位于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的特斯拉超級(jí)工廠于1月7日正式開(kāi)工。5年前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在中國(guó)參加極客公園創(chuàng)新者峰會(huì)，那時(shí)他說(shuō)“特斯拉車(chē)目前還是比較貴的，我們公司的目標(biāo)一直是讓電動(dòng)車(chē)消費(fèi)得起……在中國(guó)由于進(jìn)口稅等等的原因，價(jià)格進(jìn)一步攀升，但是在美國(guó)它只是一個(gè)中檔車(chē)。”

　　特拉斯國(guó)產(chǎn)化之后，距離它在中國(guó)成為中檔車(chē)仍有很長(zhǎng)的路。業(yè)內(nèi)人士分析，即使消費(fèi)者不再需要支付高昂的整車(chē)進(jìn)口稅，但特斯拉的高價(jià)值核心零部件因需從美國(guó)或日本進(jìn)口，仍需繳納零部件進(jìn)口關(guān)稅。

　　據(jù)報(bào)道，上海工廠整個(gè)項(xiàng)目投資約500億元人民幣，一期投入約160億元人民幣，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)規(guī)模為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，待工廠全部建成運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將能達(dá)到50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。

　　馬斯克表示，上海工廠主要用于生產(chǎn)Model 3與 Model Y等系列的基礎(chǔ)款車(chē)型且產(chǎn)品僅供應(yīng)大中華區(qū)。而Model S和Model X等系列車(chē)型將來(lái)仍然會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)。

　　特拉斯上海工廠的意義不止于此。對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，它是迄今為止最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

　　此外，他還是特斯拉在美國(guó)本土以外設(shè)立的第一家超級(jí)工廠，也是中國(guó)放開(kāi)新能源汽車(chē)外資股比限制后第一家外商獨(dú)資的汽車(chē)工廠。以特拉斯長(zhǎng)久以來(lái)緊跟中國(guó)政策的步調(diào)，它將攪動(dòng)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)。

　　20萬(wàn)特斯拉短期難實(shí)現(xiàn) 核心零部件仍需進(jìn)口稅

　　去年11月和12月，特斯拉兩次下調(diào)Model S和Model X車(chē)型在中國(guó)的售價(jià)。最高降幅超過(guò)10萬(wàn)元人民幣。

　　兩次下調(diào)皆是在中國(guó)對(duì)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整后迅速作出的反映。去年5月，財(cái)政部公告稱(chēng)，7月1日起，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率將由25%降至15%。12月財(cái)政部再發(fā)布消息，從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。

　　當(dāng)時(shí)特斯拉曾宣布純進(jìn)口Model 3系列的中國(guó)售價(jià)：Model 3雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬(wàn)元，Model 3性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬(wàn)元。

　　隨著中國(guó)上海工廠的開(kāi)工，很多消費(fèi)者預(yù)期特斯拉在免繳15%的整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅后價(jià)格會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步下探。有分析師預(yù)測(cè)Model 3 基礎(chǔ)款車(chē)型售價(jià)將低于三十萬(wàn)元人民幣，接近在美國(guó)的3.5萬(wàn)美元售價(jià)。

　　但從目前獲取的信息來(lái)看，特斯拉上海工廠仍然是以整車(chē)組裝為主，主要的零部件暫時(shí)不會(huì)在上海進(jìn)行生產(chǎn)。

　　新浪財(cái)經(jīng)8號(hào)樓工作室發(fā)現(xiàn)，特斯拉現(xiàn)在主要產(chǎn)品Model S和Model X的幾家核心供應(yīng)商仍是美國(guó)與日本等國(guó)外公司。這意味著雖然國(guó)產(chǎn)特斯拉不再需要繳整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，但其高價(jià)值核心零部件，如電池組件等在進(jìn)入中國(guó)時(shí)仍會(huì)被收取15%的汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅。因此如果Moddel 3 與Model Y車(chē)型技術(shù)上與現(xiàn)在兩款主要車(chē)型一致，在進(jìn)口關(guān)稅一項(xiàng)上，國(guó)產(chǎn)特斯拉或許并不能騰出較大利潤(rùn)空間。

　　國(guó)產(chǎn)算盤(pán)：勞力與動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)化

　　整車(chē)技術(shù)上的改進(jìn)也是特斯拉未來(lái)實(shí)現(xiàn)親民價(jià)格銷(xiāo)售的最大依仗。

　　據(jù)路透社消息，中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3系列或?qū)⒎艞壠湟恢辈捎玫母袘?yīng)式電動(dòng)機(jī)而轉(zhuǎn)向使用永磁式電動(dòng)機(jī)。

　　國(guó)外有專(zhuān)家認(rèn)為，這兩種電機(jī)在制造成本和使用方面并無(wú)很大差異，但是永磁式電機(jī)需要大量的釹鐵硼作為生產(chǎn)原料。

　　根據(jù)公眾號(hào)42號(hào)車(chē)庫(kù)消息，中國(guó)目前貢獻(xiàn)了全球 90% 以上的釹鐵硼產(chǎn)量。

　　實(shí)際上，特斯拉早在2016年 10 月份宣布，將向中國(guó)中科三環(huán)采購(gòu)釹鐵硼磁體，為期三年。

　　如果特斯拉選用永磁電機(jī)作為國(guó)產(chǎn)車(chē)型的動(dòng)力核心，既可以減少原材料采購(gòu)與運(yùn)輸成本，還將省去核心零部件進(jìn)口關(guān)稅費(fèi)用，這或?qū)⒋蠓葴p少整車(chē)生產(chǎn)成本。

　　然而特斯拉是否真的會(huì)采用永磁電機(jī)，仍要等代工廠流水線建好后才會(huì)見(jiàn)分曉。此前因原材料采購(gòu)問(wèn)題和一些政治風(fēng)險(xiǎn)，永磁電機(jī)一直被特斯拉棄用。

　　馬斯克曾不只一次的表示過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。運(yùn)輸費(fèi)用和人力成本也一直是特斯拉想解決的問(wèn)題。

　　馬斯克曾表示，如果可以在中國(guó)建廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)每臺(tái)車(chē)可以削減至少3600美元的運(yùn)輸費(fèi)，并且若能通過(guò)使用中國(guó)勞動(dòng)力來(lái)大幅降低成本，特斯拉的售價(jià)或許可以減少三分之一。

　　然而隨著中國(guó)人口紅利的消失，中國(guó)勞動(dòng)力成本正在逐年上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)人平均月薪已經(jīng)由2010年的3096元漲至2017年的6193元，并且仍在呈上漲趨勢(shì)。如此看來(lái)，國(guó)產(chǎn)特斯拉在運(yùn)費(fèi)與人力成本方面的價(jià)格優(yōu)勢(shì)或許不會(huì)如馬斯克期待得那樣明顯。

　　超級(jí)工廠的500億

　　據(jù)天眼查信息，2018年5月10日特斯拉正式在中國(guó)工商總局注冊(cè)成立特斯拉（上海）有限公司，注冊(cè)資本46.7億元人民幣，由TESLA MOTORS HK LIMITED （特斯拉汽車(chē)香港有限公司）全資控股，因此上海特斯拉也成為首家在華獨(dú)資外國(guó)新能源車(chē)企。

　　2018年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠，同年10月17日，特斯拉發(fā)布消息稱(chēng)已與上海市規(guī)劃與國(guó)土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，以9.73億元摘得上海臨港約86.5萬(wàn)平方米工業(yè)用地。據(jù)了解該，項(xiàng)目總投資將高達(dá)500億元人民幣。

　　特斯拉的財(cái)務(wù)狀況一直堪憂，據(jù)2017年財(cái)報(bào)顯示，全年虧損19.6億美元，而2016年也有約6.75億美元虧損額。雖然說(shuō)最新發(fā)布的2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示第三季盈利3.12億美元，終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。但有分析師預(yù)計(jì)，2018全年特斯拉仍將以虧損收?qǐng)觥Ｔ诖饲闆r下，特斯拉還有足夠的資金來(lái)投建上海的超級(jí)工廠嗎？

　　在近期財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克曾披露稱(chēng)上海建廠的資金將來(lái)自中國(guó)本土融資，包括銀行貸款和“地方債務(wù)”。馬斯克表示：“我認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)而言，我們的計(jì)劃基本上是利用中國(guó)本地銀行提供的一筆貸款，為上海的超級(jí)工廠提供資金。”而據(jù)新京報(bào)獨(dú)角鯨科技消息，在上海市政府的重視和大力支持之下，目前上海部分銀行已為特斯拉上海工廠提供了低息貸款。

　　而另一項(xiàng)數(shù)據(jù)或許能讓馬斯可暫時(shí)松口氣。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉目前持有的全部車(chē)系全球用戶(hù)訂金已高達(dá)10億美元，這一大筆資金可以看做是公司的無(wú)息貸款，也在一定程度上緩解了特斯拉急速擴(kuò)張帶來(lái)的現(xiàn)金流危機(jī)。

　　特斯拉的中國(guó)速度 工廠5個(gè)月落地

　　1月7日位特斯拉上海工廠開(kāi)工站臺(tái)的陣容強(qiáng)大。除了企業(yè)創(chuàng)始人馬斯克，中國(guó)方面出動(dòng)了一位上海市長(zhǎng)，一位上海副市長(zhǎng)，還有上海市政府、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委都派出人員參加。

　　這是中國(guó)放開(kāi)新能源汽車(chē)外資股比限制后第一家外商獨(dú)資的汽車(chē)工廠，有分析認(rèn)為這代表著中國(guó)的開(kāi)放程度。

　　去年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠。10月，特斯拉在臨港拿地。12月，上海市人民政府官網(wǎng)便發(fā)出消息，稱(chēng)該項(xiàng)目已基本完成土地平整，即將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年下半年部分投產(chǎn)。

　　2018年元旦剛過(guò)一周，這個(gè)超級(jí)工廠就已經(jīng)動(dòng)工。實(shí)際上，按照拿地時(shí)的要求，開(kāi)工日期最晚可以到今年4月。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉作為放開(kāi)外資股比限制第一家，在土地、稅收、融資方面都會(huì)享受“公平且優(yōu)厚”的待遇。

　　特斯拉上海工廠的速度與落地，已經(jīng)超越了商業(yè)本身。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)對(duì)此事發(fā)表社評(píng)稱(chēng)，中國(guó)允許美企在汽車(chē)領(lǐng)域建立100%股權(quán)的獨(dú)資公司，在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放的歷史進(jìn)程中具有重大意義，對(duì)未來(lái)中美關(guān)系也會(huì)產(chǎn)生積極影響。特斯拉開(kāi)廠之際，正是中美新一輪貿(mào)易談判開(kāi)始之時(shí)。設(shè)想一下，如果中美各自有10個(gè)這樣的企業(yè)在對(duì)方開(kāi)廠，中美關(guān)系將會(huì)進(jìn)入怎樣一種穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　特斯拉的進(jìn)入，也將攪動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是新能源造車(chē)版圖。

　　馬斯克在工廠開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)接受央視采訪時(shí)表示：“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)龐大。我們的目標(biāo)是將所有汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電能驅(qū)動(dòng)。在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)依然在汽車(chē)市場(chǎng)占比很小，因此對(duì)所有車(chē)企而言，機(jī)會(huì)巨大。

　　正如馬斯克所言，2017年特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售額已經(jīng)翻倍，總金額超過(guò)20億美元。中國(guó)成為僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。特斯拉在2017年彭博社公布的當(dāng)年在華市場(chǎng)份額中就已經(jīng)位列第四，前三位是北汽、比亞迪、江鈴汽車(chē)。也是排行榜前十中唯一一家外企，占比8.6%。

　　由于特斯拉一直受困于純進(jìn)口帶來(lái)的交付量不足和售價(jià)高昂等問(wèn)題，因此特斯拉上海工廠的落成或?qū)?duì)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊。尤其是對(duì)于交付量均未過(guò)萬(wàn)的蔚來(lái)、小鵬和威馬等中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇?/p>