以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車？

在本屆上海車展上，一眾純電百萬豪車所在的展臺人氣頗旺。

在歷屆車展上，勞斯萊斯、保時捷等傳統豪華品牌往往牢牢占據著豪華車展館的C位。而在2023上海車展上，比亞迪仰望品牌不僅與勞斯萊斯、保時捷等老牌豪車共同亮相8.1館，更成為全場關注度最高的一個品牌。

從時代財經體驗情況來看，出于安全的考慮，仰望展臺不得不實行限流措施，想要進入展臺至少要排隊半個小時以上，最高峰甚至需要等待一小時。

仰望展臺人潮洶涌 圖片來源：時代財經 攝

除仰望之外，已經在豪華車領域占有一席之地的純電品牌蔚來、售價觸及80萬元的高合汽車、廣汽埃安旗下128萬元的埃安Hyper SSR超跑等自主豪華車同樣吸引著大批觀眾蜂擁而來。

這屆車展，百萬純電哪家強？又有哪些豪華品牌在加速電動化進程？

純電大G遇上仰望U8，誰更硬？

本次上海車展上，人氣最高的當屬奔馳純電大G和仰望U8，兩款車都是硬派越野車。奔馳EQG純電動概念車，外觀方面維持了奔馳G級的整體設計和輪廓，造型仍然是方方正正的硬漢形象。

此外，純電大G也有不少專屬設計，比如進氣格柵變為純電車型慣用的全封閉設計；側面加入貫穿車身的LED燈帶，凸顯其純電動身份。外后視鏡上增加了一個圓圈光源，這也是EQG純電動概念車的專屬標識。

奔馳EQG 圖片來源：時代財經 攝

奔馳EQG概念車延續非承載式車身的傳統，前軸采用獨立懸掛，后軸采用剛性車軸，搭載4臺可獨立控制的電機，可原地掉頭。奔馳官方表示，純電大G越野性能會和奔馳G級不相伯仲。

而純電大G最強勁的對手，當屬仰望U8。4月18日，仰望汽車攜旗下產品U8、U9及仰望架構亮相上海車展。同日，仰望U8正式開啟預售，預售價格為109.8萬元。

仰望展臺人氣有多高？不少人見識了長長的隊伍后調侃：“要么排隊進場，要么場外仰望。”如果用一個詞形容仰望U8，那就是硬派越野車的“硬”。

其車身尺寸5319/2050/1930mm，軸距3050mm。方正元素遍布全車，前臉設計張揚，滿天星的中網加上U型大燈組，富有科技感。

性能方面，仰望U8最高輸出功率1100馬力，輪端扭矩17000N·m，零百加速時間最快3.6秒。但仰望U8最硬的，還是搭載的易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統。易四方技術，具有四電機獨立控制技術，能夠實現極限操穩、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等功能，越野能力不輸奔馳大G。

而云輦-P系統，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統。它可實現高度自主調節，仰望U8無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。仰望U8還支持四輪聯動、一鍵調平、超高舉升、高度自適應等功能。

在業內人士看來，仰望U8的不少技術屬于獨創，很少有競爭對手。據行業數據分析機構芝能汽車透露，新車雖然售價不菲，但在48小時之內已經攬獲了超過1.3萬份訂單。

仰望U8和U9 圖片來源：時代財經 攝

比亞迪在2022年3月宣布停產燃油車，奔馳也在加速電動化進程。上海車展期間，梅賽德斯-奔馳上市了S450 e L插電式混合動力轎車和邁巴赫S580 e插電式混合動力轎車。隨著全新EQE純電SUV等多款純電及插電混動車型的陸續投放，至今年底，梅賽德斯-奔馳新能源汽車的陣容將擴充到17款。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示：“今年，我們將帶來6款全新新能源產品，繼續拓展在華新能源產品矩陣。2025年起，所有新發布的車型架構都將為純電平臺，這是邁向我們終極目標的重要一步。最晚到2039年，實現乘用車新車產品陣容在車輛整個生命周期內的碳中和。”

勞斯萊斯對上路特斯，誰“更高貴”？

另一個人氣爆棚的展臺，當屬勞斯萊斯，這里有其首款電動車型——Spectre閃靈。

雖然是電動車型，但依然保持了勞斯萊斯的設計風格，標志性的帕特農神廟式進氣格柵使用拋光不銹鋼打造，雙色設計也獨樹一幟。尾部為溜背式轎跑設計，令車輛空氣動力學表現更佳，風阻系數僅為0.25Cd，是空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。

閃靈整車尺寸5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，接近3噸的自重，綜合輸出功率達到430KW，總扭矩達900N·m，零百加速時間4.5秒，CTLC綜合續航里程450KM。

勞斯萊斯閃靈 圖片來源：時代財經 攝

目前該車已經公布了575萬元的國內售價，并已經開始接受國內客戶預訂，將在2023年第四季度末開啟交付。

值得關注的是，在本次車展上，售價更貴的車型來自路特斯旗下的超跑——EVIJA。路特斯EVIJA定位為純電動超跑，限量生產130輛，售價2188萬元。

外觀方面，路特斯EVIJA采用路特斯家族式設計語言，采用大量空洞式設計。新車車頭造型十分低矮，并在前機蓋兩側布置了鏤空設計，再搭配上前包圍上的三段式進氣口和大幅前突的前唇，能夠最大化空氣動力學效率。

新車搭載四電機組成的電四驅系統，綜合最大功率高達2000馬力。新車搭載了四電機四驅系統，綜合最大功率2000馬力，最大扭矩1700牛·米，0-100km/h加速時間小于3秒，0-300km/h加速時間小于9秒，極速可達320km/h。

路特斯EVIJA ?圖片來源：時代財經 攝

作為全球三大超跑品牌之一，路特斯也是最早提出全面電動化和智能化的超跑品牌。除了千萬超跑EVIJA，3月29日，定位百萬級的首款純電超跑SUV路特斯Eletre開始交付。

路特斯中國總裁毛京波在接受采訪時表示：“我們致力于做‘百萬級純電豪華’第一品牌。嚴格來說，目前路特斯Eletre在它的賽道上沒有競品，我們有一個窗口期。”

豪華品牌加速觸電，中國車企集體向上

近年來，超豪華市場悄然發生了一些變化。“豪華車市場正經歷前所未有的變局，過去傳統豪華品牌看車標，現在新能源豪華品牌看技術。”騰勢汽車首席共創官趙長江表示。

從本次車展來看，電動化轉型最徹底的超跑品牌路特斯，帶來了ELETRE以及EVIJA兩款純電超跑；勞斯萊斯首款純電動車閃靈格外吸睛；互為競爭者的奔馳EQG和仰望U8都獲得了市場廣泛關注；蘭博基尼Revuelto雖然還沒推出純電車型，但也配備了插混系統……

電動邁巴赫 圖片來源：時代財經 攝

作為對比，部分僅有燃油車的豪華品牌展臺人煙稀少，看著周圍電動豪車門庭若市，工作人員不得不主動發問：“要不要也看看我們家的車？”

燃油豪車門前冷落，豪車加速觸電，這也給中國車企彎道超車提供了機會。

隨著新能源車滲透率的提升，自主品牌正在逐步邁入超豪華領域。在高端新能源車領域，蔚來目前在售車型中最貴的是ES8，售價為49.6萬-65.6萬元，紅旗旗下電動版HS9車型售價為50.98萬-77.98萬元，高合汽車HiPhi X車型的售價則上探至80萬元。

百萬大關成為中國汽車品牌沖擊的下一個目標。2022年9月，廣汽埃安發布全新高端品牌Hyper昊鉑，旗下首款超跑車型Hyper SSR預售價高達128萬-168萬元；上海車展上，仰望U9與U8一同登臺，作為旗下首款跑車車型，U9雖然還沒公布售價，但展臺工作人員向時代財經透露：U9價格和U8基本持平，是名副其實的百萬超跑。

還有更多中國汽車品牌，正在試圖加入百萬豪車行列。近期有消息稱，華為和江淮合作的智選車定位超高端，售價80萬-100萬元，交付時間為明年。時代財經向華為方面求證，對方表示“暫無官方消息”。

在業內人士看來，本屆車展上自主品牌發布的新車越來越貴、售價明顯高于往屆，自主品牌上探高端已成定勢。一方面，豪華車帶來的利潤空間更大，另一方面，品牌的高端化也是企業進入新市場、拿下增量的方式之一。

盤古智庫高級研究員江翰向時代財經表示：“車企爭做百萬豪車，會產生品牌勢能，提升品牌形象，有利于旗下其他產品的銷量。搶占用戶心智，這是做高端產品和高端汽車品牌最大的邏輯。”