世界性石油價格持續飆升，已到了人人關心的地步。據本周香港報紙稱，國際貨幣基金警告，油價上升將會威脅明年世界經濟展望。若油價高達每桶30美元以上，全球經濟增長會減少0.3%至0.5%。那么，中國的情況如何？

　　中國擬第七度調高油價

　　《香港經濟日報》在報道中稱，中國擬計劃第七度調高燃油價格。國內運輸業將因此更加苦不堪言。

　　自去年11月至今年8月底，中國已因應國際油價上升，六度調高了汽油、柴油價格，成品油價格平均累計上漲超過50%。

　　報道說，中國是以工業為主的發展中國家，未來對能源的需求有增無減，油價上升將帶動工業成本的上升，刺激通脹，影響投資意愿。亊實上，油價上升使國際利率上調壓力增大，此舉也可能對中國現行的低利率政策構成壓力。

　　而燃油價格不斷上漲，對國內運輸業可說是苦不堪言。以航空業為例，今年上半年，油價上升使全行業增加成本支出十二億七千萬元人民幣，使航油成本占航空公司主管業務成本的比例，從22%提高到31%。去年轉虧為盈的航空業，今年上半年再次出現虧損，虧損額是五億六千萬元人民幣。

　　對中國影響明年顯現

　　《香港經濟日報》、《成報》的文章指出，石油對中國經濟的影響，將在明年上半年顯現。文章說，國際石油市場動蕩，對中國經濟的穩定運行將造成負面影響。雖然，石油產品目前僅占中國能源消費20%左右，但如果油價高企持續，全球經濟放慢，中國第四季和明年的出口將不可避免受影響。

　　文章分析說，中國今年宏觀經濟環境轉好，但企業微觀環境依然沒有改善。國有企業利潤改善，主要是拜“債轉股”所賜。但從今年深滬兩個交易所上市公司所公布的中期業績看，上市公司的虧損達11.7%。而去年上`市公司的虧損面是9.5%。

　　分析指出，油價上升將拖累出口，這不僅會對明年經濟造成負面影響，已脫困的企業明年可能再陷入虧損行列。

　　油價上升與西部開發

　　香港《信報》在討論油價上漲與全球經濟時稱，油價上漲使中國的西部開發更顯得“刻不容緩”。

　　文章分析說，中國是一個依賴工業的發展國家，油價上升受打擊最大的是工業國，中國當然也包括在內。本來通脹可以加息應付，問題是現在中國無論在公在私兩方面的債務情況都嚴重，加息將增加財政壓力，資不抵債或破產個案將有增無減；若不加息，由于通脹效應，以人民幣作單位的債務實質上降低，對還款人有利。而且中國行將加入世界貿易組織，人民幣至少需要有限度浮動，在通脹加劇而缺乏殺傷力的貨幣政策下，人民幣將自然貶值，這有利中國出口。

　　所以，對中國來說，若不加息，得的是實際減輕內債付擔及增加出口的競爭力，失的是外債負擔將加重。因此加息與否在于如何權衡兩者間的輕重。另一方面，油價高企業將降低工業生產，減慢經濟增長。而要解決工人的就業問題，一般估計經濟增長年率不能低于8%，減慢經濟增長將增加失業率，最終拖慢國企改革的步伐。國企改革一旦被拖慢，加入世貿組織后，中國企業將難與國際級對手抗衡，最后可能導致由外國企業主宰中國經濟，使中國淪為“經濟殖民地”。

　　通脹加劇加上失業率攀升將降低人民的生活水平，好的一面是降低城鄉間生活水平的差距，到時有可能出現人口回流至鄉鎮的現象。面對工人失業問題及回流人口，中國的西部建設更顯刻不容緩，因這不僅可吸收大量勞動力，回流人口也可憑城市經驗在新開發區另創事業，國企改革也毋須因失業問題拖慢腳步。

　　總之，面對油價高企、工業生產可能放緩及加入世貿組織的情況，建設西部是一舉多得的解決問題方法，但要注意的是，事前須詳細策劃：我們究竟想把西部建設成一個什么樣的地方？工業區、科研區、旅游區或金融區？西部的地理及民情又能否配合？否則，只會互不協調而成為“三不像”。