此次彈匣電池2.0將在埃安全新高端新能源品牌昊鉑上逐步進行搭載。

21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

從針刺到槍擊，動力電池安全測試“卷”出了新高度。

3月30日晚，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池2.0安全技術，并舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會，通過在15米處對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，實現(xiàn)了電池整包槍擊不起火。

“相較于大眾熟知的針刺試驗，槍擊試驗模擬了更加極致嚴苛的場景。當子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。”廣汽埃安副總經(jīng)理張雄表示，彈匣電池2.0電池安全技術首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

從視頻上看，此次槍擊試驗的具體操作是，在15米處對行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯、行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組和彈匣電池2.0磷酸鐵鋰整包進行射擊。

官方公布的實驗結果顯示，彈匣電池2.0整包擊中后出現(xiàn)冒煙，相鄰受體電芯最高溫度185°C，無熱蔓延；拆開電池系統(tǒng)外殼，僅3個電芯機械結構爆裂性損壞；靜置24小時后電壓降至0V，溫度恢復至室溫，無起火、無爆炸。而進行對比測試的磷酸鐵鋰單體電芯和磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象。

據(jù)廣汽埃安電池研發(fā)總監(jiān)王清泉介紹，彈匣電池2.0之所以能夠通過嚴苛的槍擊試驗，源于在初代彈匣電池的基礎上，研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術，再加上第六代云端電池管理系統(tǒng)，讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍。

“此次進行槍擊試驗的是彈匣電池2.0磷酸鐵鋰整包，接下來彈匣電池2.0三元鋰電整包也會接受槍擊試驗。”廣汽埃安方面表示。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的40%左右，在動力電池領域的激烈競爭中，誰率先突破技術瓶頸，誰將搶占下半場的制高點。在新能源汽車持續(xù)高速增長態(tài)勢下，頻發(fā)的安全事故為全產(chǎn)業(yè)鏈敲響警鐘，無論是整車企業(yè)還是動力電池制造商，如何平衡安全、性能以及成本之間的關系成為關鍵。

事實上國標中對于動力電池安全試驗的標準進行了列舉，包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等。此前針刺是最高標準的車規(guī)級電池安全試驗，要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火。

2020年比亞迪通過針刺實驗使其刀片電池技術一炮而紅，之后與寧德時代口水戰(zhàn)的“明槍暗箭”更是將三元鋰和磷酸鐵鋰二者的路線之爭直接擺在了臺前，這場技術“暗戰(zhàn)”背后，實際上是對市場份額的搶奪與較量。

需要注意的是，國標中并沒有明確統(tǒng)一的測試標準，寧德時代方面曾表示針刺試驗是對安全測試的濫用，通過針刺試驗并不能代表電池絕對安全。此次廣汽埃安的槍擊試驗能否獲得業(yè)內(nèi)廣泛認可仍存在不確定性。

不過廣汽埃安公布的數(shù)據(jù)顯示，彈匣電池目前搭載量已經(jīng)超過40萬輛，沒有發(fā)生過一起自燃事件。此次彈匣電池2.0將在埃安全新高端新能源品牌昊鉑上逐步進行搭載。

“不甘做打工人”的廣汽埃安近年來在動力電池領域動作頻頻，除了發(fā)布超倍速電池技術、彈匣電池技術外，去年投資了109億元成立因湃電池科技有限公司以解決被動力電池“卡脖子”。

從市場表現(xiàn)來看，2022年廣汽埃安全年銷量達27.1萬輛，同比增長126%。今年前兩個月累計銷售突破4萬輛，同比增長64%。據(jù)悉廣汽埃安今年的產(chǎn)銷目標是50萬輛挑戰(zhàn)60萬輛。

“今年國補已完全退出，埃安的規(guī)模效益會進一步顯現(xiàn)，同時昊鉑Hyper今年共有三款車型開啟交付，將進一步改善結構。此外，碳酸鋰價格的下行也有利于改善收益。”廣汽集團總會計師、財務負責人王丹在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“埃安有望成為繼特斯拉之后實現(xiàn)盈利的新能源企業(yè)，未來兩到三年集團也在挑戰(zhàn)實現(xiàn)大自主體系的整體盈利。”