加量不加價(jià)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

　　距離上市僅過兩天，聲稱“接棒保時(shí)捷成新標(biāo)桿”“銷量明年超過奧迪Q5”的小鵬G9并未公布銷量，而是官宣調(diào)整產(chǎn)品命名、價(jià)格以及配置。

　　9月21日晚7點(diǎn)，小鵬汽車第四款量產(chǎn)車、定位中大型SUV的小鵬G9正式上市，彼時(shí)推出570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀(jì)念版共6款車型，售價(jià)區(qū)間為30.99萬-46.99萬元，將于10月底在國(guó)內(nèi)大規(guī)模交付。

　　但小鵬汽車一如既往的命名方式，多種車型版本疊加不同選裝包后復(fù)雜的排列組合讓人凌亂，社交媒體上充斥著“選擇困難癥”“已經(jīng)暈了”的評(píng)論。以34.99萬元的702E車型為例，搭載單Orin芯片、標(biāo)配XPILOT4.0，若要選裝2.8萬元的XNGP輔助駕駛包價(jià)格為37.79萬元，若選裝2.2萬元5D音樂座艙則為37.19萬元，若二者兼具價(jià)格高達(dá)39.99萬元。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，G9不同版本車型與選裝包對(duì)應(yīng)的配置邏輯問題背后，也許是更深層次的營(yíng)銷策略與成本控制的糾結(jié)。

　　9月22日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦言，“從來沒有像昨天晚上有如此多的客戶、潛在用戶和朋友給我們發(fā)信息和電話，包括現(xiàn)在也有很多友商很關(guān)注這個(gè)事情，我們收到了很多意見，主要是關(guān)于配置和定價(jià)問題的，選裝的關(guān)注度也高于以前車型。”

　　何小鵬表示，會(huì)在內(nèi)部推動(dòng)這個(gè)事情，根據(jù)客戶最多的、最基礎(chǔ)的想法迅速做一些優(yōu)化，并在兩三天內(nèi)給出一個(gè)更簡(jiǎn)單、更容易讓用戶選擇的配置表。

　　何小鵬的保證在23號(hào)下午得到了兌現(xiàn)。9月23日下午4點(diǎn)半，小鵬汽車官方發(fā)布了全新的G9配置單和定價(jià)，采用“CLTC續(xù)航里程數(shù)+Plus/Pro/Max”的命名，三個(gè)續(xù)航版本570、702、650和此前相同，讓許多人一頭霧水，甚至連小鵬汽車員工都第一時(shí)間給不出答案的“G、E、X”配置尾綴改為了Plus、Pro、Max，且全系標(biāo)配XPILOT。

　　其中被戲稱為“丐版”、智能化配置幾乎為0的最低配車型570G被砍掉，570E改名為570Plus，售價(jià)降低2萬至30.99萬元，并新增570Max和702Max兩款高配車型。

　　從配置表來看，除了570Plus外，其余車型標(biāo)配5D音樂座艙（原選裝價(jià)格2.2萬元），更高階的XNGP系統(tǒng)（原選裝價(jià)格2.8萬元）將在570 Max、702Max、650性能版Max以及650上市紀(jì)念版四款車型進(jìn)行配備。

　　除了上市紀(jì)念版價(jià)格（46.99萬元）保持不變以外，其他車型降價(jià)兩萬左右。此外，G9的650車型開放了4C超快充電池選裝包，價(jià)格1萬元。

　　“有挑戰(zhàn)不怕，面對(duì)它，解決它！”9月22日，溝通會(huì)最后，何小鵬以這樣一句話總結(jié)道。

　　肩負(fù)拓寬產(chǎn)品矩陣、推動(dòng)銷量增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)品牌向上三大使命的G9能在多大程度上獲得成功，市場(chǎng)會(huì)給出答案。