在混合動(dòng)力汽車取得銷售成功后，日本又在混合動(dòng)力火車上取得了重大進(jìn)展。今天，世界首列混合動(dòng)力火車正式投入運(yùn)營。它能在電力和柴油動(dòng)力之間進(jìn)行切換。

　　這列由東日本鐵路公司制造的混合動(dòng)力火車名為Kiha E200，由2節(jié)車廂組成，共有46個(gè)座位，核定載客人數(shù)117人。從外觀上看，它與普通列車完全一樣，不同的是，每一節(jié)車廂底部都安裝有1臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2部電力馬達(dá)，頂部則各置有1塊鋰電池。除了具備普通列車的按鈕和儀表盤外，Kiha E200還為司機(jī)配備了接觸式控制面板。

　　東日本鐵路公司 小海線運(yùn)營經(jīng)理說

　　根據(jù)不同的路況 火車運(yùn)行可以靠這種

能源(柴油) 或者使用電池帶動(dòng)車輪

　　通常情況下，火車依靠鋰電池提供動(dòng)力運(yùn)行。柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)只在火車需要爬坡或電池電力不足時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。而當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)因慣性作用產(chǎn)生的動(dòng)能還可以用來為電池充電，從而達(dá)到降低能耗的目的 。

　　同期 乘客

　　噪音與普通火車的完全不一樣 混合動(dòng)力火車更安靜 運(yùn)行過程更平穩(wěn) 顛簸更少

　　這種混合動(dòng)力火車能把燃油利用率提高20%，把二氧化碳排放量降低近60%。不過，目前它的造價(jià)仍很高，將近170萬美元，是普通火車的2倍。