作者/錢童心 

　　12月5日，中國乘聯(lián)會發(fā)布銷量預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠11月交付量將首次突破10萬輛，同比增長達89%，環(huán)比大增40%；截至目前，特斯拉中國前11個月累計交付超過65萬輛電動車。

　　最新的銷量預(yù)估數(shù)據(jù)是在特斯拉對中國生產(chǎn)電動車降價后發(fā)布的。今年10月特斯拉宣布在中國下調(diào)Model 3和Model Y車型價格，降價幅度最高超過了10%。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年10月，特斯拉交付新車71704輛，同比增長32%。

　　不過，特斯拉在中國面臨越來越大來自競爭對手的挑戰(zhàn)。招銀國際的一份最新數(shù)據(jù)顯示，11月1日至27日期間，比亞迪汽車在中國的銷量達到152863輛，位居銷量冠軍。

　　特斯拉近半年股價一直在下跌，今年以來股價跌幅已經(jīng)擴大至45%。一方面是投資人擔心特斯拉全球生產(chǎn)銷售面臨成本上升壓力，另一方面是擔心馬斯克將注意力集中在修復(fù)最近收購的社交媒體公司Twitter上。

　　在美國市場，盡管特斯拉仍然是美國最暢銷的電動汽車品牌，但標普全球移動（S&P Global Mobility）11月29日發(fā)布的一份最新報告顯示，特斯拉在美國的市場份額正在逐年呈現(xiàn)下滑的趨勢。

　　截至今年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年同期的71%，2020年特斯拉在美國的市場份額曾一度高達79%。

　　標普預(yù)測，隨著競爭對手提供越來越多更便宜的車型，特斯拉在美國的主導(dǎo)地位正面臨挑戰(zhàn)。該公司預(yù)測，到2025年，特斯拉的市場份額可能將大幅下降至20%以下，屆時，美國電動汽車車型的數(shù)量預(yù)計將從目前的48款增加至159款。

　　“特斯拉還沒有真正參與到美國電動車激烈的競爭中，未來美國大部分電動車車型的價格都會低于5萬美元，特斯拉在美國銷售的入門級Model 3的起價約為48200美元。”標普在一份行業(yè)報告中寫道，“隨著新的、更便宜的電動車選擇的出現(xiàn)，特斯拉的地位也將發(fā)生變化，提供同等或更好的技術(shù)廠商將具有優(yōu)勢。”

　　為了降低電動車的生產(chǎn)制造成本，特斯拉也正在改進入門級Model 3的設(shè)計，例如減少內(nèi)部組件的復(fù)雜性。

　　特斯拉目前在美國擁有弗里蒙特和奧斯汀汽車制造工廠，但生產(chǎn)成本仍然大幅高于中國。有分析人士猜測，特斯拉可能考慮向美國市場出口中國制造汽車。

　　對此，艾睿鉑咨詢大中華區(qū)聯(lián)席負責(zé)人、亞太地區(qū)汽車行業(yè)負責(zé)人戴加輝博士對第一財經(jīng)記者表示：“與任何汽車市場一樣，在美國銷售的汽車都必須滿足特定國家/地區(qū)的排放和安全法規(guī)。過去，這些法規(guī)一直是新興中國汽車品牌要滿足的挑戰(zhàn)性障礙。但隨著特斯拉、蔚來、小鵬等中國制造的電動車已經(jīng)出口到歐洲，并且考慮到歐洲的監(jiān)管要求與美國相似。因此，下一步中國制造汽車出口到美國也不是沒有可能。”