文/新浪財經意見領袖專欄作家 王禁

　　近日，上汽董事長陳虹以自動駕駛是車企靈魂，不甘于淪為華為代工廠，公開拒絕與華為合作的言論炒得火熱。因為種種原因，我不便發表自己觀點，僅將我從一些車企高層和專家那里獲取的觀點分享給大家。

　　我記得陳董事長這份言論出來后，有人說“還是百度聰明，早就知道整車企業防著互聯網企業，證明百度自己造車的正確性”。可李彥宏真聰明嗎？幾個月前，一位車企總裁級別人與我喝茶聊起過百度造車。他是這么評價這事的：“李彥宏會為今天的造車決定付出代價。”

　　第一，百度造車意味著與所有車企成為競爭關系，從這一刻起絕大多數車企不會用百度自動駕駛技術；第二，百度投入巨資研發的自動駕駛技術在自己車上市之前，會有至少三年的技術空窗期，而自動駕駛技術本身是需要通過路試不斷優化升級的。百度三年后上市的新車將會看到競爭對手把他遠遠甩在后面。

　　最有意思的是，百度還找吉利合資造車簡直是與虎謀皮，吉利自己并沒有放棄自動駕駛技術的研發，吉利的浩瀚平臺只會不斷吸收百度的自動駕駛技術完善自己的技術，而百度能從吉利那拿走什么呢？

　　上面說到百度現在造車算是自掘墳墓，與吉利合作可能“賠了夫人又折兵”。那么華為會造車嗎？

　　聰明莫過于華為，老謀深算莫過于任正非，多次聲明華為不造車，只做智能汽車零部件及軟件供應商。這樣一來，大多數車企可就放松了警惕，甚至一些在自動駕駛技術研發上落后的汽車企業北汽、塞力斯愿意完全依附于華為，淪為大家口中的“代工廠”。

　　華為過去沒有、將來也沒有造車的野心嗎？此前長豐獵豹有人跟我說過，2018年華為有意10億收購他們。至少過去華為是動過自己造車的念頭，可能后來發現時機還不成熟，華為還需要通過與車企合作摸清楚造車的底在哪？

　　一位在國內外車企都擔任過研發高層人士對林示說，只有傻子才會相信華為今后 不造車。任正非當初也說不造手機，后來造手機逼的原來合作手機商無路可走。還有華為手機供應商AI芯片公司寒武紀的下場，華為過去的歷史就是“華為過后寸草不生”，車企老大們能不防著嗎？

　　再說上汽本身研發自動駕駛技術并不拒絕合作，甚至是非常開放的，阿里、Momenta（moumant）， 地平線等等，這些企業的商業模式對汽車行業沒有形成威脅。

　　這位技術專家還提到一點；華為員工的薪水比博世員工高太多，想成為博世，就要比博世還壟斷，利潤要更多，但華為進不了國際市場，只能尋求壟斷國內行業。所以，他認為陳董事長看法是對的，華為會被逼的造車。

　　(本文作者介紹：汽車財經媒體人，源于報社，心向網絡，回歸本心。)