在國內市場上，特斯拉未必能成為破局者。FSD（完全自動駕駛）入華需要一定時間進行本土化的訓練適配，國內主機廠仍具有一定的本土化優勢。

圖片來源：Pixabay

備受期待的特斯拉（TSLA.NASDAQ）無人出租車終于揭開了它神秘的面紗，

10 月 11 日，特斯拉在加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠舉行“Robotaxi Day”演示活動。該發布會原本預定在北京時間10點舉辦，但因突發狀況推遲了一小時，隨后，特斯拉創始人馬斯克乘坐特斯拉自己研發的無人駕駛出租車“Cybercab”抵達發布會現場。

這是一臺極為罕見的、既沒有方向盤也沒有踏板的自動駕駛汽車，但馬斯克對其的安全性卻頗有信心。他在演講中透露，特斯拉現在有數百萬輛車在接受訓練，擁有這么多訓練數據之后，FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛，是由特斯拉研發的自動駕駛系統）的安全水平可以超過人類駕駛十倍左右。

更安全的同時，特斯拉無人駕駛出租車的成本亦得到大幅下降。CyberCab的車輛成本預計將低于3萬美元，并將于2026年投入生產，在2027年前大規模鋪開。當下CyberCab的運營成本約為1美元每英里，未來將進一步降至0.2美元每英里左右。

此外，因特斯拉的自動駕駛解決方案基于AI和計算機視覺，不需要昂貴設備，馬斯克強調，現有的 Model 3、Model Y和 Model S等車型都可以在無監督情況下實現 FSD，生產成本很低，應用范圍進一步擴大。

行業鯰魚來了？

市場普遍認為，Cybercab不光是對特斯拉這家公司本身有著重要意義，如果它真的能夠達到馬斯克今日承諾的水準，甚至有望提振整個自動駕駛行業，推動這一先進的人工智能技術更大范圍的應用落地。

如元戎啟行CEO周光向時代財經分析表示，特斯拉有望承擔行業鯰魚的角色，激活行業競爭，推動消費者接受并習慣使用智能駕駛系統。

而這也給國內一眾自動駕駛廠商帶來了機會。周光認為，在國內市場上，特斯拉未必能成為破局者。FSD入華需要一定時間進行本土化的訓練適配，國內主機廠仍具有一定的本土化優勢。

“一旦智能駕駛系統在消費市場迅速鋪開，我們獲得的數據量會大大提升，與特斯拉的技術差距會逐漸縮小。”周光指出。

針對純視覺方案的解決方案，小馬智行副總裁、Robotaxi自動駕駛出行業務負責人張寧此前接受時代周報專訪時表示，“特斯拉采用了純視覺傳感器，對地圖依賴相對低，雖然能夠在北美等路況簡單地區取得比較好的輔助駕駛類人體驗。但仍在對非機動車物體，純視覺方案在檢測上存在天生的缺陷。”

張寧強調，尤其在行人和自行車較多的國內城市道路場景中，如果發生看不到路上的物體的情況，從而產生安全隱患。相比之下，融合傳感器方案，包括激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等，能保證車輛看得清、看得遠、走得穩，安全可靠性更高。

特斯拉發布Robotaxi后，小馬智行發布的宣傳海報

相關概念股漲幅最高超17%

從這個角度來看，更了解國內市場需求的本土的主機廠更有可能在中國這個廣闊的市場上取得成功，并隨之帶動產業上下游一同前進。

事實上，百度旗下的蘿卜快跑、行業獨角獸小馬智行、文遠知行等自動駕駛公司均已在Robotaxi領域動作頻頻。如蘿卜快跑就在積極進行全球布局，文遠智行方面也將在10月15日發布新一代的Robotaxi GXR 。而小馬智行方面也在加大投入，計劃在2026年左右在單一城市做到千臺無人駕駛出租的落地運營。

受益于此，10月11日，國內智能駕駛板塊出現異動，不少相關概念股股價隨之大漲。其中包括潤和軟件（300339.SZ）、誠邁科技（300598.SZ）、浙江世寶（002703.SZ）、法本信息（300925.SZ）、賽力斯（601127.SH）、全志科技（300458.SZ）等多家相關企業。

其中以潤和軟件漲幅最高。截至11日收盤，潤和軟件報價每股50.38元，單日漲幅高達17.03%。就公司業務與智能駕駛技術的結合點，以及如何看待技術發展對公司業務帶來的幫助等問題，時代財經致電潤和軟件證券事務處，潤和軟件方面表示，公司不便接受采訪，相關信息可參考此前公告和互動易。

9月底，潤和軟件曾在互動易上回復投資者表示，公司在智能駕駛、智能車控等領域經過多年研發投入，具備專業技術儲備和服務能力。如在車載核心基礎軟件上，公司實現了對AUTOSAR-CP和AUTOSAR-AP的全棧應用，助力汽車行業高質量軟件底層平臺構筑。此外，公司還通過投資奧特酷、潤芯微等企業在汽車智能化領域進行了布局。

此外，漲幅較大的還有誠邁科技。截至10月11日收盤，誠邁科技收報每股58.72元，單日漲幅達7.96%。

就公司業務與智能駕駛技術的結合點等問題，誠邁科技證券事務處工作人員向時代財經回應表示，公司旗下主要含括智能網聯汽車軟件業務。通過利用自身在操作系統領域長期的積累，和國內外領先芯片廠商的合作優勢，公司已將汽車軟件領域相關產品服務整合成峰昇操作系統FusionOS，部分核心軟件模塊已在客戶量產驗證。

與之相比，提供相關智能駕駛方案測試服務的法本信息、新能源電動汽車研發制造商賽力斯和國產芯片廠商全志科技漲幅相對較小，普遍在1%-5%之間。

全志科技董秘蔡霄鵬向時代財經表示，全志科技的業務主要服務智能座艙，沒有涉及無人駕駛。但他對企業未來的發展仍抱有信心，“有特斯拉這樣的大廠在前面開拓生態，無疑能夠帶動行業整體向前，細分領域的局部也會因此受益。”