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　　文/雷建平

　　來源：雷遞網（ID:touchweb)

　　繼零跑汽車、威馬汽車之后，又一家造車企業準備上市。

　　美股教培企業華夏博雅日前發布公告，稱與電動汽車品牌愛馳汽車運營公司Aiways Holdings Limited（“Aiways”）簽訂具有約束力的意向書（“LOI”），以收購Aiways所有未償付的股權（“收購”）。

　　根據意向書的擬議條款，此次收購將對愛馳所有股權的估值總額為50億美元至60億美元。

　　華夏博雅稱，并無就收購事項與愛馳汽車訂立具有約束力的協議。雙方目前正在完成各自對對方的盡職調查，并繼續就最終協議的條款進行談判。

　　主打海外市場

　　據介紹，愛馳汽車行政總部和技術中心位于上海，在江西以工業4.0標準自建具備整車資質的數字化、智能化、柔性化超級智慧工廠，在江蘇建設有電池包工廠，在德國擁有電動跑車研發中心、制造基地和歐洲市場銷售公司，在丹麥擁有甲醇制氫科研中心和制造基地。

愛馳U5

　　愛馳汽車2020年1月完成首批集中交付，同年4月，汽車在歐洲市場上市，并交付用戶。

　　2022年7月24日，200臺愛馳U5從上海港裝船出發，發往以色列。這是繼2022年7月11日322臺愛馳U5發往以色列之后，又一批愛馳U5發往以色列，當月累計522臺，創下愛馳汽車海外單一國家的月出口紀錄。

愛馳U5陸續發運以色列

　　至此，包括2022年7月25日發往德國市場的12臺愛馳U5在內，愛馳汽車7月累計出口海外已達642臺U5，創愛馳汽車正式交付以來的單月出口數新高。

　　2022年1-6月，愛馳汽車累計出口1042臺，已達成上年全年出口量的62%，海外市場新增克羅地亞、法羅群島、冰島和斯洛文尼亞四個國家，進一步覆蓋北歐和南歐市場。

　　自2020年5月愛馳汽車首批車輛出口至今，愛馳U5已先后登陸法國、德國、荷蘭、以色列等15個國家，成為國內第一家大批量出口歐盟的造車新勢力。

　　始終面臨資金饑渴 前景仍堪憂

　　相比較“蔚小理”，及零跑汽車、威馬汽車、哪吒汽車，愛馳汽車在國內的存在感并不強。愛馳汽車主要以海外市場為主，雖然早已開啟交付，但交付量相比國內其他新能源汽車企業來說，也依然存在不小差距。

　　愛馳汽車2020年全年銷量為2600輛，2021年為3011輛，2022年上半年只有1426輛，這與其他企業動輒月銷量過萬存在很大差距。

　　愛馳汽車也一直存在巨大資金缺口。最近一次募資是，傳聞愛馳汽車獲得陳炫霖及其旗下東柏集團數億美元融資，隨后愛馳汽車管理層發生了變更。

　　其中，投資人陳炫霖接任愛馳汽車董事長職務，公司CEO變更為張洋，原董事長兼創始人付強任總裁職位。

　　付強曾稱，陳炫霖具有多年汽車投資和運營管理經驗，本次新融資和團隊的到來，將為愛馳賦能新的發展動力和商業前景，有效提升公司市場渠道、資本運營、用戶體驗和數字化發展等能力。

　　對于愛馳汽車來說，可能更多的是命運不濟。

　　相比于2020年新能源汽車市場受追捧，上市企業估值頻頻創新高，2022年的新能源汽車企業普遍估值回調。截至目前，小鵬汽車市值只有117億美元，蔚來汽車市值為295億美元，理想汽車市值為244億美元。

　　這種情況下，在銷量并不靚麗的情況下，愛馳汽車的估值可能就會面臨更大壓力。更重要的是，汽車市場是一個重資產行業，傳統汽車廠商也紛紛殺入新能源市場，小米、百度等企業也下場造車。

　　2023年、2024年，新能源汽車市場競爭可能更慘烈，始終對資金存在缺口的愛馳汽車勝算又能有幾何？可以說，愛馳汽車未來的路注定會比較艱難。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）