俄羅斯國際航空航天展覽會21日開幕，是俄羅斯自1993年以來舉辦的最大規模航展，有望在6天展會期間達成約10億美元訂單。

　　在當天開幕式上，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京說，俄羅斯航空業當前首要任務是確保軍用航空技術的“領先地位”不變，同時推進民用航空業參與國際競爭。

　　從普京的講話中，西方一些分析人士聽到“弦外之音”。他們將此次航展與俄羅斯近來的軍事外交舉動相聯系，得出俄羅斯“炫耀武力”的結論。

　　然而，航空界一些分析人士認為，蘇聯解體之后，俄羅斯航空業發展滯后，這次航展只能顯示其航空業正在逐步恢復，遠不足以構成威懾。

　　軍用要領先

　　關于俄羅斯航空業發展前景，普京強調，軍用航空技術是關鍵。

　　普京說：“我們現在面臨的任務是保持軍用航空技術的領先地位。”說這番話時，他頭頂掠過正在表演的特技飛行機隊，其中有軍用飛機、客機和直升機共20多架。

　　在這次航展上，俄羅斯推出已經更新的S-400型防空導彈系統，以及新款米格戰機和蘇霍伊戰機。

　　美國駐歐洲空軍司令部司令威廉·霍賓斯說：“俄羅斯空軍有一些飛機是我所見過的最棒的，加上今天的米格及蘇霍伊戰機，我們見識了不少新技術。”

　　俄羅斯一直注意更新現有戰斗機機型，并有意研發新型戰機。

　　俄空軍總司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫此前說，不應局限于升級現有機型，應該考慮研發新機型。俄羅斯《真理報》8月2日報道，俄羅斯正在研制新型轟炸機，不過新機型在10年內不會問世。

　　俄羅斯是世界第二大戰機出口國，僅次于美國。

　　今年以來，俄羅斯國防產品出口公司已經簽訂多單戰機出口合同，價值總計25億美元。

　　這家俄羅斯國有軍工企業的總裁謝爾蓋·切梅佐夫說，俄羅斯“今年武器出口預計為55億美元到60億美元，其中戰機出口總額為30億美元�！�

　　這次航展規模龐大，有望為俄羅斯吸引更多戰機出口訂單。

　　航展在俄羅斯首都莫斯科附近茹科夫斯基市舉行，有來自39個國家的790家企業參加，展商總數比上屆增加近三分之一。

　　在航展開幕當天，印度尼西亞與俄羅斯國防產品出口公司簽訂合同，向后者購買6架蘇-30型戰斗機，預計在2008年到2010年期間交貨。這份合同價值約3.5億美元，是印度尼西亞迄今與俄羅斯簽訂的最大宗軍火買賣合同。

　　難解弦外音

　　俄羅斯航展的超前規模及普京的講話引起西方注意。一些分析人士試圖解析弦外之音，但得出的結論各不相同。

　　報道俄羅斯航展時，西方媒體有意渲染俄羅斯軍用航空工業實力。這些報道提到俄羅斯近來的一些軍事外交動向，包括宣布恢復戰略轟炸機遠程巡邏任務。

　　普京17日宣布，俄羅斯即日起恢復戰略轟炸機例行空中巡邏。他說，俄羅斯1992年宣布單方面停止這種例行遠程空中巡邏，但其他國家沒有效仿，仍然執行遠程飛行任務，對俄羅斯安全構成一定威脅。

　　在這之前不到一個月時間內，俄羅斯與歐美國家的空中力量兩次相遇，雖未爆發沖突，情景頗為緊張。

　　7月19日，俄兩批戰略轟炸機在訓練時靠近挪威和英國領空。英國和挪威分別派遣戰斗機跟蹤俄轟炸機。

　　8月8日，兩架俄空軍圖-95遠程戰略轟炸機在飛越美國關島海軍基地時遭美戰斗機攔截，后返回俄羅斯，雙方飛行員“對峙”過程中曾相互“微笑”示意。

　　在外交領域，俄羅斯與西方國家關系近來一直緊張，包括反對美國在東歐國家部屬戰略導彈防御系統，以及與英國就俄前特工利特維年科中毒案爭執不下。

　　俄羅斯與歐美的外交爭端因此成為西方媒體報道俄羅斯航展的主線索。

　　美聯社記者曼蘇爾·米羅維列夫22日報道稱，俄羅斯航展意在“炫耀其擴大的軍事足跡”。美國《商業周刊》報道則題為《俄羅斯航展：炫耀武力？》

　　然而，軍事分析人士帕維爾·費爾根豪爾認為，俄羅斯軍用航空業的實力遠不能構成威懾。他說俄羅斯戰機“10年沒有新東西”，稱航展展出的新型米格及蘇霍伊戰機是“尚未大規模投產的飛行玩具”。

　　美國政府對俄羅斯的軍用航空實力似乎也不以為然。

　　俄羅斯戰略轟炸機恢復遠程巡邏后，美國國務院發言人肖恩·麥科馬克稱，俄羅斯的這些“老爺轟炸機”不會對美國構成任何威脅。

　　他說：“如果俄羅斯覺得有必要從樟腦球堆里拖出這些老爺轟炸機，并讓它們執行飛行任務，那是他們的決定�！�

　　民用待復蘇

　　雖然渲染俄羅斯航展為“炫耀武力”，《商業周刊》報道也承認，無論普京有何種政治或軍事意圖，俄羅斯航空業當前急需恢復生產能力，特別是民用航空領域。

　　蘇聯解體后，俄羅斯大幅削減對航空航天工業的投入，造成民用航空工業萎縮。

　　蘇聯時期成立的飛機制造廠圖波列和伊柳辛以前每年都出產數百架客機，現在產量屈指可數，因為俄羅斯的航空公司越來越多地使用進口飛機。

　　有數據顯示，俄羅斯當前共有2500架客機，其中100架為西方生產。雖然只是俄羅斯客機總數的4%，這100架客機卻承擔俄羅斯近三分之一的客運飛行任務。

　　俄羅斯仍在使用一些國產客機，但這些客機的噪音及污染控制技術嚴重落后，不能執行前往歐美的飛行任務。

　　莫斯科國防智庫戰略技術分析中心主任魯斯蘭·普霍夫說：“我們的軍用航空業還不錯，商用航空業仍在恢復�！�

　　為推動民用航空業恢復產能，俄羅斯去年11月成立聯合飛機制造公司。這家國有企業旗下囊括俄羅斯的主要飛機制造廠，包括米格、蘇霍伊、伊柳辛、圖波列及伊爾庫特等等。

　　聯合飛機制造公司規劃，在未來幾年內逐步提高產能，計劃在2025年之前生產4500架飛機，總值2500億美元。

　　預計這次航展期間，聯合飛機制造公司將與俄羅斯國內各航空公司簽下近6億美元的訂單。

　　俄羅斯一些新成立的航空公司也可能有助于民用航空業恢復。

　　“蘇霍伊噴氣機”是一家新成立的地區性航空公司。這家航空公司的機隊將完全由俄羅斯出產客機組成，且均為蘇聯解體后生產的新機型。

　　此外，俄羅斯億萬富翁亞歷山大·列別杰夫名下的廉價航空公司“紅翼”(Red Wing)也簽訂合同，決定購買6架圖-204型中程客機。

　　航展下定單

　　這次俄羅斯航展展商數目眾多，其中不少是航空制造業的知名品牌，包括

　　22日航展開幕第一天，已經簽訂或宣布多項意向性合同。

　　俄羅斯企業VSMPO-Avisma與波音公司宣布，雙方將合資建廠，為波音“夢想”787飛機供應零部件。VSMPO-Avisma是俄羅斯企業，是世界最大鈦金屬產商，其產品在飛機制造中廣泛應用。

　　VSMPO-Avisma當天還宣布，計劃分別投資8億和10億美元，用于提高鈦產量。公司計劃在2010年實現海外上市。

　　除與印尼簽訂出口戰機合同外，俄羅斯國防產品出口公司還宣布，其旗下直升機制造分公司計劃在2012年以前發行

　　談到俄羅斯民用航空業發展前景，普京在航展開幕時說：“俄羅斯要以更有