新浪科技訊 9月26日中午消息，新浪科技獲悉，繼此前騰訊出行推出聚合打車(chē)之后，騰訊在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域再有新動(dòng)作，微信九宮格新增了打車(chē)一級(jí)入口，單獨(dú)接入了T3出行。

　　2020年，微信在支付頁(yè)的騰訊服務(wù)中新增了出行服務(wù)，涵蓋了車(chē)主服務(wù)、公共出行服務(wù)等，這被視為騰訊加碼出行服務(wù)的信號(hào)。今年7月，騰訊在微信九宮格的“出行服務(wù)”內(nèi)，推出了全新的聚合打車(chē)功能，接入了曹操出行、T3出行、陽(yáng)光出行、首汽約車(chē)等多個(gè)打車(chē)平臺(tái)，覆蓋了全國(guó)多個(gè)城市。

　　騰訊也在不斷擴(kuò)大聚合打車(chē)的接入服務(wù)商，今年9月，美團(tuán)打車(chē)宣布在上海正式接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)。此前，雙方已經(jīng)在杭州、鄭州、重慶等城市開(kāi)始合作。

　　而近日，有不少用戶(hù)反饋，在微信九宮格看到了單獨(dú)的打車(chē)入口，接入的是T3出行，點(diǎn)擊后可以直接進(jìn)入“T3打車(chē)”小程序打車(chē)。有知情人士稱(chēng)，騰訊給T3出行單獨(dú)開(kāi)了一級(jí)菜單，在T3開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的所有城市常駐，并且頁(yè)面級(jí)角標(biāo)也寫(xiě)了限時(shí)推廣字樣。

　　騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生曾表示，不造車(chē)是騰訊堅(jiān)持的定位，未來(lái)騰訊將幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)、提高企業(yè)管理效率，改善用戶(hù)出行體驗(yàn)。而推出“騰訊出行服務(wù)”小程序，以及不斷在打車(chē)服務(wù)上布局，便是構(gòu)建出行生態(tài)圈的重要表現(xiàn)。

　　在微信九宮格當(dāng)中，微信也給與了投資企業(yè)流量扶持。比如交通出行板塊中火車(chē)票機(jī)票、酒店均由同程藝龍?zhí)峁v訊是同程藝龍的第一大股東，持股比例超過(guò)20%。

　　此次給與九宮格位置的T3出行，也是騰訊投資的企業(yè)。T3出行由長(zhǎng)安、一汽等車(chē)企，聯(lián)合騰訊、阿里共同出資成立。2021年10月，T3出行宣布完成77億元A輪融資，由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。

　　值得注意的是，除了騰訊，華為近期也在加大網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的投入。

　　今年7月，華為上線了Petal出行，推出了聚合打車(chē)模式，接入的服務(wù)商包括陽(yáng)光出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等；今年9月，Petal出行接入了T3出行，正式面向全國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

　　騰訊和華為接連投入，也引發(fā)了市場(chǎng)上對(duì)聚合模式的關(guān)注。早期，聚合模式是高德、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局打車(chē)的輕資產(chǎn)做法，不過(guò)近年來(lái)，安全與合規(guī)成為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的主旋律，采用聚合模式的玩家也越來(lái)越重視運(yùn)力的合規(guī)。

　　根據(jù)T3出行公布的數(shù)據(jù)，其已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)92座城市，擁有的合規(guī)運(yùn)力規(guī)模超過(guò)80萬(wàn)，位居行業(yè)第一。這也是騰訊在布局網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域時(shí)對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)流量扶持的考量之一。（張俊）