北京甲醇能源峰會日前拉開帷幕。此次峰會上，甲醇經濟發展、世界能源轉型與產業升級等話題，成為來自全球甲醇可再生能源領域專家學者討論的熱點。吉利控股集團全資子公司遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫科技總經理劉漢如在會上指出，近年來，甲醇產業已經涉及人們生活的方方面面，形成的經濟體量越來越大，甲醇符合我國資源稟賦的能源，其影響日益擴大。因此，發展甲醇能源必須堅持生態建設，打造綠色甲醇循環經濟。

　　綠色甲醇循環經濟成趨勢

　　劉漢如在峰會上就綠色甲醇循環經濟產業化實踐為主題進行了演講。他指出，發展甲醇能源對于我國實現減碳目標和能源安全保障具有重要意義。目前，減少碳排放已經成為國際共識，中國也已提出“3060雙碳目標”。在我國，交通運輸行業碳排放所占的比重非常大，是碳減排關鍵領域。

　　同時，劉漢如介紹，我國超過70%的原油依賴進口，大力發展清潔能源，替代石油燃料，對于我國能源安全來說具有重要意義。當前，我國石油消耗中有一半提煉為汽柴油，而汽柴油的大部分被汽車消耗掉，其中約占汽車總量12%的商用車消耗了超過一半的汽柴油，商用車的能源替代是能源多樣化革命的重點。我國是全世界最大的甲醇生產國，未來的發展趨勢是低碳甲醇和綠色甲醇，這樣的甲醇在生產過程中可以實現負碳排放，能夠助力我國加速實現“碳達峰、碳中和”。

　　以吉利河南安陽綠色低碳甲醇制備項目為例，項目以副產焦爐煤氣中的清奇及從石灰窯尾氣中捕集的二氧化碳做為原料，采用吉利新型甲醇合成技術一步合成甲醇，二氧化碳捕集技術采用吉利掌握的二氧化碳捕集凈化技術，使甲醇成為真正的綠色、循環、可再生能源。該項目每生產1噸甲醇消納0.95噸二氧化碳。安陽項目在2022年10月一次開車成功，生產出完全符合國家標準GB338的優級甲醇及LNG產品。據劉漢如介紹，今年2月該項目正式投產，每年可綜合利用焦爐煤氣3.6億標方，生產11萬噸綠色低碳甲醇、聯產7萬噸LNG。項目年直接碳減排16萬噸，間接碳減排55萬噸，相當于增加55萬畝森林，實現了大規模工業二氧化碳減排，為我國“碳達峰、碳中和”探索了一條有效路徑。

　　2023年2月21日，吉利集團與順成集團完成安陽項目二期框架協議簽約，雙方合資成立新能源商用車運營公司，簽訂300臺遠程醇氫重卡訂單，并完成首批30臺重卡交付，實現醇車一體化生態模式建設，助力零碳陸運。

　　“醇車一體”創新躍升 吉利發力甲醇商用車

　　基于“雙碳”目標和能源安全兩方面的考慮，吉利控股集團從18年前開始著手甲醇汽車技術的研發。2014年，吉利控股集團前瞻布局成立了遠程新能源商用車集團。遠程新能源商用車集團從成立之初就堅持“純電+醇氫”兩大技術路線，自此，吉利開始發力甲醇商用車。

　　在“醇車一體”的理念下，遠程新能源商用車于2022年成立醇氫科技，致力于以醇氫動力為核心，加速符合中國國情的醇氫動力商用車的推廣應用，構建綠色甲醇生態，助力我國實現高效零碳陸運。

　　經過18年的發展，吉利目前已經形成了包含甲醇商用車、甲醇乘用車、甲醇能源制備、甲醇加注等在內的醇、運、站、車、捕的綠色甲醇循環經濟產業。

　　甲醇汽車領域，吉利已經成功地解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，形成核心技術專利200余件。乘用車是吉利最早研究甲醇汽車的領域，從2005年開始不斷迭代，最新推出的第四代醇電帝豪，每公里成本不到0.3元。

　　在商用車領域，吉利旗下的遠程新能源商用車2019年推出了全球首款甲醇重卡，目前已完成了13L、11L、6L等多種排量發動機的開發，也在混動和高效增程動力上開發，不久前還發布了甲醇商用車的前沿產品——搭載甲醇重整制氫燃料電池技術的醇氫電一體重卡。目前推出的甲醇商用車已經覆蓋甲醇客車、輕卡、小卡。

　　在甲醇汽車的推廣方面，吉利國內的甲醇汽車在山西、陜西、貴州等地規模化運營超2.7萬輛，最長單車里程超150萬公里。2013年-2018年，工信部在5個省10個城市開展的甲醇汽車試點工作中，近90%的甲醇車輛來自吉利。試點車輛總運行里程1.84億公里，累計消耗甲醇超2.4萬噸，全面系統驗證了甲醇汽車的適應性、可靠性、經濟性、安全性和環保性。

　　在商用車領域，吉利遠程醇氫重卡在陜西、新疆、甘肅、河北、貴州、內蒙、山西、海南等地實現了批量運營，甲醇重卡的推廣正在逐步擴大。

　　吉利甲醇汽車也已走出國門。據介紹，2022年3月，吉利已將甲醇汽車銷往歐洲，開始在丹麥進行試點運營。

　　依托強大科研能力甲醇重卡減排效果和經濟性顯著

　　劉漢如認為，甲醇易存儲運輸，綠色甲醇是未來能源領域的重要發展方向。我國是全球最大的甲醇生產國和使用國，甲醇資源豐富，生產技術成熟、成本低，具備大規模生產供應能力。如果甲醇燃料應用規模達到3.5億噸以上，原油對外依存度會降到30%以下，對于保障我國能源安全具有重要的現實意義。隨著甲醇汽車的持續推廣和發展，其作用將越來越凸顯，將進一步降低我國原油的對外依存度。

　　甲醇重卡的減排效果和經濟性尤其顯著。據劉漢如介紹，在商用車領域使用綠色甲醇，甲醇重卡全生命周期內碳排放較柴油重卡降低約53%，較LNG重卡下降37%；對比柴油重卡，甲醇重卡燃料成本可降低18%-32%，每公里最多可節省約1元的燃料成本，三年就能省出一臺車。

　　在吉利安陽項目中，投入300臺遠程醇氫重卡作為物流車使用，每年可減少柴油消耗1.5萬噸，減少二氧化碳排放約4.5萬噸，節省燃料費用約3000萬元，助力當地綠色物流平臺建設。

　　劉漢如算了這樣一筆賬，一臺重卡一年可以消耗100噸甲醇，1萬臺就是100萬噸，100萬臺就是1億噸，相當于全國一年的甲醇產能。重卡的使用壽命約為八到十年，可以消納10億噸的甲醇，相當于汽柴油4億噸到5億噸。這對降低對石油的依賴來說具有重要意義。

　　劉漢如表示，深度的開發利用綠色甲醇是能源革命的重要組成部分。吉利致力于光伏、風能、生物制甲醇、垃圾制甲醇等領域項目的發展與合作，和一些院所、院校進行了廣泛合作。未來，吉利將繼續致力于解決甲醇生態問題，逐步打通各個環節，建立完整的生態體系。