據報道，比亞迪王朝系列產品已經啟動降價，老款車型的優惠幅度在1萬元以上，部分熱門現款產品也有上千元的優惠。與此同時，交車周期較去年出現不同程度的縮短。

比亞迪王朝展廳一位銷售人員表示，“2021款漢EV下調了2萬元，2021款秦EV降價1.5萬元，而新款車型優惠幅度普遍在6000至8000元之間。”

上述降價幅度僅限于北京，預計將在3月份結束。上海與深圳也均有不同程度的降價，調價幅度最高在萬元左右。目前，比亞迪暫未通過官方渠道公布降價訊息。

比亞迪為何選擇降價？據了解，短期內銷量下滑以及特斯拉的降價壓力或成為比亞迪下調售價的主要原因。

從近期的交付量來看，包括比亞迪在內的國內新能源車企的1月汽車交付量均出現不同幅度的下滑。

而乘聯會數據顯示，特斯拉1月在華銷量預估6.6萬輛，實現了同比環比雙增長。此外，特斯拉在去年下調了部分車型售價，Model 3和Model Y起售價落入20至30萬元區間，與比亞迪熱銷的漢、唐系列形成正面競爭。

競爭格局生變，疊加春節效應、新能源汽車購置補貼政策到期等因素，以價換量成為了車市開年的主旋律。

2月，針對部分展車、庫存車，蔚來開啟了降價促銷，有媒體爆料稱最高降幅達10萬元；1月13日，AITO問界宣布降價，M5起售價調整為25.98萬元起，M7起售價調整價為28.98萬元起。

那么降價影響幾何？車市后續將怎么走？多家機構認為，1月車市為短期承壓，以價換量、新品上市、地方政策補貼等因素將帶動汽車產銷回升。

從天風證券近期跟蹤的產銷數據來看，2月前2周9家車企共計交付10-11萬輛，5家車企交付量的環比增速高于整體水平。預計2023年2月9家車企2月交付量有望在24-25萬輛，相比1月環比將增長41%-46%。

東莞證券認為，2月乘用車市場回暖趨勢顯現，隨著地方政府新一輪促進汽車消費政策密集出臺刺激需求釋放，多個城市春季車展將在2月下旬至3月開展，客流量回升明顯。短期來看，預計2月乘用車產銷環同比均實現正增長。長期來看，預計23年汽車產銷保持低速正增長態勢。