說，從全國的公交改革趨勢上看，IC卡代替月票應該是大勢所趨。但如果有一天北京的月票也取消，他仍將感到十分遺憾。如果真有這一天，他希望，北京的市政IC卡設計能符合北京的實際特點，特別是應考慮到“倒車”這一問題。
學生已習慣有月票的日子
李同學：高三年級學生 觀點：不是特別贊成取消月票。
小李每天都要乘車上下學，而且途中還要倒一次車。
自從小學就開始使用月票的她，已經對有月票的日子感到很習慣。
“月票還是比較經濟，特別是對我們這些沒有收入的學生來說。”小李說，公交公司是企業(yè)，是企業(yè)就要賺錢，這一點并不難理解。
但她同時認為，對學生的交通補貼(類似月票)也是應該的，這個補貼應該由政府從教育經費中拿出來。
小李說，如果條件允許，學校是應該有專門的校車接送學生上下學的。但現(xiàn)在沒有達到這個條件，由學生自己上下學，學校或者是教育部門就應該補貼學生的交通費用。
小李還說，如果自己已經工作，那么她就傾向于贊成取消月票。
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