奔馳廣告道歉背后：中國人一年買61萬輛 高管搶車位辱華被免職 來源：AI財經社  文| AI財經社 劉瀟然 處在爭議廣告事件中的奔馳，不得不服軟了。 據新華社消息，2月7日，奔馳母公司戴姆勒集團總裁蔡澈，大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱聯名致函中國駐德大使史明德，公開就2月5日戴姆勒官方社交媒體網站上發布的錯誤帖子及引言表示誠摯道歉。 AI財經社梳理發現，近年來奔馳曾多次引發中國消費者的不滿，且在每次事件后并未給出完美解決方案。 那么，如果沒有中國市場，奔馳將會怎樣呢？ 沒有中國，奔馳可能將負增長 中國是奔馳在世界上最大的單一市場。 據2018年1月戴姆勒公布的銷量業績顯示：2017年，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳和smart兩大品牌在中國大陸共交付61萬輛新車，這也是奔馳首次全球范圍內在單一市場突破60萬銷量大關。而2016年，奔馳在中國的銷量為47萬輛，2015年為37萬輛。 這些年來，奔馳在中國的銷量是節節攀升的，從2013年的22.1萬輛到2017年的近60萬輛——五年中幾乎增長了三倍。而戴姆勒集團總裁蔡澈認為，中國市場所占的銷量比例在今后還會增長。 中國市場不僅占比多，而且長期以來都是奔馳在全球增速最快的。去年一年，奔馳在全球售出車數同比增長8.8%，其中在中國的總銷量同比增長25%、國產車型銷量同比增長32%。奔馳旗下Smart品牌在全球的全年銷量下滑6.5%，但在中國市場銷量同比增長9.8%。 從中國收的鈔票就能堆起10萬輛奔馳 2017年，奔馳在中國市場營收為183億歐元，相當于1400億人民幣，同比增長14%。而奔馳在全球的總收入為947億歐元，中國占比為19.3%。 1400億元是什么概念？如果將1400億元人民幣全部折合成百元大鈔，按照目前鈔票的重量計算，這些人民幣合起來大約有15.4萬噸，相當于10萬輛奔馳C200的重量。 相比之下，美國、加拿大和墨西哥在內的北美自由貿易區，奔馳銷量則為40萬輛，同比增長1.3%。在歐洲和英國市場，這個數據是6.4%。 2018年1月，奔馳又以6.8萬輛車的單月銷量奪得中國豪華車市場第一。 今年，為了迎合中國市場口味，奔馳還將推出更多更適合中國消費者的新產品，包括全新的三廂版A級、加長的全新GLC-L以及C級中期改款車型等。 有評論人士曾梳理奔馳在華成功的原因：在國人經濟水平提升的當下，剛好滿足了消費者對豪華車品牌猛增的需求。奔馳在2014年至2016年陸續向中國市場投放的全新一代S級、C級和E級轎車，基本每一款都投放的第二年實現了細分市場銷量的第一，同時重新樹立了其產品在細分市場的價格體系，即可說明這一點。 區別對待中國？近年來頻頻引發不滿 然而梳理奔馳近年來的一些員工言行和市場表現，卻可發現，這個世界車企巨頭似乎并未充分表達出對自己最大市場群體的基本尊重。 就在2016年底的北京，曾發生過另一件有關戴姆勒集團的爭議事件：由于一次搶車位矛盾，戴姆勒卡客車（中國）有限公司CEO高海納辱罵中國人是“雜種”，在被反擊之后，還拿出辣椒水，噴向與之理論的中國人。這起野蠻言行隨即釀成公共事件。事后，戴姆勒公司在聲明中將其定性為“私人糾紛”，將這位高管免職。 2017年7月，國家質檢總局集體約談大眾、通用、奔馳，談及高田氣囊氣體發生器破裂問題缺陷調查情況。但彼時這3個品牌、8家生產商僅提出召回小批量車輛用于試驗分析，并未提出有效召回措施，直到11月才宣布了召回計劃。然而對于美國市場，早在2016年2月，戴姆勒就表示將召回那里的84萬輛配備高田氣囊的汽車。 2016年，奔馳被曝出“E級鋼材門事件”，即其在中國售出的E級車偷偷換取了材質，用鋼材代替鋁合金材質，使得簧下重量加重，使得操控性存在可能的下降。這種名牌車企區別對待、偷工減料的行為一度引起輿論轟動。對此，奔馳方回應稱，國產E級車和在全球其它市場銷售的E級車車身一樣均采用鋼鋁混合材料。然而，有自媒體專門前往香港展廳來驗證進口版本的E級和國內版本在用料上的差異，結果發現，香港版本的樣車使用鋼材部分并未如國內版本那樣多。 2015年，江蘇省物價局判定奔馳犯有汽車壟斷案，對奔馳開出了3.5億元罰單通報。據媒體報道，奔馳C級零整比高達1273%，相當于一輛奔馳車零部件能購買12輛整車。此案是典型的“縱向價格壟斷”，即利用自身主導地位，對下游售后市場的零部件價格以及維護保養價格進行控制。外國廠商通過零部件賺走整車銷售的絕大部分利潤，導致許多進口車的整車售價遠高于海外數倍甚至十幾倍。 引發更大規模抗議的，是發生在更早年間的奔馳“異味門”，事涉多款C級轎車。自2010年始，有很多奔馳車主反映車里有異味，影響到了身體健康，在車里待時間較長會頭暈惡心，體檢白細胞指數偏高，直到換開其他車才恢復正常。甚至有媒體曝出過車主胎兒畸形、患癌癥。 此事曾引發過車主大鬧展臺抗議，但官方始終沒有給出徹底解決措施，奔馳方只是有選擇性地給部分車主更換了一次地毯，但對異味于事無補。無奈之下，至2014年，很多車主選擇了不再維權，賣掉車輛。 [詳情]

　　歷數奔馳挑戰中國人底線的三宗“罪” 來源：邱小鋮 作者：錢溢佳 創意廣告做得好能夠為產品、為企業贏得掌聲和銷量，但若為創意而創意，劍走偏鋒的后果則有可能使品牌形象一落千丈。在宗教、民族、女性這三個敏感詞面前，奔馳倒是毫無顧忌，惹來一片爭議。 Ins上發布達賴名言 北京時間2月5日深夜，在國際社交網站Instagram上，奔馳官方賬號更新了一條狀態——一張奔馳C級Coupe車型的圖片，圖片上方寫著“Look at situations from all angles，and you will become more open．”這句話大概意思是“多從不同角度看待問題，你的視野會更加寬廣。”說實話，這句話本身沒毛病，但奔馳還把這句話的原作者Dalai Lama的名字給標上了，甚至還配上了這樣一段描述：新的一周從分享Dalai Lama對生活的新觀點開始。 這下可是讓中國朋友炸毛了，全世界都知道Dalai Lama的不當言論對中國意味著什么，奔馳居然明知山有虎，偏向虎山行，不是在“追求卓越”，而是在“追求出格”。這就好比在德的海外企業用著納粹的名言打廣告，絕對是會引起巨大爭議的。 該事件升溫后，奔馳也意識到激起了民憤，迅速刪除該條狀態，奔馳中國亦在新浪微博上發布道歉聲明，但該圖片的始作俑者——奔馳總部還未發布任何聲明，也就是說這個鍋直接甩給了奔馳中國處理。事實上，奔馳總部也確實不好說什么，一頭是全球最大的單一市場中國，另一頭是自己身處的西方世界，說什么都會招風。 借用一句人民網的評論：奔馳，你這樣做就是與中國人民為敵！在其他品牌2018年迎來開門紅時，奔馳卻惹得一身黑水，恐怕不是光靠微博上的道歉就能解決的。當然，這條微博道歉照例關閉了留言評論功能，筆者不禁要問，評論都不讓，你該如何做到道歉聲明中的“誠懇接受各方批評指教”？ 錯誤使用中國國旗，高管噴辣椒水罵中國人 其實在2016年時，奔馳還挑戰了一次中國的國家形象。北京車展的奔馳發布會上，其高管上臺演講時，背后的巨幅LED顯示屏上打出了五星紅旗的圖案，并且打上了奔馳品牌的銷量數據和車型名稱。根據《國旗法》和《廣告法》等的相關規定，廣告或者商業有關的活動是不得使用或者變相使用中華人民共和國國旗、國徽、國歌的。顯然，奔馳在錯誤的場合錯誤地使用了中國國旗，知法犯法。 要說用國旗當PPT背景這件事還能打個馬虎眼翻篇的話，2016年末奔馳在華高管辱華的事件絕對是觸犯了眾怒。當時這位外籍高管因爭搶小區停車位與一位中國業主發生爭執：“I am in China one year already． The first thing I learned here is：ALL YOU CHINESE ARE BASTARD！”翻譯過來就是：“我來中國一年了，在這里我明白的第一件事就是中國人都是雜種。”并且掏出辣椒水向周圍的中國人噴射。其實有時候“能動手就別吵吵”也是個辦法，但你一個身強力壯的大老爺們拿瓶辣椒水出來就太不地道了。更為關鍵的是，他的不當言論把這件小事上升到了前所未有的民族矛盾，堂堂高管尚且如此，我們實在是不得不對這個口口聲聲“the best or nothing”的品牌“另眼相看”。 物化女性廣告惹爭議 除了在家國情感層面不斷挑戰中國人民的底線外，奔馳也在“物化女性”上栽過跟頭。2002年，奔馳為宣傳S級車型的8氣囊裝備，在海報中借四位女性的胸部暗示新車的8氣囊能夠給人帶來充分的安全感。 其實在諸多豪華品牌中，同樣令男性浮想聯翩、令女性感到不適的廣告有不少，如半年前的奧迪二手車廣告就因婚禮上婆婆檢查兒媳的內容遭到了大面積的批判，被指責物化、歧視女性；更早時候的寶馬官方認證二手車的海報——疑似裸體的美女配上“你知道你不是第一個”的文案，同樣引起了巨大的爭議。 寫在最后 在2017年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內共售超過240萬新車，這其中中國市場的表現尤為突出，銷量超61萬臺，同比增長約25%，創造了全球單一市場的銷量紀錄。有句話說得對，悶聲發大財是最好的，奔馳顯然沒有領悟到這個道理，倒是一次又一次親身示范著什么叫No zuo no die。想必在奔馳和不久前的萬豪酒店事件后，寶馬和奧迪等品牌未來會對自己社交平臺的言論以及涉及到中國地圖的照片嚴加審核。當然我們更希望的是，這些外國品牌能夠真真正正地做到尊重中國，尊重中國消費者。（文/錢溢佳）[詳情]

　　奔馳不能這么“犯糊涂” 馮謙 人民日報評論 在社交媒體instagram官方賬號上，援引達賴喇嘛的言論做廣告。日前，梅賽德斯-奔馳公司的這一行為，引發眾多中國網民的不滿。事后，奔馳公司在中國微博賬號上致歉，并稱已在第一時間將相關信息刪除。集團總裁也至函中國駐德國大使，表示對此次疏忽大意、管控失職而釀成的錯誤給中國人民造成了傷害和痛心而深感懊悔。 知錯就改，這樣的態度值得肯定。中國是奔馳公司2017年全球唯一突破60萬輛銷量的單一市場。公司負責人曾深情地表示：“多虧了中國市場，金融危機能挺過去了”“感謝中國成為奔馳的第二故鄉”。可見，這家跨國企業對中國市場是非常重視的。一邊撈金，一邊卻引用長期打著宗教幌子、從事反華分裂活動的政治流亡者的話語，最終損害的是公司形象，在這一點上，企業應該很清楚。 從去年奧迪公司所使用的中國地圖，沒有包括臺灣、藏南和阿克賽欽等地區部分，到最近萬豪集團在給會員的郵件中，將屬于中國領土的港澳臺地區和西藏單獨列入“國家”，跨國企業的類似行為，不排除有“無心之失”，但說到底，還是對中國國情、文化、價值觀等等不夠了解。 技術再高超，產品、服務再好的企業，沒有市場，分秒難活。一個顯而易見的事實是，這幾年，越來越多的跨國企業愿意來中國開拓，是因為中國市場貿易自由、統一穩定。而任何傷害中國人民感情、分裂中國的行為，最終都免不了產生反作用力，比如市場份額的流失。希望跨國公司都能擺正自己的位置，別做一些越線的事。[詳情]

　　奔馳，“毒舌”可能毀了你 孫紹波 畫 吳 健 “當德國汽車經理看到中國市場時，眼眶都會濕潤的。”這是該國《焦點》周刊記者塞巴斯蒂安·菲曼去年報道上海車展時的描述，理由是中國市場簡直決定著汽車產業的未來。“這里有著什么樣的潛能啊！”一位德系車老板這樣解釋自己的激動。不過，現在有一家德企的經理們，他們的眼眶如果“濕潤”了，恐怕因為另一件事了。 2月5日，奔馳品牌的社交賬號上發布新車宣傳照，偏偏標上來自西藏分裂勢力頭目的所謂“名言”。奔馳還自作聰明地搭配了刺激性的文案。如此喪失理智和邏輯混亂的廣告一露頭，立即遭到中國網友和消費者的強烈譴責，奔馳方面第二天就刪掉內容。中國外交部發言人耿爽對此評論，無論在中國還是在外國，知錯就改是做人做事最基本的道理，“我們將繼續與外國企業合作，也歡迎外國企業繼續分享中國發展的機遇。當然，在此過程中，我們也希望外國企業能做到基本的遵循”。 今年是中國改革開放四十周年，中方與外國企業進行全方位合作，互利共贏，并培育出無比珍貴的友誼。菲曼和不少德國車企高管是好朋友：“這個圈子流行一句話，中國不高興，行業要發抖。”來自德國汽車研究中心的一份調查顯示，2017年中國汽車銷量超過2500萬輛，2025年則會超過3500萬輛，“2025年全球市場達到1.06億輛時，中國的比例將占三分之一”。這其中，梅賽德斯-奔馳公司賺得錢包滿滿，其高管胡博圖斯·特羅斯卡說，去年他們向中國客戶交付超60萬臺新車，創下全球單一市場銷量紀錄，“這得益于廣大客戶的信任”。 然而，一邊拓展中國業務，一邊傷害中國人民，作為奔馳“喉舌”的文宣口弄出上述事端，其心可誅。中國領導人在一次座談會上強調，要旗幟鮮明向國際社會表明，中國內部事務不容干涉，中華民族大團結不容破壞！傳遞的信號如此清晰明確，深耕中國市場多年的梅賽德斯-奔馳豈能不知，明知故犯如此“低級”錯誤，難道只是偶然？ 香港大學客座教授讓-皮埃爾·萊曼被不少在華外企高管尊為“文化設計師”，他早就注意到一個不好的現象：西方經濟界對中國是如此無知，而且有跡象顯示他們還打算維持現狀。 “我每年在歐洲和中國之間往返六次以上，在飛機商務艙里，同行的乘客多半是在華外企的白人高管，這些人不是睡覺，就是在看愚蠢的視頻或逃避現實的電影，而不是讀有關中國歷史和中國文化的書，甚至連中國經濟方面的書籍也不讀。”如果說這種觀察尚屬感性，那么萊曼為在華外企高管教授課程時的感受就理性得多了，“我通常給新生準備摸底測試，提一些關于中國的很基本的問題，結果總是很糟糕，兩位去中國工作的英國高管承認，他們從未聽說過讓中國跌入苦難深淵的鴉片戰爭，也不知道中國人為什么在國家主權問題上如此敏感”。 曾被美國《紐約時報》派到上海工作的記者傅好文出過一本專著《天下萬物：歷史如何影響中國力爭成為全球強國的努力》，被萊曼推薦給在華外企高管作為“必讀”。傅好文提出了重要論點：在當前時代，西方人不僅必須熟知中國歷史，還要熟知中國的歷史觀。過去兩個世紀里，西方的歷史觀居于統治地位，這種歷史觀是偏狹和有選擇性的，由于世界正邁入“中國日益走向舞臺中央”的時代，傅好文的先見之明就顯得非常重要。正如美國學者邁克爾·羅斯金所言，歷史在當前的政治中是鮮活的和可取的，它形成了一個國家的政治制度乃至文化。中國經歷百年苦難，在西方列強侵略蹂躪、瓜分豆剖之下重新站起來，富起來，強起來，其間的歷史已然成為一種民族記憶，成為現實政治意識形態的一部分，對這一點的不敬與怠慢，是不能原諒和錯誤的。 德國記者芬恩·邁爾-庫克（音）曾給本國車企的一個忠告，不止是技術問題或者惡劣的顧客服務會招來中國社會巨大的抗議浪潮和“狗屎風暴”，政治、歷史和文化方面的“踩雷”同樣會導致難以收拾的局面。 具體到奔馳，小心讓“毒舌”毀了你，要知道中國人和德國人有個顯而易見的相同點——對國家分裂行為絕不饒恕，德國有《基本法》第37條，中國有《反分裂國家法》！[詳情]

　　 推薦閱讀： 人民網評奔馳捧達賴臭腳：這樣做就是與中國人民為敵 新華網：奔馳公司頻繁挑釁中國 意欲何為？ 外交部回應奔馳致歉：知錯就改是做人做事基本道理 奔馳母公司道歉了！ 德國戴姆勒集團總裁蔡澈、戴姆勒集團大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱7日晚聯名致函中國駐德國大使史明德，就此前在社交媒體平臺戴姆勒集團官方賬號上發布含有達賴喇嘛話語的宣傳海報表示誠摯道歉。 2月5日，梅賽德斯-奔馳公司在社交媒體instagram官方賬號上援引達賴喇嘛的言論做廣告。該廣告引發廣大中國網民的強烈不滿。 6日下午，奔馳在其國內官方微博上就發布錯誤帖子及引言首次道歉。表示深知此事對國人情感造成的傷害，充分理解并尊重國人感受，并誠懇接收各方批評指教。 奔馳道歉后，仍有不少中國網民表示不認同。有人說，先表明自己的政治主張再道歉，反正政治影響已“到位”，錢還一樣賺。 當晚，人民網發表《人民網評：奔馳，你這樣做就是與中國人民為敵！》文章，指出奔馳的道歉“誠意不足”。 文章還指出，作為企業，梅賽德斯-奔馳把“追求卓越”當做信條，常把社會責任掛在嘴邊。但是，責任不是說出來的，而是做出來的，動輒突破底線，傷害中國用戶，企業的責任感從何體現？真對企業員工負責，就不能炮制政治事故；真為企業前途考量，更不該越過中國人的原則和底線。 文章強調，中國的利益容不得任何角度的挑戰，任何勢力，拿分裂中國做文章都是可笑的，也是不能得逞的。“如果繼續傷害中國人民感情，不真正反思，再大的汽車公司恐怕也難以奔馳下去。” 這篇評論文章一經發表，引發網友和國內外媒體的強烈關注。 7日下午，我國外交部對梅賽德斯-奔馳在宣傳海報中引用達賴言論一事回應稱，“知錯就改是做人做事最基本的道理。” 7日晚，德國戴姆勒集團總裁蔡澈、戴姆勒集團大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱聯名致函史明德大使，就2月5日戴姆勒官方社交媒體網站上發布的錯誤帖子及引言表示誠摯道歉。 函中表示，戴姆勒集團絕無意以任何形式質疑或挑戰中國國家主權及領土完整。戴姆勒集團絕不支持、不協助任何意在顛覆或破壞中國主權及領土完整的企圖。戴姆勒集團完全、毫無保留地認識到事態的嚴重性，對此次疏忽大意、管控失職而釀成的錯誤給中國人民造成了傷害和痛心而深感懊悔。 函并表示，戴姆勒集團希繼續與中國友好合作，在分享中國發展機遇的同時，為中國社會發展貢獻力量。 外交部發言人耿爽7日在回應時還表示，中國改革開放四十年來，中方與外國企業進行了全方位合作，這不僅促進了中國的發展，也使外國企業受益匪淺。十九大后，中國各項建設事業進入了新時代。新時代的中國更加開放，更加自信。中方將繼續與外國企業合作，也歡迎外國企業繼續分享中國發展的機遇，同時也希望外國企業在此過程中能做到基本的遵循。[詳情]

　　社評：奔馳風波是商業公司得罪了消費者 奔馳公司日前在一則英文廣告圖片印上了達賴喇嘛的話，將之作為廣告語，引起中國網友的強烈不滿。奔馳公司繼通過新浪微博官方賬號道歉后，其全球總裁、大中華區董事長兼首席執行官又聯名致函中國駐德國大使正式道歉。 不難想象的是，奔馳的道歉又在德國和西方輿論中引發反彈。德國政黨人物及人權組織也摻和進來，指責奔馳向“中國專制政權磕頭”。 必須指出，已將中國作為最大市場的奔馳公司發布那則廣告，是其商業上的敗筆。在互聯網時代，朝著一個方向說話，一定要想到聲音很可能會傳到其他方向人們的耳朵里，但是奔馳的全球公關管理顯然缺少這樣的視野和悟性。 中國社會的反應基本是互聯網層面的。世界上哪的網民都眼里揉不進沙子，中國網民看到奔馳那則廣告很不高興，是互聯網世界再正常不過的反應。針對奔馳形成網上輿論事件，這是奔馳為其公關管理不善需要付出的代價。 事情的性質一直很清楚，它先是奔馳自己捅了公關的簍子，然后它作為商業公司希望挽回自己在中國市場上的形象，中國官方在這個過程中沒有扮演任何角色。想必奔馳希望這起風波盡快平息，但是事情被越吵越熱，這是互聯網時代無處不在的邏輯。 這件事當然會影響奔馳的形象，這不光是它讓一些中國人不高興了，還包括它讓更多人看到它這個制造業頂級公司的全球公關挺笨拙的，對互聯網的了解太淺，在不同的價值體系之間顧了腳就顧不了腦袋。 世界不同地區的價值分裂向跨國公司提出了挑戰，這并非奔馳一家的問題。誰能處理得好，誰不斷陷入糾紛，很大程度上取決于各公司的管理能力。 當出了奔馳廣告語風波并形成輿論熱點時，媒體參與進來是必然的，不同媒體維護自己所處的價值體系也天經地義。但是如果有哪些政治人物主動在這當中置喙，就屬于低格調的蹭熱點了。奔馳風波是商業公司與消費者之間的事，它不該被當成政治事件，放到更高的力量層面去消費。 如果來自德國或者西方的力量想把奔馳廣告風波升級，變成正兒八經中西沖突一個著力點，那也無妨。中西之間的價值糾紛層出不窮，少數有影響力的力量如果想“大鬧一場”，理由總是可以信手拈來的。 [詳情]

　　德戴姆勒集團致歉：絕無意挑戰中國國家主權及領土完整 2月7日，德國戴姆勒集團總裁蔡澈、戴姆勒集團大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱聯名致函史明德大使，就2月5日戴姆勒官方社交媒體網站上發布的錯誤帖子及引言表示誠摯道歉。 函中表示，戴姆勒集團絕無意以任何形式質疑或挑戰中國國家主權及領土完整。戴姆勒集團絕不支持、不協助任何意在顛覆或破壞中國主權及領土完整的企圖。戴姆勒集團完全、毫無保留地認識到事態的嚴重性，對此次疏忽大意、管控失職而釀成的錯誤給中國人民造成了傷害和痛心而深感懊悔。 函并表示，戴姆勒集團希繼續與中國友好合作，在分享中國發展機遇的同時，為中國社會發展貢獻力量。 據報道，戴姆勒集團5日在國外社交媒體平臺發布含有達賴喇嘛話語的宣傳海報，次日，該公司道歉并刪除了相關內容。  [詳情]

　　錢春弦 近日，梅賽德斯-奔馳在其官方社交媒體賬號上發布了一張奔馳C級Coupe轎跑車的宣傳海報，并引用了打著宗教的幌子，長期從事反華分裂活動達賴喇嘛的話。 這嚴重損害了中國的國家利益，激起了廣大網民的憤慨。 最近一個時期，從萬豪國際集團、達美航空、ZARA到奔馳公司，在涉及中國的主權和領土完整，遵守中國的法律方面，跨國公司“紕漏”不斷，失誤連連，遭到公眾譴責甚至被下架抵制、被行政主管部門約談。 在任何一個國家，主權不容挑釁，法律不容踐踏。有關部門采取的行動和廣大網友的反應，就是要對觸碰國家主權紅線的行為堅決說不。 中國市場的繁榮，讓許多跨國企業賺得缽滿盆溢。 然而如果只盯著中國人錢袋子，把當地法律法規、價值觀及國民情感置諸腦后，開口必稱“第二故鄉”，其實只是唯利是圖，肯定行之不遠，只能自誤前程。 作為全球化進程的中流砥柱，中國為世界經濟做出了杰出貢獻。 中國的開放、包容，給奔馳這樣的跨國企業提供了巨大商機，但遵守所在國法律，是跨國企業的生存發展之本。“端起碗吃肉，放下筷子罵娘”，前腳掙錢、后腳搗鬼，不道德，也行不通。 我們已經注意到，事情發生后，這些跨國企業大都表示知錯、開始道歉整改。 說實話，包括此次奔馳公司一份不肯具名的道歉聲明，廣大網友并不買賬，要求當事人拿出更有誠意的行動。 中國人民眼睛雪亮，不拿國家利益做交易。同時，中國人民心地善良，強調“知錯能改，善莫大焉”。 正如外交部發言人耿爽7日所說，無論在中國還是在外國，知錯就改是做人做事的基本道理。 中國改革開放四十年來，中方與外國企業進行了全方位合作，這不僅促進了中國的發展，也使外國企業受益匪淺。十九大后中國進入新時代，更加自信和開放，將繼續與外國企業合作，希望外國企業能夠做到基本的遵循。 入鄉隨俗、落地守法。中國人民的要求一點也不過分。 我們注意到，一直以來，奔馳在全球提倡平等尊重的價值觀。此次宣傳海報事件，置所在國法律與國民感情于不顧，觸碰國家主權紅線，恰恰與奔馳聲稱的價值觀背道而馳。 我們正告：那些宣稱要成為有責任感的企業公民并與中國發展共進的奔馳們，請把好你們的方向盤！[詳情]

　　奔馳公司頻繁挑釁中國，意欲何為？ 新華網北京2月7日電 北京時間2月5日晚間，梅賽德斯奔馳公司（以下簡稱奔馳公司）在某國際社交媒體平臺發布的一張海報引起中國民眾強烈不滿。 在這張海報上，奔馳公司赫然以達賴喇嘛作為宣傳主題，并進一步提出“以達賴喇嘛對生活的全新視角開啟新的一周。”這一公然挑戰中國法律底線、挑釁傷害中國人民情感的海報一經發布，便激怒了無數網友。 隨后，梅賽德斯奔馳在其官方微博發出中文版的致歉聲明。 人們注意到，這份聲明居然沒有落款。 奔馳作為一家跨國企業，在中國取得了很好的成績，成為中國豪華車市場的引領者，也因此賺得盆滿缽滿。但這并不意味著就可以肆意妄為，或心存僥幸，無視中國的法律法規、肆意挑釁踐踏中國人民的民族情感，更不要以為一個連落款都沒有的草率道歉聲明就能瞞天過海、蒙混過關。 我們注意到，這不是奔馳公司第一次挑釁侮辱中國人民的感情了。2016年11月，某奔馳公司高管因車位問題發生糾紛時，就曾有過對中國人非常具有侮辱性的言行。再早前，2013年，多名奔馳車主因車內“毒空氣”問題，在一次大型車展上舉牌維權，原因就是一向自稱在全球提倡平等尊重的價值觀的奔馳公司，對他們的投訴不但不像在其他國家那樣高度重視，認真解決，反而選擇了傲慢的沉默和推諉。 如果說上一次辱罵中國人的事情只是因為某位奔馳高管的個人問題，那么這一次的影響更加惡劣，已經上升到了政治問題。短短一年多，奔馳公司不顧中國人民感受，一再挑釁中國法律法規，這不得不讓我們重新審視這家大型跨國車企。 入鄉隨俗、落地守法。像奔馳公司這樣的大型跨國企業，更應該懂得這個道理。不能一邊賺著所在國的錢，一邊頻繁挑釁。奔馳公司公然在海報上以充滿敬意的話語和畫面宣傳達賴語句，人們不禁要問：奔馳公司究竟有何居心？在商言商，商要講商道。規規矩矩做好企業才是正道。心懷叵測拿政治話題投機，奔馳公司意欲何為？ 中國汽車市場的繁榮和巨大的誘惑，讓奔馳公司這樣一貫傲氣沖天的外資企業暫時放下了高高在上的架子，開始注重在中國的本地化布局，甚至言必稱中國為第二故鄉。然而，奔馳公司接連發生的這些挑釁事件、辱華事件，不能不讓我們懷疑，奔馳公司對中國的認同度到底有多高？對中國人民的尊重到底是真是假？ 有人猜測，發出這份不署名道歉聲明的應該是奔馳中國公司。正如網友所說，這是典型的德國總部發病，中國奔馳吃藥。奔馳公司總部某些高管的腦子里的文化傲慢病、種族歧視病沒有根治的話，我們很難相信這樣的事情會不再發生。 中國以開放包容的心態，歡迎外國企業來華投資興業，同時在華經營的外國公司也應當尊重中國的主權和領土完整，遵守中國的法律，尊重中國人民的民族感情，這個也是任何企業到其他國家投資興業、開展合作最起碼的遵循。中國的主權，中國的法律法規，不容任何人挑戰和觸犯。[詳情]

　　 【推薦閱讀】 人民網評奔馳捧達賴臭腳：這樣做就是與中國人民為敵 2018年2月7日，外交部發言人耿爽主持例行記者會 外交部回應奔馳公司致歉：知錯就改是做人做事基本道理 2018年2月7日，外交部發言人耿爽主持例行記者會。有記者提問：周一奔馳公司在社交網站上用英語引用了達賴喇嘛的一句話，昨天奔馳道歉并刪除了，這是中國政府要求的嗎？耿爽答：我也看到了有關報道，無論在中國還是在外國，知錯就改是做人做事最基本的道理。這里我也想再強調一點，中國改革開放40年來，中方與外國企業進行了全方位的合作，這種合作不僅促進了中國的發展，也使外國企業受益匪淺。十九大之后中國的各項建設事業進入了新時代，新時代的中國會更加自信、更加開放，我們將繼續與外國企業進行合作，也歡迎外國企業分享中國發展的機遇，當然在此過程中，我們也希望外國企業能夠做到基本的遵循。[詳情]

　　人民網評：奔馳，你這樣做就是與中國人民為敵！ 人民日報中央廚房 秦寧 這是張不懷好意的海報，不只是冒犯，更是對中國人民的挑戰。可惡之處，無需贅言。值得追問的是，在萬豪事件尚未塵埃落定之際，為何仍有洋企業敢玩火？就在日前，戴姆勒大中華區董事長兼CEO唐仕凱表示：“2017年，梅賽德斯-奔馳在中國市場交付超60萬臺新車，創造了全球單一市場銷量紀錄。這得益于廣大客戶的信任……”“得中國市場者得天下”，個別洋企業一邊在中國市場撈金，一邊傷害中國人民，究竟要干啥？ 國家利益不容挑戰。達賴欲以“自治”之名分裂中國，世人皆知。捧達賴的臭腳，就是與中國人民為敵。2015年8月，習近平總書記在中央第六次西藏工作座談會上強調，要旗幟鮮明向國際社會表明，中國內部事務不容干涉，中華民族大團結不容破壞，西藏主權歸屬不容置疑，西藏發展進步不容阻礙。傳遞的信號再明顯不過，任何人、任何企業、任何國家都不能挑戰中國的底線，都不能搞分裂中國的行動。戴姆勒公司身為老牌企業，豈能不知？明知故犯，而且還是如此“低級”錯誤，難道只是偶然？ 作為企業，梅賽德斯-奔馳把“追求卓越”當做心跳，常把社會責任掛在嘴邊。但是，責任不是說出來的，而是做出來的，動輒突破底線，傷害中國用戶，企業的責任感從何體現？真對企業員工負責，就不能炮制政治事故；真為企業前途考量，更不該越過中國人的原則和底線。 中國文化博大精深，更以包容見長。但包容絕非縱容，事關大是大非，不能有絲毫含糊。在海報上標注達賴“名言”，考慮中國人民的感受了嗎？如果中國連分裂言行都要包容，豈不是喪失最基本的底線追求？不妨做一假設，如果某國企業為希特勒唱贊歌，把希特勒的“名言”廣為傳播，抑或奉德國分裂勢力的言辭為圭臬，德國人會作何感想？顯而易見，文化的包容不能成為跨國企業挑釁的理由。 今天下午，北京梅賽德斯一奔馳銷售服務有限公司的官方微博@梅賽德斯-奔馳發布致歉聲明，其中稱“以此為鑒，我們將立即采取實際行動加深我們包括海外同時在內，對中國文化及價值觀的理解”。不能說道歉不及時，但誠意不足。在中國賺得盆滿缽溢，為何時至今日仍對中國文化及價值觀缺乏理解？ 達賴那句話可翻譯為，從不同角度審視境遇，你的視野會更開闊。可是，中國的利益容不得任何角度的挑戰，任何勢力，拿分裂中國做文章都是可笑的，也是不能得逞的。如果繼續傷害中國人民感情，不真正反思，再大的汽車公司恐怕也難以奔馳下去。[詳情]