10月31日晚間，吉利控股集團發布聲明，否認“私自與歐委會單獨進行溝通談判”。

　　具體如下：

　　吉利集團（包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機電產品進出口商會（以下簡稱“機電商會”）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。

　　9月下旬至10月中旬，吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。

　　吉利集團自始至終秉持以大局為重的原則，堅定不移地支持行業談判，為維護行業整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。

　　針對網絡上出現的歪曲污蔑報道，如不停止，吉利將堅決采取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象。

　　據上觀新聞，10月31日，針對歐盟對華電動車加征關稅引發的輿論爭議，上汽集團也發表聲明辟謠。

　　上汽集團稱：“近日部分媒體發布報道，援引歐盟單方面披露的‘反補貼調查終裁報告’觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團內部自查，并與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠。”

　　上汽集團強調，在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會“價格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。

　　10月31日收盤，吉利汽車（0175.HK）跌5.27%報13.66港元/股；上汽集團（600104.SH）跌2.35%報12.87元/股。

　　來源：吉利控股集團微博、上觀新聞、Wind