封面新聞記者 孟梅 易弋力

10月20日，特斯拉發布2022年第三季度財報。特斯拉第三季度總營收214.54億美元，同比增長56%，但低于華爾街預期。財報透露了哪些重要信息呢？深圳碩果投資管理公司執行董事閔志堅對此進行了解讀。

從產量與工廠來看，得益于四座超級工廠的出色發揮，2022年第三季度，特斯拉全球生產了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，實現有史以來最高的季度產銷紀錄。同時，特斯拉全球累計交付量在第三季度突破300萬輛，Model 3、Model Y等熱門車型持續登頂多國車市單月銷量榜，帶領純電動汽車持續沖擊傳統燃油車市場。尤其引人矚目的是，上海超級工廠第三季度生產速度超越歷史紀錄，助力1-9月的累計交付量達到483,074輛，接近2021年全年交付數字。8月，上海超級工廠還達成第100萬輛整車下線的里程碑。

閔志堅表示，四座超級工廠里面，上海工廠是最賺錢的，十足的印鈔機。上海工廠也是唯一在三季度實施三班倒的工廠。中國工人勤奮刻苦，電池以及其他零配件的供應鏈在二季度末三季度恢復得相當好，體現出了中國制造業和中國產業鏈的巨大優勢。

對于馬斯克在最新財報說明會上稱“長期來看，特斯拉的市值可以超越蘋果和沙特阿美的總和”，閔志堅認為，“根據特斯拉目前的市值，靠賣硬件是不可能賺到這么多錢的，我猜測馬斯克主要是靠賣軟件才可能實現這一目標。”

9月30日，特斯拉公布了完全自動駕駛（FSD）技術、Dojo超級計算機和特斯拉Optimus機器人的最新進展。截至第三季度末，大約16萬名北美特斯拉車主已經可以使用FSD測試版軟件。2021年，特斯拉共訓練了7.5萬個神經網絡模型，相當于每8分鐘就訓練一個，并推送了35個版本更新。

那么，FSD這個軟件為啥能夠助力特斯拉變成全球市值第一的公司呢？閔志堅表示，“我們只是簡單匡算一下，16萬名特斯拉車主使用FSD測試版軟件，假如說開放商業化落地以后，每輛車的FSD是1.5萬美元的話，那么特斯拉就會得到24億美元的收入，這個邊際成本是零，所以收入就等于凈利，也就是說可以得到24億美元的利潤。”