本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

　　“說晚肯定是有點晚，不過我覺得是相對的晚。”上海集度汽車有限公司（以下簡稱“集度”）CEO夏一平直言，一方面整個電動汽車市場還是一個不斷增長的市場，發(fā)展空間仍很大，另一方面過去的電動車逐漸趨于同質化，真正的智能化競爭才剛剛開始。

　　10月27日，集度“月探索·越值得探索”新車發(fā)布會在上海總部RoboBase舉行，首款汽車機器人ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價39.98萬元。據(jù)悉，ROBO-01探月限定版是集度首款汽車機器人ROBO-01量產車型的首發(fā)版本，由集度與中國探月合作推出的探月工程聯(lián)名車型。

　　“對于集度而言，作為一個具有智能化基因的品牌，探月是浪漫的夢想，是科技的頂點。對于探月而言，集度是科技應用先鋒，加速頂尖科技服務大眾。探索者從來不會孤單，只要堅持在做對的事情。”夏一平表示。

　　在中國探月工程月球探測器副總設計師賈陽看來，“集度ROBO-01探月限定版對自動駕駛技術的探索應用是具備領先性的，相信未來集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自動駕駛領域將有更加長遠深入的技術合作。”

　　《中國經營報》記者了解到，集度ROBO-01探月限定版將于2023年開啟交付，其普通量產版也將很快亮相。值得一提的是，在當天的發(fā)布會上，“中國科幻第一人”劉慈欣與集度一同發(fā)布《人類自動駕駛宣言》，并獲得ROBO-01探月限定版004號車主身份。

　　每年發(fā)一款車的方向不會變

　　2021年3月，集度正式成立，這是一家由百度發(fā)起成立，并由吉利控股集團戰(zhàn)略投資的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司。背靠百度和吉利控股集團的聯(lián)合賦能，集度發(fā)展迅速。

　　在上海總部RoboBase室內的展示墻上，整齊地排列了56張圖片，這些圖片記錄了集度自成立以來的造車大事記。在成立的第605天，首款汽車機器人亮相。

　　今年9月，集度ROBO-01探月限定版面向私域用戶啟動“首席體驗官計劃”，首批1000個席位已鎖定。發(fā)布會上，夏一平宣布，ROBO-01探月限定版再度追加1000個首席體驗官席位，并享受同等專屬權益。據(jù)悉，兩批首席體驗官都將獲得終身高階智能駕駛、終身質保、終身免費充電，以及定制化數(shù)字藏品等專屬權益。

　　對于發(fā)布2000臺限定版的考量，夏一平表示，“這更多的是公司的策略。集度還是一家創(chuàng)業(yè)公司，在0到1的過程中，大家做法不太一樣，我們希望能夠更早地把第一款產品，通過相對比較獨特的方式帶給大家，因為品牌早期時候需要有自己理念的傳達。對集度而言，這是一個策劃，量產版會在今年廣州車展發(fā)布。”

　　在動力方面，ROBO-01探月限定版基于領先的SEA浩瀚架構打造，采用高端車型標配的前雙叉臂/后多連桿懸架；搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，續(xù)航600+km；前后永磁同步雙電機配置，雙電機峰值總功率400kW，動力更強勁，零百加速僅3.9秒。

　　在銷售渠道的選擇上，夏一平稱，“渠道早期還是直營為主，考慮到我們對品牌還是有要求，希望把自己的品牌做得更好一些。”

　　記者注意到，集度汽車機器人ROBO-01探月限定版將首發(fā)搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺——8295芯片。據(jù)悉，高通8295是首個量產5nm制程的車規(guī)級芯片，AI算力30TOPS，較上一代產品近8倍性能提升，支持沉浸式3D交互，領跑行業(yè)一個代際。

　　而得益于高通8295的超強算力，集度率先在業(yè)內實現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內，完全擺脫了對網絡信號依賴。即便在隧道、地庫、山區(qū)等弱網或斷網的場景也能流暢交互。

　　對于集度的目標，夏一平直言：“我的目標就是每個月能賣一萬臺，我跟所有的團隊都講，不是說車造出來就成功了。現(xiàn)在把車造出來真的不用擔心，但并不是說把車造出來就可以賣的。”

　　“從現(xiàn)在的試制車來看，整體的匹配和質量都非常好，但還要看每一個階段造車的質量怎么樣。按照我們的既定計劃，明年Q3可以交付。”對于量產交付的時間，夏一平表示。

　　記者了解到，集度第二款汽車機器人的外觀設計，計劃將在2022年廣州車展期間發(fā)布。對于公司長期的產品規(guī)劃，夏一平直言：“我們之前說每年發(fā)一款車，這個方向不會變。”

　　對于公司IPO，夏一平表示：“IPO現(xiàn)在不是我關注的重點，作為一個CEO，還是帶領大家把月銷一萬臺的事情實現(xiàn)，很多事情是因果關系，你能做到月銷一萬臺還怕IPO不了嗎？一萬臺都達不到肯定不能IPO，這是因果關系，我們不太關注。很多事情做到了，好的結果是隨之而來。”

　　未來將比拼算力、算法、芯片駕馭能力

　　“我們最擅長的是在軟件和智能化上面的突破，但這并不代表我們不懂車，我們希望在設計上，包括在整體的性能上，都能夠做到‘你有的我肯定會有，你沒有的我有。’我們要找到自己的定位，把最擅長的發(fā)揮好。”夏一平表示，智能化是公司相對比較擅長的核心競爭力。

　　記者了解到，發(fā)布會當天，集度還重磅發(fā)布了點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot），量產交付時將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。

　　據(jù)悉，集度目前已經在北京、上海展開高階智能駕駛的場景泛化，將以業(yè)內領先的高效研發(fā)節(jié)奏，確保正式版PPA逐步覆蓋全國核心城市。

　　作為行業(yè)首個全棧應用Apollo高階自動駕駛全套能力和安全體系的智能汽車品牌，集度根據(jù)用戶在更多場景下的高階智能駕駛需求，將Apollo這些能力進行重新集成和開發(fā)驗證，實現(xiàn)用戶用車場景的高階智能駕駛體驗。

　　記者注意到，Apollo高階自動駕駛能力在Robotaxi上已得到廣泛驗證，擁有超過3600萬公里的自動駕駛測試里程，數(shù)量龐大的Robotaxi路測車隊在全國30多個城市開展真實的道路測試，不斷提升自動駕駛系統(tǒng)應對城市復雜道路的能力。

　　對于自動駕駛技術的迭代，夏一平表示：“現(xiàn)在基本上是每周都在迭代。我們和百度是融合的團隊，這也是為什么我們能夠在早期就可以實現(xiàn)很多自動駕駛場景，我們集成了百度的能力，接下來隨著產品交付，實現(xiàn)的場景會更多，后臺很多算法我們都是共享的，我們的目標也是一致的，就是推動自動駕駛實現(xiàn)更高階的能力。”

　　眾所周知，高階智能離不開底層架構的支撐。集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現(xiàn)全域融通（域間&域內）。

　　其中，ROBO-01探月限定版搭載領先的高階智能駕駛硬件套裝，包括雙英偉達Orin X提供高達508TOPS的底層算力驅動，31個智駕傳感器（2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭），可提供360度感知。

　　據(jù)悉，ROBO-01探月限定版高階智能駕駛包，不僅終身免費，而且“跟人不跟車”，即便在車輛置換時依然能夠享受免費使用，未來將逐步實現(xiàn)增購、租借等跨車使用場景。

　　與此同時，中國探月太空兔數(shù)字藏品限量發(fā)售8295枚，可享受隨機2倍或5倍訂金膨脹。此外，ROBO-01探月限定版用戶還有機會現(xiàn)場觀摩中國航天領域國家級任務火箭發(fā)射。

　　“汽車從過去對加速、續(xù)航的競爭，逐漸變成對芯片、算法、算力駕馭（能力）的競爭。很多公司做不了算法因子和芯片底層的集成，基因不一樣，大家擅長的地方就不一樣。”夏一平表示，未來智能汽車的競爭，會從現(xiàn)在比拼傳統(tǒng)制造能力轉變成比拼智能化能力。“傳統(tǒng)能力不是不重要，這是基礎，別人有我們也得有。但是我相信核心競爭力會逐漸變成對算力、算法、芯片駕馭能力（的比拼）。”