轉自：中國經營網

本報記者 黃琳 趙毅 深圳報道

日前，乘聯會發布最新數據，初步統計5月乘用車市場零售175.9萬輛，同比增長30%。其中，新能源乘用車廠商批發銷量67萬輛，環比增長11%，同比增長59%，滲透率33.5%。車市整體銷量逐步恢復增長態勢。

《中國經營報》記者走訪多家4S店了解到，5月初，由于五一期間地方車展密集疊加節日經濟紅利，4S店客流量倍增，維持較高熱度，促銷活動頻出且成交量不俗。而在五一購車浪潮退去后，客流量、成交量逐漸恢復至正常水平。

回顧5月，盡管新能源乘用車銷量穩步增長，但是各家新能源車企銷量呈現出兩極分化的趨勢，比亞迪、埃安、理想、哪吒等新能源車企實現月銷過萬輛，而蔚來汽車、小鵬汽車、賽力斯等新能源車企月銷卻不足萬輛。新的市場競爭格局正悄然形成。

4S店客流量回升

“近一個月，五一假期是到店客流量最大的時段，店里同期也開展了多款車型的優惠促銷活動，成交量明顯提升。”在廣汽傳祺4S店里，銷售向記者介紹道，在五一假期的帶動下，店內5月初銷量增長明顯。

廣汽傳祺官方數據顯示，5月廣汽傳祺全系銷量突破3萬輛，終端銷量同比增長近50%。而在五一期間，廣汽傳祺全系車型收獲訂單已超萬輛。

除了廣汽傳祺，不少車企均企圖借力五一假期提高銷量。記者了解到，4月29日至5月3日，廣汽本田舉辦超600場活動，其中地方車展巡展50場、店頭活動627場，累計收獲訂單近3萬輛，訂單量同比提升30.1%。此外，包括廣汽集團、上汽集團等車企均舉辦線下汽車消費嘉年華活動，力爭撬動汽車消費。

與此同時，為提振汽車發展，各地陸續發布新政策，廣州市發布《廣州市工業和信息化局關于組織開展2023年廣州市汽車以舊換新推廣車型目錄征集的通知》，深圳市南山區則將于限定期間內，聯動超80家轄區汽車經銷企業推出1億元購車補貼等。

乘聯會指出，5月初車市開局良好，市場人氣和成交明顯優于往年同期。隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家和各地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。疊加五一小長假的需求增長，帶動購車消費較好，整體車市企穩修復。

五一期間，部分地方政府、廠商進行臨時性補貼，五一車展對短期市場促進較強，助力5月開局市場爆發，五一訂單逐步釋放，利好整個5月前兩周市場。乘聯會提到，由于5月初部分消費者需求提前釋放，5月中下旬的終端客流、訂單轉淡，市場熱度逐步回落。

乘聯會認為，目前車市價格水平對消費者有較大吸引力，國六B非RDE延期銷售政策發布后，經銷商和消費者對價格預期也明顯改善，市場需求恢復良好。

具體而言，廣汽集團5月產銷同比增長雙雙超過14%，長城汽車5月新車銷量同比增長超20%，長安汽車5月銷量同比增長超30%等，整體車市銷量回升明顯。

車市“促銷潮”逐步降溫

“目前，店內僅有AION V車型仍有限時優惠1萬元的促銷活動，其他車型暫未有更多優惠。”在廣州一家埃安4S店內，銷售告訴記者，店內大部分車型價格保持穩定，此前3月車市大幅促銷活動短期內不會出現。

而在廣汽本田、廣汽豐田等4S店內，記者看到仍舊有不少車型促銷力度較大。廣汽本田ZR-V、繹樂、凌派、皓影等車型限時優惠價格均超2萬元，廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達、雷凌等車型讓利可達2萬元及以上。

顯然，燃油車型與新能源車型各自的促銷模式已呈現出截然不同的情況，在前者仍舊選擇大力度促銷之際，后者已悄然轉向保價模式。

而這一現象出現的背后正是即將上線的國六B排放標準。國內汽車消費市場于春節后開啟限時促銷，包括燃油車型、新能源車型均卷入該輪“促銷潮”。值得一提的是，當前，隨著過渡期的出現，車市“促銷潮”逐步降溫。

5月8日，生態環境部、工信部等部門聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，自今年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。與此同時，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期。

日前，中國汽車流通協會在月度形勢分析會上表示，上述政策出臺及時，終端未出現大幅度降價拋售非RDE車型的情況，消費者觀望情緒得到改善，保證了整體市場的穩定，有效緩解主機廠和經銷商經營壓力。

展望6月，中國汽車流通協會認為，進入6月，由于新的汽車國六排放標準政策即將實施，現存的少量國六A車輛會進行清庫處理。同時，6月處于半年時間節點，一些經銷商為了完成銷售目標而開展促銷沖量活動，外加部分城市的大型車展等活動，均有利于6月汽車銷量的提升。但6月的汽車消費市場也存在消費者購買力不足，部分消費者仍處于觀望狀態等因素抑制汽車銷量進一步提升。整體看，6月汽車消費市場將趨于平穩，汽車銷量將會與5月持平或小幅度增長。

新能源銷量“兩極分化”

隨著車市銷量回升，新能源汽車銷量愈發得到市場關注。5月，新能源車企銷量呈現“兩極分化”態勢，當月銷量過萬的新能源車企包括比亞迪、埃安、理想、哪吒、零跑共5家，而小鵬汽車、蔚來汽車等其余新能源車企銷量則未過萬輛。

具體而言，埃安5月銷售新能源汽車突破4.5萬輛，再創新高，同比增長114%，環比增長10%；1～5月，埃安累計銷量超16萬輛，同比增長119%。比亞迪5月銷售新能源汽車24.02萬輛，同比增長108.99%，環比增長14.23%。理想汽車5月共交付新車2.83萬輛，同比增長146%。

在新能源賽道競爭愈發激烈的大環境中，造車新勢力與背靠傳統車企的新能源車企之間的競爭格局已悄然轉變。小鵬汽車公布數據顯示，5月交付新車7506輛，環比增長6%，同比下滑25.87%。根據小鵬汽車一季報，總收入為40.3億元，同比下降45.9%；凈利虧損23.4億元，去年同期凈虧損17億元。一季度毛利率為1.7%，去年同期毛利率為12.2%

在銷量出現“兩極分化”的同時，高端豪華賽道成為新能源車企提升銷量以及單車利潤的新發力點。定位高端豪華新能源汽車的騰勢汽車日前舉辦品牌日并公布多項技術成果，同時，騰勢首席共創官趙長江透露了騰勢N7的產品節奏，6月中旬騰勢N7將登陸線下門店、6月下旬將開啟上市大定，并于7～8月正式開啟交付。

而埃安面向高端賽道投放的Hyper GT車型預計將于7月初上市，新車型歸于埃安旗下高端品牌昊鉑矩陣，基于AEP3.0平臺和星靈電子電氣架構打造，最高預售價格已突破30萬元。根據規劃，在未來兩年的時間里，昊鉑矩陣已有5款車型規劃。埃安副總經理肖勇表示，除了Hyper SSR、Hyper GT兩款車型，昊鉑系列第三款車型競爭對手即為Model Y；第四款車型為六座或七座的純電車型，軸距約為3米；第五款車型內部也已做好企劃。

除上述提及的車企，包括嵐圖、紅旗等車企均已在高端新能源領域發布新車型，并希冀通過高端車型區隔細分市場，但根據5月銷量數據，瞄準高端新能源領域的車企銷量仍有待提升。