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本周關(guān)鍵詞：召回、降價(jià)、奇瑞QQ、斯柯達(dá)、1.4億輛
上周的車壇，又是大事不斷。在“金九銀十”剛一擦邊時(shí)，廠家有些按捺不住，開始制造新聞爭取消費(fèi)者的“眼球”。
9月7日北京現(xiàn)代公布了新的價(jià)格政策，產(chǎn)品全線平均下調(diào)10％左右：索納塔的產(chǎn)品
區(qū)間從先前的17.28萬元到24.98萬元，下降到現(xiàn)在14.98萬至22.8萬元。其產(chǎn)品價(jià)格幾乎均成為同等排量中的最低。
北京現(xiàn)代此舉意義重大：一是徹底擠出了10萬至15萬中檔車的價(jià)格水分。此前經(jīng)過多次降價(jià)，先是四五萬左右的汽車利潤進(jìn)入可以接受的范圍、接著是七八萬的，現(xiàn)在終于輪到了10多萬的汽車。二是，在本來就是汽車銷售高峰的九月，掀起了熱潮，給車市可能迎來的火爆多了一個(gè)理由。
9月8日，長安鈴木公司發(fā)布了召回公告，在全國召回15萬輛奧拓，這開創(chuàng)了我國經(jīng)濟(jì)型轎車第一“召”。事實(shí)上，從一開始的遮遮掩掩，到越來越多的汽車廠家開始更平和地面對召回，這實(shí)在是一種進(jìn)步。
9月8日，SKODA汽車在華基地開業(yè)。這里將是斯柯達(dá)面向東南亞市場最大的整車配送中心，同時(shí)也是斯柯達(dá)在中國最大的純正零配件中心、技術(shù)支援中心，并配有斯柯達(dá)在亞洲最大的SKODA汽車展示廳。斯柯達(dá)作為歐洲百年的汽車品牌，開始加緊進(jìn)入中國的腳步。
上周，國內(nèi)自主汽車品牌奇瑞應(yīng)該心情不錯(cuò)。9月6日，國家保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)工作組有關(guān)人士表示，美國通用汽車公司關(guān)于中國奇瑞公司QQ車型侵犯其SPARK車型外觀設(shè)計(jì)一事，依照中國的法律和外方提供的證據(jù)，無法認(rèn)定奇瑞公司侵權(quán)的問題，也不能認(rèn)定奇瑞公司存在不正當(dāng)?shù)母偁幮袨椤５覀兿Ｍ@種官司還是越少越好。同時(shí)，也希望民族汽車企業(yè)越走越好。
汽車企業(yè)在中國走好是有基礎(chǔ)理由支持的。交通部的高層上周在一個(gè)論壇上預(yù)測，到2020年，中國的民用汽車保有量將增長6倍，突破1億大關(guān)，達(dá)到1.4億輛左右！這還沒完，如果中國未來汽車擁有水平的飽和度大約是每千人150輛左右，與目前新加坡的水平相似。照此推算，中國終極汽車保有量將達(dá)到2億4千萬到2億5千萬輛！真是不算不知道，一算嚇一跳。如何很好地解決交通、停車等相關(guān)問題，已經(jīng)迫在眉睫。 修宇
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